架空线路放线设备及架空线路架线系统的制作方法

本实用新型涉及电力线路施工的技术领域，尤其是涉及一种架空线路放线设备及架空线路架线系统。

背景技术：

目前，电力部门工作过程中使用大量的导线，经常需要放线和收线操作；放线和收线工作非常的繁琐，辛苦，而且人工的操作很容易给导线造成破坏。电力导线和通讯导线主要有两种形式，第一种是将导线埋设于地下管路中，第二种是架空线路。第一种形式具有占用地面以上的空间较小的优点，但是需要挖掘地下管路，施工难度较大，后期维护不方便。第二种形式，导线通过杆塔连接于高空，架设的高度可根据线路电圧和地面情况等因素，通过杆塔来进行调整，施工成本较低，且便于后期维护。因此，架空线路作为一种主要的线路形式，广泛应用于各种场所。

在架空线路，特别是电力架空线路，经常需要进行跨越架设，由于受被跨物高度、宽度和地理位置等限制，跨越作业难度大、复杂，且工作量较大，常会导致较长时间停电。

架空线路安装是一项复杂的工程，也是决定线路运行稳定的重要环节之一。架空线路安装包括架线前的准备、放线、导线连接、紧线和附件安装等工作。架空线路安装前，为了便于导线的储存和运输，一般将导线卷绕于线盘上；导线需要通过放线，将一端牵引至待架线的杆塔上，以进行后续的连接和紧线操作。放线在整个施工过程中占用的时间较长，对架空线路的整体施工效率影响较大。放线施工中，多束线缆的铺设的过程还容易出现线缆发生缠绕；进行长距离的多束线缆铺设，还需要多次铺设，延长了放线施工耗时。

因此，现有技术中架空线路施工存在多导线易发生缠绕，放线操作效率较低，需耗费较长时间的技术问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种架空线路放线设备及架空线路架线系统，以缓解现有技术中架空线路施工所存在的多导线易发生缠绕，放线操作效率较低，耗费较长时间的技术问题。

本实用新型第一方面提供一种架空线路放线设备，本实用新型提供的架空线路放线设备包括：移动底盘和多个放线架；放线架上设置有线盘支撑轴，线盘支撑轴用于承载卷绕导线的线盘；移动底盘包括车斗、轮毂轴和滚动体，轮毂轴连接于车斗的底部，滚动体连接于轮毂轴；多个放线架均设置于车斗中，并且沿垂直于轮毂轴的方向分布；并且，各个放线架中，线盘支撑轴沿垂直于轮毂轴的方向延伸；还包括导线导向组件；连接于线盘支撑轴的线盘上的导线，延伸至导线导向组件；导线导向组件，用于引导导线沿线盘支撑轴的轴线方向，倾斜向上延伸。

进一步的，移动底盘连接有多个可伸缩支撑柱，多个可伸缩支撑柱均一端固定于车斗，另一端可伸缩至与地面抵接。

进一步的，多个可伸缩支撑柱分别分布于车斗的两侧；并且，放线架位于两侧的可伸缩支撑柱之间。

进一步的，移动底盘还包括拖拉动力车和转弯拖拉架；转弯拖拉架一端与拖拉动力车连接，另一端与车斗连接；并且，转弯拖拉架与拖拉动力车之间和转弯拖拉架与车斗之间，至少之一为转动连接，以使拖拉动力车可相对于车斗在路面转动；并且，转弯拖拉架与拖拉动力车之间和转弯拖拉架与车斗之间，至少之一为可拆卸连接。

进一步的，导线导向组件包括第一导向架、第一滑轮和第二滑轮；第一导向架固定于车斗内；一个导线导向组件与一个放线架对应；第一滑轮和第二滑轮均转动连接于第一导向架；并且第一滑轮和第二滑轮上均设置有导线槽；相对于相对应的放线架，第一滑轮位于线盘的外侧上方，并且第一滑轮的轴线从上往下向线盘倾斜；第二滑轮的轴线沿轮毂轴的轴线方向；导线从线盘延伸出，绕过第一滑轮，向第二滑轮延伸，并且绕过第二滑轮的下侧，向上延伸。

