行车记录仪的制作方法

本发明涉及汽车驾驶领域，尤其涉及一种行车记录仪。

背景技术：

随着人们对行车安全的重视，行车记录仪开始成为汽车的标配。目前市场上的行车记录仪的取电方式通常是一种通过汽车电瓶取电进行工作，另一种是通过点烟器取电，车辆熄火后，行车记录仪继续电瓶取电工作或者随车辆熄火关机，使用电瓶工作的方式会对汽车电瓶有一定损伤，熄火关机方式会导致车辆熄火后的事故录像无法记录，因此，行车记录仪如何能够更安全高效的取电是当前亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，有必要提供一种行车记录仪。

本发明一种行车记录仪，所述行车记录仪包括摄像模组、太阳能板、第一充电控制电路、切换电路、控制器、第一电池及第二电池，所述太阳能板用于接收将光能转换为电能提供至所述第一充电控制电路，所述第一充电控制电路用于将所述电能转换为第一充电电压，所述切换电路连接所述第一充电控制电路、所述第一电池及第二电池，所述控制器连接所述切换电路且用于通过所述切换电路控制将所述第一充电电压提供至所述第一电池及所述第二电池中的一个进行充电以及控制所述第一电池与所述第二电池的另外一个对所述行车记录仪进行供电。

在一种实施例中，所述行车记录仪还包括侦测电路，所述侦测电路用于侦测所述第一电池及所述第二电池的剩余电量并将侦测结果提供至所述控制器，所述控制器用于依据所述侦测结果控制所述切换电路。

在一种实施例中，当所述第一电池与所述第二电池的剩余电量均高于预设电量，所述控制器经由所述切换电路控制所述第一电池与所述第二电池中剩余电量较高的一个接收所述第一充电电压以及控制所述第一电池与所述第二电池中剩余电量较低的一个对所述行车记录仪进行供电。

在一种实施例中，当所述第一电池与所述第二电池中的一个剩余电量高于所述预设电量且另一个剩余电路低于所述预设电量，所述控制器经由所述切换电路控制所述第一电池与所述第二电池中剩余电量较低的一个接收所述第一充电电压以及控制所述第一电池与所述第二电池中剩余电量较高的一个对所述行车记录仪进行供电。

在一种实施例中，所述行车记录仪还包括辅助供电电路，当所述第一电池与所述第二电池的剩余电量高均低于所述预设电量，所述控制器控制所述辅助供电电路向所述行车记录仪供电。

在一种实施例中，所述辅助供电电路包括供电端及第二充电控制电路，所述第二冲顶啊控制电路还连接所述切换电路，当所述第一电池与所述第二电池的剩余电量均低于所述预设电量，所述控制器还用于通过控制所述切换电路控制所述第二充电控制电路向所述第一电池与所述第二电池中的一个充电以及控制所述第一充电控制电路向所述第一电池与所述第二电池中的另外一个充电。

在一种实施例中，所述行车记录仪还包括主板、外壳及连接组件，所述主板、所述第一电池及所述第二电池均容置于所述外壳中，所述控制器、所述切换电路及所述第一充电控制电路均设置在所述主板上，所述第一电池与所述第二电池与所述主板电连接，所述外壳包括前面板及边框，所述太阳能板位于所述边框上方，所述边框包括邻近所述太阳能板设置的开口，所述连接组件穿过所述边框的开口连接于所述主板与所述太阳能板之间，所述太阳能板转换的电能经由所述连接组件提供至所述主板上的第一充电控制电路。

在一种实施例中，所述太阳能板与所述连接组件可拆卸的电连接，所述太阳能板包括多个太阳能板模块，每个太阳能板模板包括连接件，相邻两个太阳能板模块通过所述连接件连接于一体。

在一种实施例中，所述太阳能板为柔性太阳能板。

在一种实施例中，所述前面板包括开口，所述摄像模组对应所述开口安装且电连接所述主板，所述行车记录仪包括显示屏，所述显示屏与所述前面板相对设置且与所述边框连接固定，所述显示屏与所述主板电连接，所述主板、所述第一电池、所述第二电池均位于所述显示屏与所述前面板之间。

相较于现有技术，本发明行车记录仪中，所述行车记录仪采用所述太阳能板接收将光能转换为电能提供至所述第一充电控制电路，所述第一充电控制电路用于将所述电能转换为第一充电电压给所述行车记录仪的电池充电，在不损伤汽车电瓶，不需要改接汽车电路的情况下，直接使用太阳能供电，便于行车记录仪的安装，提升了客户体验，并且节约能源，安全环保，方案较为简单、具有较高的实用性。

