一种抽出式电容柜的制作方法

本实用新型涉及电容柜技术领域，具体涉及一种抽出式电容柜。

背景技术：

现有固定式高压电容柜，由于受到隔离开关及其操作系统的影响，柜体外形尺寸较为宽大且，结构较为简单，内部只设有仪表室用于安装二次元件，不能实现故障的有效隔离。由于内部元件被固定在各自的安装位置上，彼此之间的连线也都是固定死的，出现故障需维修时，维修人员必须进入柜内，在本就狭小的空间内工作非常不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理，占用空间小，能够保障各元件的正常运行以及在出现故障时彼此不受影响，既可方便的对电容柜元件进行维修又可方便的对二次回路进行调试和检修的抽出式电容柜。

为实现上述目标，本实用新型的技术方案为：一种抽出式电容柜，包括小车装置和电容柜体，电容柜体上设置有柜门，电容柜体内设置有活门传动机构，其特征在于：小车装置的小车设置于电容柜体内部，小车上设置有一次回路元件和二次回路元件，一次回路元件的一次动触头与设置于电容柜体内的一次静触头相连接，二次回路元件的二次动触头与设置于电容柜体内的二次静触头相连接，小车上设置有定位装置，电容柜体内设置有工作位置定位点，定位装置处于工作位置定位点时一次动触头与一次静触头以及二次动触头与二次静触头处于连通状态，电容柜体内设置有停试位置定位点，定位装置处于停试位置定位点时一次动触头与一次静触头处于断开状态，二次动触头与二次静触头处于连通状态。

进一步的，小车底部的电容柜体表面设置有定位块，工作位置定位点为设置于定位块表面的第一定位凹槽，停试位置定位点为设置于定位块表面的第二定位凹槽，定位装置的竖向插销可活动的插设于第一定位凹槽或第二定位凹槽内。

进一步的，定位装置包括脚踏板、竖向插销和转轴，竖向插销设置于脚踏板一端，转轴一端与脚踏板中间部位固定连接，另一端与小车相连接且可绕小车相对转动。

进一步的，转轴通过连接架与小车相连接，转轴一端穿过连接架上的通孔与连接架相连接，连接架固定于小车上，连接架底部设置有定位套，竖向插销的顶部延伸至定位套内，竖向插销的底部延长出脚踏板端部的缺口，竖向插销上设置有穿过竖向插销上通孔的横向转轴，横向转轴的两端搭设于缺口两端的脚踏板的上表面，脚踏板与定位套之间的竖向插销表面环设有弹簧。

进一步的，小车装置还包括有加力杆，小车一侧设置有竖向挡板，竖向挡板的底部设置有底部加力凹槽，竖向挡板的中间部位设置有中部加力凹槽，加力杆底端设置有与其轴线垂直的横向杆，定位块表面设置有用于横向杆插入的加力杆定位凹槽，加力杆上分别设置有与于底部加力凹槽相配合的底部卡爪和与中部加力凹槽相配合的中部卡爪，底部卡爪和中部卡爪分别与加力杆的杆体相铰接。

进一步的，电容柜体内部设置的挡板将电容柜体分隔成仪表室、母线室和小车室，小车处于小车室内，一次静触头设置于母线室的挡板上，一次静触头一端与设置于小车室内的一次动触头相连接，另一端与设置于母线室内的一次分支母线相连接，一次分支母线与母线室内的系统主母线相连接。

进一步的，柜门相对一侧的电容柜体设置有开口，开口通过设置于开口上的第二柜门进行密封，第二柜门通过螺栓与电容柜体相连接，第二柜门底部开设有操作门，电容柜体内部设置的挡板将电容柜分隔出电抗器室，电抗器室内设置有第二小车，第二小车的车架与第二柜门相连接，第二小车上设置有电抗器，小车下动触头与设置于挡板上的电抗器一次静触头一端相连接，小车下动触头的另一端与小车上设置的一次回路元件相连接，电抗器一次静触头的另一端设置的电抗器一次动触头通过母线与电抗器相连接，第二小车底部的电容柜体表面设置有第一定位块，第一定位块上设置有用于横向杆插入的定位凹槽，第二小车表面设置有与加力杆的底部卡爪相配合的施力凹槽。

进一步的，活门传动机构的竖向杆的端部设置有密封挡板，电容器底部设置有与小车的车轮和第二小车的车轮相配合的导向轨道。

进一步的，操作门上设置有电磁锁，电磁锁的传感器与电抗器和电抗器一次动触头之间的母线相连接。

进一步的，在电容柜体上设置有行程开关，行程开关的电气接点与二次回路元件相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.可将现有电容柜内隔离开关取消，由小车上的触头形成隔离断口，进而使柜体的高度和宽度就可以大幅减少。