进一步的，导线导向组件包括第二导向架、第三滑轮和第四滑轮；第二导向架固定于车斗内；一个导线导向组件与一个放线架对应；第三滑轮和第四滑轮均转动连接于第二导向架；并且第三滑轮和第四滑轮上均设置有导线槽；相对于相对应的放线架，第三滑轮位于线盘的上方，且位于线盘的端面的外部；第三滑轮的轴线从下往上向线盘倾斜；第四滑轮的轴线沿轮毂轴的轴线方向；导线从线盘延伸出，绕过第三滑轮，向第四滑轮延伸，并且绕过第四滑轮的下侧，向上延伸。

进一步的，本实用新型提供的架空线路放线设备包括多个导线导向组件，多个导线导向组件与多个放线架一一对应；并且，多个导线导向组件沿轮毂轴的方向间隔分布。

进一步的，放线架还包括放线电机，放线电机与线盘支撑轴传动连接，用于驱动线盘支撑轴绕自身轴线转动。

本实用新型第二方面提供一种架空线路架线系统，本实用新型提供的架空线路架线系统包括：导引绳、牵引绳、牵引滑车、牵引机和上述的架空线路放线设备；导引绳，用于连接待架线的相邻的两个杆塔；牵引滑车滑动连接于导引绳，并且用于与从安装于架空线路放线设备上的线盘延伸出的导线连接；牵引机通过牵引绳与牵引滑车连接，用于拉动牵引滑车沿导引绳移动，以将导线的一端从一个杆塔牵引至另一个杆塔。

本实用新型提供的架空线路放线设备及架空线路架线系统，涉及电力线路施工的技术领域。本实用新型提供的架空线路放线设备包括：移动底盘和多个放线架；放线架上设置有线盘支撑轴，线盘支撑轴用于承载卷绕导线的线盘；移动底盘包括车斗、轮毂轴和滚动体，轮毂轴连接于车斗的底部，滚动体连接于轮毂轴；多个放线架均设置于车斗中，并且沿垂直于轮毂轴的方向分布；并且，各个放线架中，线盘支撑轴沿垂直于轮毂轴的方向延伸；还包括导线导向组件；连接于线盘支撑轴的线盘上的导线，延伸至导线导向组件；导线导向组件，用于引导导线沿线盘支撑轴的轴线方向，倾斜向上延伸。在架空线路的架线施工中，使用本实用新型提供的架空线路放线设备来进行放线，可将多个线盘分别安装到线盘支撑轴上；车斗承载多个放线架和多个线盘，并且通过轮毂轴和滚动体，移动底盘移动至放线施工地。多个线盘可同步进行放线操作。

本实用新型提供的架空线路放线设备，多个放线架沿垂直于轮毂轴的轴线的方向分布，有利于利用车斗内的空间，便于放线架的安装。

各个线盘上导线沿线盘的圆周面延伸出。各个放线架中的线盘支撑轴的轴线沿垂直于轮毂轴的方向延伸，使得导线从线盘支撑轴上延伸出的方向，与多个放线架的分布方向相错开。这样，可避免从各个放线架上延伸出的导线交错到一起而发生绞线，有利于各个放线架上的导线稳定顺畅地向杆塔延伸。

本实用新型使提供的架空线路放线设备，多个放线架可顺畅地向外放线；使得移动底盘可同时承载多个放线架，并且多个放线架可同步进行放线。对于单回线路三相导线的架空线路的架线施工中，一方面可实现三个放线架同步放线，提高了放线效率，节省了放线时间；另一方面，一次将三个线盘安装到车斗中的三个放线架上，避免了线盘的多次吊运和安装，减少往返运输，进一步缩减了放线时间，从而提高了架空线路架线施工的整体效率。