特别是，通过所述切换电路控制将所述第一充电电压提供至所述第一电池及所述第二电池中的一个进行充电以及控制所述第一电池与所述第二电池的另外一个对所述行车记录仪进行供电，采用主备电池交换充电、供电机制，保障所述行车记录仪的正常工作。

进一步地，当所述第一电池与所述第二电池的剩余电量高均低于所述预设电量，所述控制器控制所述辅助供电电路向所述行车记录仪供电，采用所述辅助供电电路在电池电量低时，辅助所述第一充电控制电路对电池进行充电，增强了整个系统的有效性、保障了电池充电的稳定性，用户体验更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明一种行车记录仪的第一实施例的结构示意图。

图2是本发明一种行车记录仪的第二实施例的结构示意图。

图3是图1或图2所示行车记录仪的部分立体分解结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

请参阅图1，图1是本发明一种行车记录仪的第一实施例的结构示意图，在本实施例中，所述行车记录仪100包括摄像模组110、太阳能板120、第一充电控制电路130、切换电路140、控制器150、第一电池160及第二电池170、侦测电路180。

其中，所述太阳能板120用于接收将光能转换为电能提供至所述第一充电控制电路130，所述第一充电控制电路130用于将所述电能转换为第一充电电压，所述切换电路140连接所述第一充电控制电路130、所述第一电池160及第二电池170，所述控制器150连接所述切换电路140且用于通过所述切换电路140控制将所述第一充电电压提供至所述第一电池160及所述第二电池170中的一个进行充电以及控制所述第一电池160与所述第二电池170的另外一个对所述行车记录仪100进行供电。

进一步地，如图3所示，图3是所述行车记录仪的部分立体分解结构示意图，所述行车记录仪100包括主板101、外壳102及连接组件104，所述主板101、所述第一电池160及所述第二电池170均容置于所述外壳102中，所述控制器150、所述切换电路140及所述第一充电控制电路130均设置在所述主板101上，所述第一电池160与所述第二电池170与所述主板101电连接，所述外壳102包括前面板107及边框103，所述太阳能板120位于所述边框103上方，所述边框103包括邻近所述太阳能板120设置的开口105，所述连接组件104穿过所述边框103的开口105连接于所述主板101与所述太阳能板120之间，所述太阳能板120转换的电能经由所述连接组件104提供至所述主板101上的第一充电控制电路130。

需要说明的是，所述行车记录仪100作为一个电子装置，其功能模块均集成在pcb板上即所述主板101，所述控制器150、所述切换电路140及所述第一充电控制电路130均设置在所述主板101上通过pcb板上的布线进行电连接，所述主板101、所述第一电池160及所述第二电池170均容置于所述行车记录仪100的所述外壳102中形成记录仪的主体，所述第一电池160与所述第二电池170与所述主板101电连接，所述太阳能板120位于所述外壳102的所述边框103上方，并与所述主板101电连接，所述行车记录仪100可以集成安装在所述汽车前控制面板内，也可以摆设在所述汽车前控制台上或前挡风玻璃上。

本实施例中，所述行车记录仪100的所述侦测电路180用于侦测所述第一电池160及所述第二电池170的剩余电量并将侦测结果提供至所述控制器150，所述控制器150用于依据所述侦测结果控制所述切换电路140。当所述第一电池160与所述第二电池170的剩余电量均高于预设电量，所述控制器150经由所述切换电路140控制所述第一电池160与所述第二电池170中剩余电量较高的一个接收所述第一充电电压以及控制所述第一电池160与所述第二电池170中剩余电量较低的一个对所述行车记录仪100进行供电。

具体地，所述预设电量可以设置为电池容量的百分比，如电池容量的30％，当所述行车记录仪100的所述侦测电路180侦测所述第一电池160及所述第二电池170的剩余电量均高于所述预设电量，即高于电池容量的30％时，所述控制器150在所述第一电池160与所述第二电池170的之间比较两者的剩余电量，若所述第一电池160的剩余电量高于所述第二电池170的剩余电量，则所述控制器150控制所述切换电路140切换所述第一充电控制电路130使用所述第一充电电压给所述第一电池160进行充电，所述第二电池170对所述行车记录仪100进行供电，反之，即所述第一电池160的剩余电量低于所述第二电池170的剩余电量，则所述控制器150控制所述切换电路140切换所述第二电池170进行充电，所述第一电池160对所述行车记录仪100进行供电。