2.电容柜内各室之间有挡板进行隔离，能够最大限度保障各元件的正常运行和在出现故障时彼此不受影响，且由于与现有主流开关柜外形一致，可以很方便的与外形相近的开关柜进行并柜使用，丰富配电方案、节省配电空间。

3.在电容器柜内元件出现故障需维修时，可以将装有电气元件的小车拉出电容器柜外，非常方便维护。

4.与现有的固定式的电容器柜相比，本实用新型的电容器柜内多一个停试工位，在此工位上二次触头接通，一次触头断开，可方便的对电容柜进行运行前的调试和针对二次回路的检修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图A；

图3是脚踏板的俯视图；

图4是加力杆与加力杆定位凹槽配合示意图；

图5是加力杆与小车配合的结构示意图；

图6是加力杆与第二小车配合的结构示意图；

图7是连接架的结构示意图。

图面说明：1、电容柜体，2、柜门，3、活门传动机构，4、一次回路元件，5、一次动触头，6、一次静触头，7、二次动触头，8、二次静触头，9、第一定位凹槽，10、第二定位凹槽，11、脚踏板，12、竖向插销，13、横向转轴，14、缺口，15、加力杆，16、竖向挡板，17、底部加力凹槽，18、中部加力凹槽，19、加力杆定位凹槽，20、底部卡爪，21、中部卡爪，22、挡板，23、仪表室，24、母线室，25、小车室，26、一次分支母线，27、系统主母线，28、第二柜门，29、操作门，30、电抗器室，31、第二小车，32、电抗器，33、小车下动触头，34、电抗器一次静触头，35、第一定位块，36、定位凹槽，37、施力凹槽，38、横向杆，39、竖向杆，40、密封挡板，41、定位块、42、定位套，43、连接架，44、弹簧，45、电磁锁，46、电抗器一次动触头。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

结合附图详细描述本实用新型的技术方案，一种抽出式电容柜，包括小车装置和电容柜体1，电容柜体上设置有柜门2，电容柜体内设置有活门传动机构3，其特征在于：小车装置的小车设置于电容柜体内部，小车上设置有一次回路元件4和二次回路元件，一次回路元件的一次动触头5与设置于电容柜体内的一次静触头6相连接，一次静触头可固定设置于电容柜体内部，也可可拆卸的设置于电容柜体内部，二次回路元件的二次动触头7与设置于电容柜体内的二次静触头8相连接，二次静触头可固定设置于电容柜体内部，也可可拆卸的设置于电容柜体内部，小车上设置有定位装置，电容柜体内设置有工作位置定位点，定位装置处于工作位置定位点时一次动触头与一次静触头以及二次动触头与二次静触头处于连通状态，电容柜体内设置有停试位置定位点，定位装置处于停试位置定位点时一次动触头与一次静触头处于断开状态，二次动触头与二次静触头处于连通状态，通过设置的小车移动和设置的定位装置的定位，进而使小车在工作状态及停试状态进行切换，当定位装置处于工作位置定位点时，电容器柜正常工作，打开柜门，移动小车，使小车上的定位装置移动至停试位置定位点时，一次动触头与一次静触头分离，处于断开状态，二次动触头与二次静触头仍处于连通状态，使电容器柜内多一个停试工位，方便的对电容柜进行运行前的调试和针对二次回路检修。

小车底部的电容柜体表面设置有定位块41，工作位置定位点为设置于定位块表面的第一定位凹槽9，停试位置定位点为设置于定位块表面的第二定位凹槽10，定位装置上设置的竖向插销可活动插入于第一定位凹槽或第二定位凹槽内，当小车移动时，方便定位装置对小车的位置进行精确定位，定位装置包括脚踏板11、竖向插销12和转轴，竖向插销设置于脚踏板一端，转轴一端与脚踏板中间部位固定连接，另一端与小车相连接且可绕小车相对转动，具体的转轴可通过连接架43与小车相连接，转轴一端穿过连接架上的通孔与连接架相连接，使转轴可绕小车相对转动，连接架固定于小车上，当电容器柜正常工作时，竖向插销位于第一定位凹槽中，此时一次动触头与一次静触头以及二次动触头与二次静触头处于连通状态，当需要切换至停试工位时，人工踩踏脚踏板一端，将竖向插销与第一定位凹槽分离，然后推动小车，将竖向插销插入第二定位凹槽内，此时一次动触头与一次静触头分离处于断开状态，二次动触头与二次静触头仍处于连通状态，使电容器柜处于停试工位。