本实用新型提供的架空线路放线设备，线盘支撑轴的轴线方向沿车斗的前后方向延伸。

对于待架线的两个杆塔之间的连线沿路面的长度方向的情况，当路面宽度较小，移动底盘难以在路面转弯至车斗的前后方向沿路面的宽度方向时，可使车斗的前后长度方向沿路面的长度方向，来将移动底盘停止于路面，减少移动底盘的转弯操作，降低停车难度。

车斗的前后长度方向沿路面的长度方向，则线盘支撑轴的轴线沿路面的长度方向；线盘上的导线从线盘延伸出，经过导线导向组件，导线进行转向，沿路面的长度方向倾斜向上延伸，便于顺畅在两个杆塔之间进行牵引，避免导线发生缠绕。

综上所述，通过本实用新型提供的架空线路放线设备，缓解了现有技术中架空线路施工所存在的多导线易发生缠绕，放线操作效率较低，耗费较长时间的技术问题。

所述的架空线路架线系统与上述的架空线路放线设备相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第一种实施方式的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第一种实施方式的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第一种实施方式的仰视图；

图4为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备中转弯拖拉架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第二种实施方式中第一滑轮、第二滑轮和线盘的轴测图；

图6为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第二种实施方式中第一滑轮、第二滑轮和线盘的后视图；

图7为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第二种实施方式中第一滑轮、第二滑轮和线盘的正视图；

图8为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第二种实施方式中第三滑轮、第四滑轮和线盘的轴测图；

图9为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第二种实施方式中第三滑轮、第四滑轮和线盘的后视图；

图10为本实用新型实施例提供的架空线路放线设备的第二种实施方式中第三滑轮、第四滑轮和线盘的后视图。

图标：01-车斗；011-前端；012-后端；013-车轮；014-轮毂轴；02-转弯拖拉架；021-第一转轴孔；022-第二转轴孔；031-第一线盘支撑轴；032-第二线盘支撑轴；033-第三线盘支撑轴；04-第一滑轮；05-第二滑轮；06-第三滑轮；07-第四滑轮；08-可伸缩支撑柱；091-第一导向架；092-第二导向架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例第一方面提供一种架空线路放线设备，请参照图1-图3，本实用新型实施例提供的架空线路放线设备包括：移动底盘和多个放线架；放线架上设置有线盘支撑轴，线盘支撑轴用于承载卷绕导线的线盘；移动底盘包括车斗01、轮毂轴014和滚动体，轮毂轴014连接于车斗01的底部，滚动体连接于轮毂轴014；多个放线架均设置于车斗01中，并且沿垂直于轮毂轴014的方向分布；并且，各个放线架中，线盘支撑轴沿垂直于轮毂轴014的方向延伸；还包括导线导向组件；连接于线盘支撑轴的线盘上的导线，延伸至导线导向组件；导线导向组件，用于引导导线沿线盘支撑轴的轴线方向，倾斜向上延伸。

具体地，在架空线路的架线施工中，使用本实用新型实施例提供的架空线路放线设备来进行放线，可将多个线盘分别安装到线盘支撑轴上；车斗01承载多个放线架和多个线盘，并且通过轮毂轴014和滚动体，移动底盘移动至放线施工地。多个线盘可同步进行放线操作。

本实用新型实施例提供的架空线路放线设备，多个放线架沿垂直于轮毂轴014的轴线的方向分布，有利于利用车斗01内的空间，便于放线架的安装。

各个线盘上导线沿线盘的圆周面延伸出。各个放线架中的线盘支撑轴的轴线沿轮毂轴014的轴线方向延伸，使得导线从线盘支撑轴上延伸出的方向，与多个放线架的分布方向相错开。这样，可避免从各个放线架上延伸出的导线交错到一起而发生绞线，有利于各个放线架上的导线稳定顺畅地向杆塔延伸。

本实用新型实施例使提供的架空线路放线设备，多个放线架可顺畅地向外放线；使得移动底盘可同时承载多个放线架，并且多个放线架可同步进行放线。对于单回线路三相导线的架空线路的架线施工中，一方面可实现三个放线架同步放线，提高了放线效率，节省了放线时间；另一方面，一次将三个线盘安装到车斗01中的三个放线架上，避免了线盘的多次吊运和安装，减少往返运输，进一步缩减了放线时间，从而提高了架空线路架线施工的整体效率。

