1.一种车辆远程输入输出模块电源装置，包括：
升压电路(2)，输入端与列车电源连接，用于将列车直流110v转换为直流160v；
变压电路(3)，输入端与升压电路(2)的输出端连接，用于将直流160v分别转换为直流15v和交流15v；
驱动电路(4)，输出端与升压电路(2)连接，用于控制升压电路(2)工作；
检测电路(5)，信号输入端与升压电路(2)的输出端连接，电能输入端连接至变压电路(3)的输出端，输出端连接至驱动电路(4)；
启动电压电路(6)，电能输入端与列车电源连接，输出端分别与驱动电路(4)和检测电路(5)的电能输入端连接，用于启动驱动电路(4)和检测电路(5)，并在变压电路(3)输出稳定后断开；
其特征在于，
所述检测电路(5)包括第一分压电路和运放，所述分压电路包括第一分压电阻(r41)和第二分压电阻(r40)，所述第一分压电阻(r41)的两端分别连接升压电路(2)的输出端和第二分压电阻(r40)的一端，所述第二分压电阻(r40)的另一端接地，所述分压电路的分压输出端连接至运放的输入端，所述运放的输出端连接至驱动电路(4)，所述运放的电能输入端分别与启动电压电路(6)的输出端和变压电路(3)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆远程输入输出模块电源装置，其特征在于，所述第二分压电阻(r40)的阻值为10k欧姆，所述第一分压电阻(r41)的阻值为301k，额定容量至少为0.5w。
3.根据权利要求1所述的一种车辆远程输入输出模块电源装置，其特征在于，所述检测电路(5)还包括第三电阻(r39)和第四电阻(r38)，所述运放的负输入端通过第三电阻(r39)连接至所述分压电路的分压输出端，并通过第四电阻(r38)连接至驱动电路(4)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆远程输入输出模块电源装置，其特征在于，所述运放的正输入端通过第五电阻(r42)连接至基准电压，并通过电容(c24)接地。
5.根据权利要求1所述的一种车辆远程输入输出模块电源装置，其特征在于，所述启动电压电路(6)包括第六电阻(r13)、稳压二极管(d13)、第七电阻(r10)和开关管(q7)，所述开关管(q7)为n沟道场效应管，且所述第六电阻(r13)的一端连接至列车电源，另一端连接至开关管(q7)的漏极，所述开关管(q7)的源极分别连接至检测电路(5)和驱动电路(4)的电能输入端，以及稳压二极管(d13)的正极，栅极分别连接至稳压二极管(d13)的负极和第七电阻(r10)的一端，所述第七电阻(r10)的另一端连接至列车电源。
6.根据权利要求1所述的一种车辆远程输入输出模块电源装置，其特征在于，所述电源装置还包括输入滤波保护电路(1)，该输入滤波保护电路(1)设于升压电路(2)的输入端和列车电源之间。