节能型克令吊供电系统的制作方法

本实用新型属于电动克令吊的技术领域，尤其涉及用于船用电动克令吊上的节能型克令吊供电系统。

背景技术：

克令吊是外来词，英文是Deck crane，又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。

早期克令吊多采用液压系统驱动，采用变频技术驱动的电动克令吊是近期发展的方向。

现有的克令吊供电系统，如图1所示，通过大功率发动机91带动大功率发电机92实现对交流电网供电，再输电到每台克令吊93上实现供电，其中每台克令吊93上均需要接有制动单元941和制动电阻942来消耗掉克令吊在运行过程中产生的再生能源。在针对克令吊设备上该部分再生能源直接消耗掉无疑是一种能源的浪费。

技术实现要素：

为解决现有技术中克令吊产生的再生能源直接消耗浪费的问题，本实用新型提供了节能型克令吊供电系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

节能型克令吊供电系统，包括船用发动机、与所述船用发动机输出端连接的交流发电机以及与所述交流发电机电连接的克令吊起升电机，所述克令吊起升电机与所述交流发电机之间还连接有第一逆变器，且所述第一逆变器与交流发电机之间还并联有用于回收存储由所述克令吊起升电机产生的再生能量的储能装置、和用于将过多的再生能量消耗的制动装置。

如上所述的节能型克令吊供电系统，所述交流发电机输出端通过驱动器与直流母线连接，所述储能装置和制动装置分别并联在直流母线上。

如上所述的节能型克令吊供电系统，所述直流母线上还设有熔断器和受电器。

如上所述的节能型克令吊供电系统，所述储能装置上还连接有第二驱动器。

如上所述的节能型克令吊供电系统，所述制动装置为制动电阻。

如上所述的节能型克令吊供电系统，所述船用发动机为柴油发电机。

如上所述的节能型克令吊供电系统，所述储能装置包括超级电容、锂离子电容、蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型提供了节能型克令吊供电系统，其增加了储能装置，用于对再生能源进行存储并可释放进行再利用，从而减少了发动机的供电量，进而减少发动机的功率，实现节能。而且还设置了制动装置，在克令吊自行动作时产生的再生能源被存储装置存储满后，多余的再生能源即可被制动装置消耗掉，起到安全保护供电系统的功能，而且在日常使用中减少了制动装置的利用(仅在储能装置满能后才需要用到)，提高其使用寿命。

2、本实用新型节能型克令吊供电系统其结构简单，通过驱动器使原先的交流电网改变为直流电网，从而减少了熔断器、受电器以及电缆的使用数量，节约了使用成本。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中克令吊供电系统图；

图2为本实用新型节能型克令吊供电系统的示意图；

图3为本方案在直流电网中并接有多台克令吊的供电系统图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

如图2所示，节能型克令吊供电系统，包括船用发动机1、与所述船用发动机1输出端连接的交流发电机2以及与所述交流发电机2电连接的克令吊起升电机3，所述克令吊起升电机3与所述交流发电机2之间还连接有第一逆变器4，且所述第一逆变器4与交流发电机2之间还并联有用于回收存储由所述克令吊起升电机3产生的再生能量的储能装置5、和用于将过多的再生能量消耗的制动装置6。本实用新型提供了节能型克令吊供电系统，其增加了储能装置，用于对再生能源进行存储并可释放进行再利用，从而减少了发动机的供电量，进而减少发动机的功率，实现节能。而且还设置了制动装置，在克令吊自行动作时产生的再生能源被存储装置存储满后，多余的再生能源即可被制动装置消耗掉，起到安全保护供电系统的功能，而且在日常使用中减少了制动装置的利用(仅在储能装置满能后才需要用到)，提高其使用寿命。

通过本方案的改进，本方案中所采用的船用发动机1以及交流发电机2均可选用小功率的即可提供足够的克令吊工作动力。

进一步地，所述交流发电机2输出端通过驱动器21与直流母线7连接，所述储能装置5和制动装置6分别并联在直流母线7上。通过驱动器使原先的交流电网改变为直流电网，这样克令吊起升电机可直接通过逆变器连接在直流电网中使用，使得整个供电系统更为简单，而且减少了电缆的用量，减少成本。

另外，所述直流母线7上还设有熔断器81和受电器82。其起到电路的保护，而且与图1相比，现有的供电系统中由于采用交流电网，其每一根线上都需要接有一组熔断器和受电器，而本方案中由于改用直流电网，其能够省去了一组熔断器和受电器。

具体地，本方案中，所述储能装置5上还连接有第二驱动器51。而且所述储能装置5包括超级电容、锂离子电容、蓄电池。

所述制动装置6为制动电阻。而且还包括与制动电阻连接的制动单元。

所述船用发动机1为柴油发电机。

如图3所示，本方案在直流电网中并接有多台克令吊的供电系统图，改进后多套船用克令吊供电装置共用一套储能装置和制动装置，从而改变了传统每套克令吊上都需连接有制动装置的结构，节省了成本。

本实用新型提供了节能型克令吊供电系统，其增加了储能装置，用于对再生能源进行存储并可释放进行再利用，从而减少了发动机的供电量，进而减少发动机的功率，实现节能。而且还设置了制动装置，在克令吊自行动作时产生的再生能源被存储装置存储满后，多余的再生能源即可被制动装置消耗掉，起到安全保护供电系统的功能，而且在日常使用中减少了制动装置的利用(仅在储能装置满能后才需要用到)，提高其使用寿命。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本实用新型的保护范围。