本实用新型实施例提供的架空线路放线设备，线盘支撑轴的轴线方向沿车斗01的前后方向延伸。

对于待架线的两个杆塔之间的连线沿路面的长度方向的情况，当路面宽度较小，移动底盘难以在路面转弯至车斗01的前后方向沿路面的宽度方向时，可使车斗01的前后长度方向沿路面的长度方向，来将移动底盘停止于路面，减少移动底盘的转弯操作，降低停车难度。

车斗01的前后长度方向沿路面的长度方向，则线盘支撑轴的轴线沿路面的长度方向；线盘上的导线从线盘延伸出，经过导线导向组件，导线进行转向，沿路面的长度方向倾斜向上延伸，便于顺畅在两个杆塔之间进行牵引。

在一些实施例中，滚动体包括车轮013，两个车轮013分别连接于轮毂轴014的两端，通过车轮013的滚动来带动移动底盘在地面移动。

在一些实施例中，滚动体包括履带，履带连接于轮毂轴014；通过履带来带动移动底盘运动，提高了履带在路况较差的区域的移动适应性。

在一些实施例中，移动底盘包括两个轮毂轴014，两个轮毂轴014沿车斗01的前后方向间隔分布。

车斗01的前后方向为垂直于轮毂轴014的方向。车斗01的前后长度方向的尺寸一般大于宽度方向的尺寸，多个放线架沿车斗01的前后方向分布，有利于利用车斗01内的空间。

进一步的，移动底盘还包括拖拉动力车和转弯拖拉架02；转弯拖拉架02一端与拖拉动力车连接，另一端与车斗01连接；并且，转弯拖拉架02与拖拉动力车之间和转弯拖拉架02与车斗01之间，至少之一为转动连接，以使拖拉动力车可相对于车斗01在路面转动；并且，转弯拖拉架02与拖拉动力车之间和转弯拖拉架02与车斗01之间，至少之一为可拆卸连接。

具体地，拖拉动力车通过转弯拖拉架02，与移动底盘连接，来拉动移动底盘在地面移动。转弯拖拉架02转动连接于拖拉动力车，转弯拖拉架02可相对于拖拉动力车，绕竖直方向的轴线转动；和/或，转弯拖拉架02转动连接于车斗01，转弯拖拉架02可相对于车斗01，绕竖直方向的轴线转动。这样，便于拖拉动力车拉动移动底盘，进行转弯移动。

在进行单回线路三相导线的架线施工中，拖拉动力车拉动移动底盘移动至施工位置。当待架线的两个杆塔之间的连线，沿路面的长度方向延伸时，拖拉动力车带动移动底盘横向停止于路面，使车斗01的前后方向沿路面的宽度方向。这时，车斗01中的线盘支撑轴的轴线沿路面的宽度方向，有利于使线盘上的导线沿路面的长度方向出线，从而使导线顺畅地在两个杆塔之间延伸。

转弯拖拉架02与拖拉动力车之间可拆卸，和/或，转弯拖拉架02与车斗01之间可拆卸；这样，拖拉动力车将车斗01拉到施工位置后，可将拖拉动力车驶离车斗01，离开施工区域，减少拖拉动力车对其它架线施工设备的干扰，为施工区域留出更大的施工空间。

在一些实施例中，拖拉动力车采用拖拉机。

在一些实施例中，请参照图4，转弯拖拉架02的第一端设置有第一转轴孔021，第二端设置有第二转轴孔022。转弯拖拉架02的第一端与拖拉动力车连接，转弯拖拉架02的第二段与车斗01连接。第一转轴孔021的轴线垂直于车斗01的轮毂轴014的轴线，第二转轴孔022的轴线平行于轮毂轴014的轴线。

拖拉动力车上设置有与第一转轴孔021配合的第一转轴，第一转轴可伸入第一转轴孔021中，以使转弯拖拉架02与拖拉动力车之间转动连接，便于拖拉动力车带动移动底盘在路面进行转弯。第一转轴还可以从第一转轴孔021中分离，以使拖拉动力车与转弯拖拉架02之间实现可拆卸连接。

