电力耦合柔性启制动无损联轴器的制作方法

本实用新型属于电力机械设备领域，尤其涉及一种电力耦合柔性启制动无损联轴器。

背景技术：

联轴器一半为刚性结构，另一半为齿式结构，无论两半联轴器选用何种结构，在运行时，都存在启制动冲击、零件(螺栓、螺栓孔、齿)磨损的问题，且缺陷形式隐蔽，不易发现，尤其是当两半联轴器同轴度超差时，磨损加剧，当脱齿、螺栓断裂后极易引发传动失效事故。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种可避免机械冲击，无接触磨损，达到柔性启制动的电力耦合无损联轴器。

为此，本实用新型所采取的技术解决方案为：

一种电力耦合柔性启制动无损联轴器，由接轴、线圈、滑环、电刷及供电控制单元组成，两个接轴耦合面预留间隙相向设置，接轴作为通电线圈铁芯，沿接轴表面规则缠绕有三向绕组，每向绕组的抽头与铜质滑环相连接，供电控制单元将三相电分别以正序、逆序通过电刷输入线圈内，在通电线圈内产生异性磁场后，两个接轴在磁力作用下进行耦合运动。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简洁，通过磁场将存有一定间隙的两个接轴耦合在一起转动，实现了无接触磨损，同时降低了同轴度精度的要求，减少了零部件的损耗。并可通过逐级加大启动电流达到柔性启动，通过逐级减小制动电流达到柔性制动的效果。

附图说明

图1是电机与减速机连接的无损联轴器结构示意图。

图中：供电控制单元1、电刷2、电机接轴3、减速机接轴4、减速机5、滑环6、线圈7、电机8。

具体实施方式

图1是电机8与减速机5连接的无损联轴器结构示意图，由图1可见，电机8与减速机5连接的无损联轴器，系由供电控制单元1、电刷2、电机接轴3、减速机接轴4、减速机5、滑环6、线圈7及电机8所组成，电机接轴3与减速机接轴4的耦合面相向设置，两个耦合面之间预留有5mm的间隙，以避免摩擦磨损；电机接轴3、减速机接轴4分别作为通电线圈铁芯，沿电机接轴3、减速机接轴4的表面规则缠绕有三向绕组，每向绕组的抽头与铜质滑环6相连接，供电控制单元1将三相电分别以正序、逆序通过电刷2输入线圈7内，在通电线圈7内产生异性磁场后，电机接轴3与减速机接轴4在磁力作用下进行耦合运动。

启动时，供电控制单元1逐级向电机接轴3线圈7内通电，磁力逐级增大，减速机接轴4开始与电机接轴3同向转动，通过供电控制单元1实现柔性启动，直至电机接轴3与减速机接轴4同步转动。制动时，反之。