在踩踏脚踏板使竖向插销升起时，竖向插销与脚踏板为固定连接，升起时不能保证竖向插销一直处于垂直状态，因此要使第一定位凹槽或第二定位凹槽的槽口远远大于插销的端口尺寸，为了减少加工成本，且使竖向插销一直处于垂直状态，竖向插销的底部延长出脚踏板端部的缺口14，竖向插销上设置有穿过竖向插销上通孔的横向转轴13，横向转轴的两端搭设于缺口两端的脚踏板的上表面，脚踏板与定位套之间的竖向插销表面环设有弹簧44，当踩踏脚踏板或松开脚踏板时，竖向插销通过横向转轴的作用，一直处于竖直状态，连接架底部设置有定位套，竖向插销的顶部延伸至定位套内，使竖向插销在定位套42内沿其轴线方向移动，当脚踏板提起竖向插销与第一定位凹槽或第二定位凹槽分离后，松开脚踏板，移动小车的同时，弹簧变形，将竖向插销复位。

因小车上的电器元件质量较大且要使一次动触头和一次静触头分开都需要较大的推力，往往需要较大的力进行推拉小车，为了减少人工推拉的负担和保证较好的平稳度，因此在小车装置还设有加力杆15，小车一侧设置有竖向挡板16，竖向挡板的底部设置有底部加力凹槽17，竖向挡板的中间部位设置有中部加力凹槽18，加力杆底端设置有与其轴线垂直的横向杆38，定位块表面设置有用于横向杆插入的加力杆定位凹槽19，加力杆上分别设置有与于底部加力凹槽相配合的底部卡爪20和与中部加力凹槽相配合的中部卡爪21，底部卡爪和中部卡爪分别与加力杆的杆体相铰接，当需要移动小车时，先踩踏脚踏板，使竖向插销与第一定位凹槽或第二定位凹槽分离，将加力杆的底部的横向杆插入加力杆定位凹槽，底部卡爪插入底部加力凹槽，中部卡爪插入中部加力凹槽，因底部卡爪和中部卡爪分别与加力杆的杆体相铰接且利用杠杆原理，拉动或推动加力杆的杆体，使用加力杆能够轻松的将小车移动。

电容柜体内部设置的挡板22将电容柜体分隔仪表室23、母线室24和小车室25，小车处于小车室内，一次静触头设置于母线室的挡板上，一次静触头一端与设置于小车室内的一次动触头相连接，另一端与设置于母线室内的一次分支母线26相连接，一次分支母线与母线室内的系统主母线27相连接，各室之间通过挡板进行隔离，能够最大限度保障各元件的正常运行和在出现故障时彼此不受影响。

在使用电容柜过程中，有时还需要去除电路中的高次谐波，因此在电容器柜内部需加设电抗器，柜门相对一侧的电容柜体设置有开口，开口通过设置于开口上的第二柜门28进行密封，第二柜门也可通过螺栓与开口相连接，第二柜门底部开设有操作门29，电容柜体内部设置的挡板将电容柜分隔出电抗器室30，电抗器室内设置有第二小车31，第二小车的车架与第二柜门相连接，第二小车上设置有电抗器32，小车下动触头33与设置于挡板上的电抗器一次静触头34一端相连接，小车下动触头的另一端与小车上设置的一次回路元件相连接，电抗器一次静触头的另一端设置的电抗器一次动触头46通过母线与电抗器相连接，第二小车底部的电容柜体表面设置有第一定位块35，第一定位块上设置有用于横向杆插入的定位凹槽36，第二小车表面设置有与加力杆的底部卡爪相配合的施力凹槽37，当需要电抗器一次动触头与电抗器一次静触头分离进行维护时，打开操作门，将第二柜门与开口之间的螺栓取下，加力杆底部的横向杆插入定位凹槽，加力杆的底部卡爪插入施力凹槽，然后通过杠杆原理，将第二小车水平移动，使电抗器一次动触头与电抗器一次静触头分离，因第二小车的车架与第二柜门相连接，第二小车移动的同时，使第二柜门与开口分离，活门传动机构的竖向杆39的端部设置有密封挡板40，密封挡板可随小车水平发生位移而进行下上平移，进而密封一次静触头的端口，电容器底部设置有与小车的车轮和第二小车的车轮相配合的导向轨道，能够有效防止小车和第二小车在移动时跑偏。

操作门上设置有电磁锁45，电磁锁的传感器与电抗器和电抗器一次动触头之间的母线相连接，当母线不带电的情况下，才能操作电磁锁开启操作门，当母线带电时，操作门无法打开，进而能有效防止母线带电时移动第二小车，避免了母线带电操作第二小车发生母线弧光短路的情况，在电容柜体上设置有行程开关，行程开关的电气接点与二次回路元件相连接，当电容柜门未关紧时，二次回路元件无法正常工作，有效的保证操作人员的人身安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。