一种新型旋转调速器的制作方法

本实用新型涉及调速器技术领域，尤其涉及一种新型旋转调速器。

背景技术：

调速器是机械传动系统中经常被使用的部件，其广泛运用于石油化工、船舶、航空航天、钢铁工业等领域。传统的调速器固定方式多为刚性连接，对电机轴与负载端轴的对中性要求很高，而且随着设备所在环境变化，连接部位会产生振动，从而加速磨损、缩短调速器的寿命并产生噪声，对生产环境产生不利的影响。经检索，申请号为201610154192.0的专利文件公开了一种线圈旋转型电磁涡流调速器，属于工业电机调速节能领域。该调速器主要由涡流传动部分、发电机部分和控制部分组成，外转子的外层为外转子A，外转子A由铁磁材质制成；外转子的内层为外转子B，外转子B由铜材质制成；需要调节传动力矩大小时，控制部分的执行器带动花键轴、发电机永磁体支架、发电机永磁体轴向滑动，通过改变永磁体和电枢相交面积来调节发电功率，从而改变励磁线圈中的电流大小，磁通量跟随改变，最终传动力矩随之改变。该调速器可靠性高、易调节，该装置自带发电装置，满足节能的要求，该装置用电磁铁代替永磁体，不会出现退磁现象，并且可以在气隙固定的情况下实现调速。

但是现有的调速器不便调节开关至断开或闭合状态，且调节时手感较差，主要是调节时开关的状态给使用者的反馈不明确，影响使用体验，因此我们提出了一种新型旋转调速器用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型旋转调速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型旋转调速器，包括，旋转手轮、刻度盘、定位板、轴套、转轴，刻度盘上设置有刻度通孔、刻度环，刻度通孔贯穿刻度盘；定位板上设置有定位通孔，定位通孔贯穿定位板；轴套上设置有螺杆部分；

转轴上设置有第一轴体部分、第二轴体部分、第三轴体部分、第四轴体部分，第一轴体部分装入轴筒内且与之固定，螺杆部分穿过定位通孔、刻度通孔、限位螺母后与旋转手轮装配固定；

第二轴体部分装入支撑板上的支撑通孔中，且支撑板可与支撑通孔相对转动；第三轴体部分、第四轴体部分穿出支撑通孔，且第四轴体部分与手感轮的连接孔装配固定；

手感轮装入手感块的安装槽内，所述的安装槽内侧端面与弹簧一端装配固定，弹簧另一端与弹珠装配固定，弹珠贴紧在手感轮上； 传感器的输入轴与手感轮装配固定；支撑板一侧与开关装配固定。

优选地，所述的旋转手轮上设置有旋钮、配合盘，通过旋钮驱动配合盘转动。

优选地，刻度环由设置在刻度盘上的刻度构成。

优选地，刻度环与配合盘同轴且刻度环位于配合盘外侧，所述的配合盘上还设置有指示针。

优选地，传感器的输入轴与手感轮同轴。

优选地，传感器为电阻式传感器或感应磁铁。

优选地，开关上设置有触发杆，触感杆通过在其轴向上移动来驱动开关的通断；

开关上还设置有支撑杆，支撑杆一端与驱动杆一端通过销轴铰接，驱动杆另一端与杠杆轮装配，触感杆上套装有复位弹簧；手感轮外壁与杠杆轮贴紧配合。

优选地，卡槽不止一个且呈环形等间距间隔设置在手感轮外壁上。

优选地，第一螺栓穿过定位板后与刻度盘通过螺纹旋合装配；第二螺栓穿过支撑板后与定位板装配固定；第三螺栓穿过手感块后与支撑板通过螺纹旋合装配固定；第四螺栓穿过传感器后与支撑板通过螺纹旋合装配固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计合理，手感轮从起始位置转动后转回起始位置时，弹簧把弹珠顶回槽中，实现整体旋转离开和到达起始位置时，有手感差异的变化，也就是调节时开关的状态给使用者明确的反馈，且实现开关的断开或闭合，可有效提高客户手感，也就是增加客户体验度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型旋转调速器的结构示意图；

图2为图1中A部分放大图；

图3为本实用新型提出的一种新型旋转调速器的开关部分结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型旋转调速器，包括，旋转手轮1、刻度盘2、定位板3、轴套4、转轴5，所述的旋转手轮1上设置有旋钮101、配合盘102，使用时，通过旋钮101驱动配合盘102转动；

刻度盘2上设置有刻度通孔202、刻度环201，刻度环201由设置在刻度盘2上的刻度构成，刻度通孔202贯穿刻度盘2；

定位板3上设置有定位通孔301，定位通孔301贯穿定位板3；

轴套4上设置有螺杆部分401；

转轴5上设置有第一轴体部分501、第二轴体部分502、第三轴体部分503、第四轴体部分504，第一轴体部分501装入轴筒4内且与之固定，螺杆部分401穿过定位通孔301、刻度通孔202、限位螺母110后与旋转手轮1装配固定，限位螺母110用于在配合盘102与刻度盘2之间形成间隙，从而方便旋转手轮1转动，也同时防止配合盘102直接与刻度盘2贴紧造成其磨损；

