一种应用于公交车上的太阳能缓冲支架的制作方法

本实用新型涉及光伏设施技术领域，具体来说，涉及一种应用于公交车上的太阳能缓冲支架。

背景技术：

太阳能作为取之不尽，用之不绝的清洁能源备受关注和加以利用。随着全球大型地面、屋顶太阳能光伏系统的广泛推广与应用，太阳能光伏发电在电力供应中成为必不可少的发电源泉之一，同时为了保证光伏组件系统的可靠、安全、稳定的运行。

随着社会科技的发展太阳能广泛的应用在我们的生活和工作的各个方面，为了节约能源在一些公交车上也会设置太阳能设备，但是由于公交车在行驶的过程中会发生震动，而震动会对太阳能设备造成影响，在面对较大的震动冲击时无法进行消除，进而无法保护太阳能光伏板稳定的工作。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种应用于公交车上的太阳能缓冲支架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种应用于公交车上的太阳能缓冲支架，包括底座和位于所述底座顶端的底板，所述底板通过两组对称设置的缓冲垫与所述底座相连接，所述底座的顶端中部开设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲机构，所述缓冲机构包括位于所述凹槽内底端对称设置的固定块，相邻所述固定块之间设有滑杆，所述滑杆上对称设有滑块一和滑块二，所述滑块一和所述滑块二相互远离的一侧分别均套设有位于所述滑杆上的阻尼弹簧，且所述滑块一和所述滑块二的顶端分别均设有连杆，所述连杆通过转轴分别与所述滑块一和所述滑块二相连接，两两所述连杆的顶端交叉处设有连接座，所述连接座的顶端设有位于所述底板底端的顶板，所述底板的顶端一侧设有固定座，所述固定座的顶端设有固定架，所述固定架通过销轴与所述固定座相连接，所述固定架上设有太阳能光伏板，所述固定架远离所述固定座的底端一侧设有与所述底板相连接的支撑杆。

进一步的，所述顶板的底端对称设有与所述固定块相连接的缓冲弹簧，且所述连杆通过滚轴与所述连接座相连接。

进一步的，所述底板的顶端设有横向设置的限位杆，所述限位杆的外壁上设有若干均匀分布的螺纹孔。

进一步的，所述限位杆的顶端设有与所述支撑杆相连接的限位块，所述限位块的两侧设有与所述螺纹孔相匹配螺纹槽。

进一步的，所述固定架的远离所述固定座的底端一侧设有衔接杆，所述衔接杆为类u型结构，所述衔接杆上套设有与其相匹配的活动块。

进一步的，所述活动块的底端与所述支撑杆相连接，所述支撑杆为三段式可伸缩结构。

本实用新型的有益效果为：通过缓冲机构和缓冲垫对底座凹槽内上下方向的震动进行缓解，通过阻尼弹簧对底座左右方向的震动进行缓解，进而可以减少震动通过底底座向固定架上传递，避免了支架端因外界环境原因产生的震动直接传至太阳能光伏板处，使得震动在传递的过程中逐渐减小，进而增加了本装置防震性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种应用于公交车上的太阳能缓冲支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种应用于公交车上的太阳能缓冲支架中缓冲机构的结构示意图。

图中：

1、底座；2、底板；3、缓冲垫；4、凹槽；5、缓冲机构；6、固定块；7、滑杆；8、滑块一；9、滑块二；10、阻尼弹簧；11、连杆；12、转轴；13、连接座；14、顶板；15、固定座；16、固定架；17、支撑杆；18、缓冲弹簧；19、限位杆；20、限位块；21、衔接杆；22、活动块。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种应用于公交车上的太阳能缓冲支架。

实施例一；

如图1-2所示，根据本实用新型实施例的应用于公交车上的太阳能缓冲支架，包括底座1和位于所述底座1顶端的底板2，所述底板2通过两组对称设置的缓冲垫3与所述底座1相连接，所述底座1的顶端中部开设有凹槽4，所述凹槽4内设有缓冲机构5，所述缓冲机构5包括位于所述凹槽4内底端对称设置的固定块6，相邻所述固定块6之间设有滑杆7，所述滑杆7上对称设有滑块一8和滑块二9，所述滑块一8和所述滑块二9相互远离的一侧分别均套设有位于所述滑杆7上的阻尼弹簧10，且所述滑块一8和所述滑块二9的顶端分别均设有连杆11，所述连杆11通过转轴12分别与所述滑块一8和所述滑块二9相连接，两两所述连杆11的顶端交叉处设有连接座13，所述连接座13的顶端设有位于所述底板2底端的顶板14，所述底板2的顶端一侧设有固定座15，所述固定座15的顶端设有固定架16，所述固定架16通过销轴与所述固定座15相连接，所述固定架16上设有太阳能光伏板，所述固定架16远离所述固定座15的底端一侧设有与所述底板2相连接的支撑杆17。

下面具体说一下其底座1、底板2、凹槽4以及缓冲机构5的具体设置和作用。

如图1-2所示，当公交车受到车辆经过或外界的震动力以及路面的颠簸时带起底座1和底板2的振动，使得底板2受力摆动施压挤压顶板14，顶板14作用于缓冲垫3达到一级减震效果，底板2在向下挤压或向上携带缓冲垫3的同时推动连杆11，连杆11受力向两侧分压，进而推动滑块一8和滑块二9，通过在滑块一8和滑块二9的阻尼弹簧10上进行二级减震，达到多级减震的效果，提高了减震效果，从而减少震动对太阳能光伏板工作造成的影响，提高了太阳能光伏板的使用寿命。

借助于上述技术方案，通过缓冲机构5和缓冲垫3对底座1凹槽4内上下方向的震动进行缓解，通过阻尼弹簧10对底座1左右方向的震动进行缓解，进而可以减少震动通过底底座1向固定架16上传递，避免了支架端因外界环境原因产生的震动直接传至太阳能光伏板处，使得震动在传递的过程中逐渐减小，进而增加了本装置防震性能。

实施例二；

如图1-2所示，所述顶板14的底端对称设有与所述固定块6相连接的缓冲弹簧18，且所述连杆11通过滚轴与所述连接座13相连接，所述底板2的顶端设有横向设置的限位杆19，所述限位杆19的外壁上设有若干均匀分布的螺纹孔，所述限位杆19的顶端设有与所述支撑杆17相连接的限位块20，所述限位块20的两侧设有与所述螺纹孔相匹配螺纹槽。从上述的设计不难看出，限位杆19与限位块20之间的配合，使得可以灵活的控制支撑杆17的支撑角度，进而控制太阳能光伏板的向阳角度。

如图1-2所示，所述固定架16的远离所述固定座15的底端一侧设有衔接杆21，所述衔接杆21为类u型结构，所述衔接杆21上套设有与其相匹配的活动块22，所述活动块22的底端与所述支撑杆17相连接，所述支撑杆17为三段式可伸缩结构。从上述的设计不难看出，衔接杆21与活动块22的配合，可以让支撑杆17灵活的进行调节。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过缓冲机构5和缓冲垫3对底座1凹槽4内上下方向的震动进行缓解，通过阻尼弹簧10对底座1左右方向的震动进行缓解，进而可以减少震动通过底底座1向固定架16上传递，避免了支架端因外界环境原因产生的震动直接传至太阳能光伏板处，使得震动在传递的过程中逐渐减小，进而增加了本装置防震性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。