另外，当所述第一电池160与所述第二电池170中的一个剩余电量高于所述预设电量且另一个剩余电量低于所述预设电量，所述控制器150经由所述切换电路140控制所述第一电池160与所述第二电池170中剩余电量较低的一个接收所述第一充电电压进行充电，以及控制所述第一电池160与所述第二电池170中剩余电量较高的一个对所述行车记录仪100进行供电。

具体地，若所述第一电池160的剩余电量高于所述预设电量，所述第二电池170低于所述预设电量，则所述控制器150经由所述切换电路140控制所述第一充电控制电路130使用所述第一充电电压给所述第二电池170充电，及使用所述第一电池160对所述行车记录仪100进行供电，反之，若所述第一电池160的剩余电量低于所述预设电量，所述第二电池170高于所述预设电量，则所述控制器150经由所述切换电路140控制所述第一充电控制电路130使用所述第一充电电压给所述第一电池160充电，及使用所述第二电池170对所述行车记录仪100进行供电。

在另一种变更实施例中，如图2所示，图2是本发明一种行车记录仪的第二实施例的结构示意图。

所述行车记录仪100还包括辅助供电电路190，当所述第一电池160与所述第二电池170的剩余电量均低于所述预设电量，所述控制器150控制所述辅助供电电路190向所述行车记录仪100供电,所述辅助供电电路190包括供电端190b及第二充电控制电路190a，所述第二充电控制电路190a还连接所述切换电路140，当所述第一电池160与所述第二电池170的剩余电量均低于所述预设电量，所述控制器150还用于通过控制所述切换电路140控制所述第二充电控制电路190a向所述第一电池160与所述第二电池170中的一个充电以及控制所述第一充电控制电路向所述第一电池160与所述第二电池170中的另外一个充电。

需要说明的是，所述辅助供电电路190是一个辅助供电设备，当所述侦测电路180监测到所述第一电池160与所述第二电池170的剩余电量均低于所述预设电量时，所述控制器150便会启动所述辅助供电电路190，所述控制器150通过控制所述切换电路140切换所述第一充电控制电路130给所述第一电池160与所述第二电池170中的一个充电，所述辅助供电电路190的所述第二充电控制电路190a给所述第一电池160与所述第二电池170中的另一个充电。

进一步地，在上述两个实施例中，所述太阳能板120与所述连接组件104可拆卸的电连接，所述太阳能板120可以为柔性太阳能板，便于折叠或卷曲收纳，或者所述太阳能板120为模块化可拼装太阳能板，如所述太阳能板120包括多个太阳能板模块，每个太阳能板模板包括连接件，相邻两个太阳能板模块通过所述连接件连接于一体，使得所述太阳能电池板可以方便拆装，且可以依据实际需要选择适当大小的太阳能电池板给所述行车记录仪100供电。

进一步地，如图3所示，图3是所述行车记录仪100的部分立体分解结构示意图。所述行车记录仪100的所述外壳102包括前面板107及边框103，所述太阳能板120可以位于所述边框103上方，所述边框103包括邻近所述太阳能板120设置的开口105，所述前面板包括开口106，所述摄像模组110对应所述开口106安装且电连接所述主板101，所述行车记录仪100还可以包括显示屏108，所述显示屏108与所述前面板107相对设置且与所述边框103连接固定，所述显示屏108与所述主板101电连接，所述主板101、所述第一电池160、所述第二电池170均位于所述显示屏108与所述前面板107之间。

相较于现有技术，本发明行车记录仪100中，所述行车记录仪100采用所述太阳能板120接收将光能转换为电能提供至所述第一充电控制电路130，所述第一充电控制电路130用于将所述电能转换为第一充电电压给所述行车记录仪100的电池充电，在不损伤汽车电瓶，不需要改接汽车电路的情况下，直接使用太阳能供电，便于行车记录仪的安装，提升了客户体验，并且节约能源，安全环保，方案较为简单、具有较高的实用性。

特别是，通过所述切换电路140控制将所述第一充电电压提供至所述第一电池160及所述第二电池170中的一个进行充电以及控制所述第一电池160与所述第二电池170的另外一个对所述行车记录仪进行供电，采用主备电池交换充电、供电机制，保障所述行车记录仪100的正常工作。

进一步地，当所述第一电池160与所述第二电池170的剩余电量高均低于所述预设电量，所述控制器150控制所述辅助供电电路190向所述行车记录仪100供电，采用所述辅助供电电路190在电池电量低时，辅助所述第一充电控制电路130对电池进行充电，增强了整个系统的有效性、保障了电池充电的稳定性，用户体验更佳。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。