刻度环201与配合盘102同轴且刻度环201位于配合盘102外侧，所述的配合盘102上还设置有指示针1021，使用时，通过指示针1021与刻度环201配合即可读出指示针1021对应在刻度环201上的参数；

第一螺栓121穿过定位板3后与刻度盘2通过螺纹旋合装配，从而将定位板3和刻度盘2装配成一体；

第二轴体部分502装入支撑板6上的支撑通孔601中，且支撑板6可与支撑通孔601相对转动，第二螺栓122穿过支撑板6后与定位板3装配固定，从而使得支撑板6与定位板3装配成一体；

第三轴体部分503、第四轴体部分504穿出支撑通孔601，且第四轴体部分504与手感轮8的连接孔801装配固定，从而实现手感轮8与转轴5装配固定。当转动旋转手轮1时，旋转手轮1通过轴套4、转轴5驱动手感轮8转动。

手感轮8装入手感块11的安装槽111内，且手感轮8可在安装槽111内周向转动，所述的安装槽111内侧端面与弹簧10一端装配固定，弹簧10另一端与弹珠9装配固定，弹珠9贴紧在手感轮8上，且手感轮8外侧开设有多个与弹珠9相适配的卡槽15；

第三螺栓123穿过手感块11后与支撑板6通过螺纹旋合装配固定，从而实现对手感块11的固定；

第四螺栓124穿过传感器14后与支撑板6通过螺纹旋合装配固定，从而实现对传感器14的固定；传感器14的输入轴与手感轮8装配固定，最好是输入轴与手感轮8同轴，手感轮8转动时可直接驱动传感器14的输入轴转动，从而实现传感器14的信号输入，并产生信号变化。传感器14为电阻式传感器或感应磁铁(霍尔传感器)；

手感轮8上设置有限位安装孔802，限位销钉7一端装入限位安装孔802中并与之固定，限位销钉7另一端穿出限位安装孔802且限位销钉7不能穿过安装槽111。使用时，限位销钉7用于限制手感轮8的周向转动角度，当限位销钉7与手感块外侧面贴紧时，手感轮8无法在此转向上继续转动。

可以通过调整限位销钉7直径的大小，来实现对手感轮8不同的限位角度，即操作角度。

支撑板6一侧与开关13装配固定，开关13上设置有触发杆131，触感杆131通过在其轴向上移动来驱动开关13的通断，开关13与检测电路连通，检测电力构成回路时，判断开关13接通，反之开关13关闭；

参见图3，开关13上还设置有支撑杆151，支撑杆151一端与驱动杆152一端通过销轴125铰接，驱动杆152另一端与杠杆轮140装配，触感杆131上套装有复位弹簧130，复位弹簧130用于对驱动杆152产生推力，使得驱动杆152可以销轴125为中心转动。

初始状态时，杠杆轮140与卡槽15装配，此时触发杆131未与驱动杆152接触，开关处于关闭状态，检测电路未构成回路。

当手感轮8转动后，且杠杆轮140未与卡槽15装配，此时杠杆轮140受到手感轮8的挤压，向触发杆转动，并且将触发杆在轴向上向左压动，从而打开开关，此时检测电路构成回路。

手感轮8转动时，手感轮8端面与手感块端面由于有弹珠10贴紧接触而产生摩擦阻力，从而实现摩擦定位功能操作；这也使得操作者获得一定的反馈力，从而提高操作手感。

手感轮8从起始位置（弹珠9与卡槽15卡合时）转动后，弹珠9会从卡槽15中脱离，当手感轮8转回起始位置的时候，弹簧10会把弹珠9顶回卡槽15中，实现整体旋转离开、到达起始位置的时候，有手感差异的变化，即手感功能。

手感轮从起始位置转动后，开关的杠杆轮会从手感轮上的卡槽15中脱离，使杠杆的转动角度发生变化，从而实现开关13的断开或闭合，可以在手感轮上不同位置做卡槽15，实现开关13启动角度的差异化。

优选地，卡槽15不止一个且呈环形等间距间隔设置在手感轮8外壁上。

转动旋转手轮1时，转轴5会跟随转动，转轴5转动带动手感轮8转动，转轴5转动会带动传感器14的轴转动，从而实现信号的变化，同时，通过弹珠9、杠杆轮140与卡槽15是否装配产生不同的手感以及开关13的通断，可以实时输出检测电路的检测结果，方便调试。

检测电路可以由电池、电阻、电流传感器、开关构成，电池正极与开关13的进电端接通导电，开关13的出电端与电阻进电端接通导电，电阻出电端与电流传感器进电端接通导电，电流传感器出电端与电池负极接通导电。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。