车斗01上设置有与第二转轴孔022配合的第二转轴，转弯拖拉架02可相对于车斗01绕第二转轴孔022的轴线转动。这样，在行驶过程，车斗01可相对于拖拉动力车上下转动，以便于在高低不平的路面行驶。

作为另一种实施方式，移动底盘采用货运车辆，货运车辆具有车斗01，放线架固定于车斗01中。

具体地，放线架包括线盘支撑架，线盘支撑架固定于车斗01。线盘支撑轴通过轴承转动连接于线盘支撑架，可相对于线盘支撑架绕自身轴线转动，以便于线盘转动，有利于导线顺畅地出线。

在一些实施例中，线盘支撑轴的轴线沿车斗01的前后方向延伸，便于导线从线盘延伸出后，倾斜向上延伸。

在一些实施例中，线盘支撑架包括伸缩杆，伸缩杆沿竖直方向延伸，一端固定于车斗01，线盘支撑轴连接于伸缩杆的另一端；伸缩杆，用于调节线盘支撑轴的高度，以适应不同直径大小的线盘。

进一步的，放线架还包括放线电机，放线电机与线盘支撑轴传动连接，用于驱动线盘支撑轴绕自身轴线转动。

具体地，放线电机带动线盘转动，有利于导线从线盘上顺畅第出线，减小对导线的牵引拉力。

进一步的，本实用新型实施例提供的架空线路放线设备包括多个导线导向组件，多个导线导向组件与多个放线架一一对应；并且，多个导线导向组件沿轮毂轴014的方向间隔分布。

具体地，多个导线导向组件分别将引导对应的放线架延伸出的导线，使导线沿车斗01的前后方向，倾斜向上延伸；并且使多根导线从导线导向组件延伸出后，间隔分布，避免发生绞线，有利于各根导线顺畅地向杆塔延伸，有利于放线操作的顺畅进行。

在一些实施例中，本实用新型实施例提供的架空线路放线设备包括三个放线架和三个相对应的导线导向组件。沿车斗01的后端012向前端011的方向，三个线盘支撑轴依次为第一线盘支撑轴031、第二线盘支撑轴032和第三线盘支撑轴033。三个导线导向组件分别为两个第一导线导向组件和一个第二导线导向组件；两个第一导线导向组件分别与与第一线盘支撑轴031和第三线盘支撑轴033一一对应，第二导线导向组件与第二线盘支撑轴032对应。

具体地，第一导线导向组件包括第一导向架091、第一滑轮04和第二滑轮05；第一导向架091固定于车斗01内；第一滑轮04和第二滑轮05均转动连接于第一导向架091；并且第一滑轮04和第二滑轮05上均设置有容置导线的环形导线槽；相对于相对应的放线架，第一滑轮04位于线盘的外侧上方，并且第一滑轮04的轴线从上往下向线盘倾斜；第二滑轮05的轴线沿轮毂轴014的轴线方向；导线从线盘延伸出，绕过第一滑轮04，向第二滑轮05延伸，并且绕过第二滑轮05的下侧，向上延伸。

具体地，第一导向架091为固定设置于车斗01内的框架结构；第一滑轮04连接于第一导向架091的第一端，第二滑轮05连接于第一导向架091的第二端；第一导向架091的第一端和第二端设定为相对于车斗01的底面存在高度差，且第一导向架091的第一端高于第二端。

在一些实施例中，请参照图5、图6和图7，以车斗01的前后方向为参照，与第一线盘支撑轴031对应的第一导线导向组件，第一滑轮04位于第一线盘支撑轴031上的线盘的前方，有利于使从线盘的任何位置延伸出的导线，均向前延伸，绕过第一滑轮04的前侧后，向后延伸，有利于第一滑轮04引导导线进行转向。

在一些实施例中，第二滑轮05位于第一滑轮04的下方，有利于延长导线与第一滑轮04的接触长度和与第二滑轮05的接触长度，从而有利于导线绕过第一滑轮04后，向下延伸至第二滑轮05，并且绕过第二滑轮05的下侧，倾斜向上地向后延伸，以延伸至杆塔。

在一些实施例中，三个放线架位于两个第一导线导向组件之间。

具体地，第二导线导向组件包括第二导向架092、第三滑轮06和第四滑轮07；第二导向架092固定于车斗01内；第三滑轮06和第四滑轮07均转动连接于第二导向架092；并且第三滑轮06和第四滑轮07上均设置有容置导线的环形导线槽；相对于相对应的放线架，第三滑轮06位于线盘的上方，且位于线盘的端面的外部；第三滑轮06的轴线从下往上向线盘倾斜；第四滑轮07的轴线沿轮毂轴014的轴线方向；导线从线盘延伸出，绕过第三滑轮06，向第四滑轮07延伸，并且绕过第四滑轮07的下侧，向上延伸。

具体地，第二导向架092为固定设置于车斗01内的框架结构；第三滑轮06连接于第二导向架092的第一端，第四滑轮07连接于第二导向架092的第二端；第二导向架092的第一端和第二端设定为相对于车斗01的底面存在高度差，且第二导向架092的第一端高于第二端。

请参照图8、图9和图10，以车斗01的前后方向为参照，与第二线盘支撑轴032对应的第二导线导向组件，第三滑轮06位于第二线盘支撑轴032上的线盘的前方。从线盘上延伸出的导线从下往上向前延伸，绕过第三滑轮06，向后延伸。

在一些实施例中，第四滑轮07位于第三滑轮06的下方，导线从第三滑轮06绕过后，从前往后向下延伸至第四滑轮07，绕过第四滑轮07的下侧，倾斜向上地向后延伸，以延伸至杆塔。这样，延长了导线与第三滑轮06和第四滑轮07的接触长度，有利于第三滑轮06和第四滑轮07引导导线转向。

进一步的，移动底盘连接有多个可伸缩支撑柱08，多个可伸缩支撑柱08均一端固定于车斗01，另一端可伸缩至与地面抵接。

具体地。可伸缩支撑柱08对车斗01起到支撑作用。

在进行放线的过程中，导线的一端受到牵引拉力，可伸缩支撑柱08使车斗01在地面的位置更加稳定，减少移动。

移动底盘的停放位置，部分路面不平坦。多个可伸缩支撑柱08分布于车斗01的底面；通过分别调节各个可伸缩支撑柱08的长度，可使车斗01的位置保持平稳，使线盘支撑轴的轴线沿水平方向。

在一些实施例中，可伸缩支撑柱08采用液压千斤顶。

在一些实施例中，液压千斤顶与供油泵连接。供油泵可以由电机驱动，还可以由发动机驱动。

进一步的，请参照图1-图3，多个可伸缩支撑柱08分别分布于车斗01的两侧；并且，放线架位于两侧的可伸缩支撑柱08之间。

具体地，多个可伸缩支撑柱08对车斗01的支撑力分布更加均匀，使得车斗01在方向过程中位置更加稳定。

本实用新型实施例第二方面提供一种架空线路架线系统，本实用新型实施例提供的架空线路架线系统包括：导引绳、牵引绳、牵引滑车、牵引机和上述的架空线路放线设备；导引绳，用于连接待架线的相邻的两个杆塔；牵引滑车滑动连接于导引绳，并且用于与从安装于架空线路放线设备上的线盘延伸出的导线连接；牵引机通过牵引绳与牵引滑车连接，用于拉动牵引滑车沿导引绳移动，以将导线的一端从一个杆塔牵引至另一个杆塔。

具体地，导引绳的两端分别连接于两个杆塔；线盘连接于线盘支撑柱；导线从线盘延伸出，与牵引滑车连接。牵引机通过牵引绳拉动牵引滑车沿导引绳，从一个杆塔向另一个杆塔移动，从而将导线架设到两个杆塔上。

最后应说明的是：本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分相互参见即可；以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。而这些修改、替换或者组合，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。