一种永磁同步电机转子冲片的制作方法

本实用新型涉及用于新能源电动汽车的永磁同步电机的技术领域，尤其涉及一种永磁同步电机转子冲片。

背景技术：

新能源电动汽车所使用的驱动电机，通常需要频繁的起动和停止，并承受较大的加速度和减速度，而且要求低速大转矩爬坡、高速小转矩运行和运行速度范围宽，受车辆空间限制，为减轻车辆自重，提高车辆有效载荷的要求，驱动电机应该具有功率密度大、效率较高的特点。

在现有的技术中，电动汽车用永磁同步电机已经具有效率高、功率因数高等特点，且也得到了行业内的认可。为了提高整车性能，越来越多的整车厂或者主机厂对驱动电机的噪音和温升提出了较高的要求，尤其是在整车起动、停止以及爬坡时驱动电机的噪音、温升及转矩波动等方面提出了更高要求。

基于此，研发一种降低电机噪音、减少转矩波动的永磁同步电机的转子冲片是亟待研究的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种能降低电机噪音、减少转矩波动的永磁同步电机转子冲片。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种永磁同步电机转子冲片，包括冲片本体,所述冲片本体上沿其周向均匀地设有多个用于安置磁钢的磁钢槽组，每个磁钢槽组均由两个呈v形布置的磁钢槽构成，两个磁钢槽分别为第一磁钢槽和第二磁钢槽，所述v形具有一开口，该开口朝向所述冲片本体的外缘，每个磁钢槽均具有靠近所述冲片本体中心的第一端和靠近所述冲片本体外缘的第二端；

所述冲片本体的外周边缘上设有多个与所述磁钢槽组相对应的冲片槽组，每个冲片槽组包括一第一辅助槽和一第二辅助槽，每个冲片槽组的第一辅助槽分别与每个磁钢槽组中第一磁钢槽的第二端相对应设置，每个冲片槽组的第二辅助槽分别与每个磁钢槽组中第二磁钢槽的第二端相对应设置；

所述冲片本体的外周边缘上，位于每个冲片槽组中第一辅助槽和第二辅助槽之间设置有两个第三辅助槽和两个第四辅助槽，其中，两个第三辅助槽和两个第四辅助槽均以所述v形的对称线相对称布置，而且两个第四辅助槽位于两个第三辅助槽之间。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述第一辅助槽和所述第二辅助槽均为圆弧槽。

2、上述方案中，每个冲片槽组中第一辅助槽的圆心和第二辅助槽的圆心之间沿所述冲片本体周向所形成的夹角为一锐角。

3、上述方案中，所述第三辅助槽和所述第四辅助槽均为圆弧槽。

4、上述方案中，所述冲片本体的第一辅助槽、第二辅助槽、第三辅助槽、第四辅助槽均为圆弧槽，该圆弧槽的圆心均落在同一直径的分度圆上。

5、上述方案中，所述冲片本体上沿其周向均匀设有多个去重孔。

6、上述方案中，所述冲片本体上沿其周向设有多个铆接孔。

7、上述方案中，所述冲片本体的中心设有一通孔，通孔的内壁上设有至少一个键槽。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：通过转子冲片上设置辅助槽，使电机定转子铁芯之间气隙不均匀，一方面，使得电机在断电情况下，转子转动时所受阻力较小，即降低电机的齿槽转矩，转矩波动和振动等也有明显改善，同时可以降低电机噪音；另一方面，此结构可抵消定子齿谐波分量，减小转子涡流损耗，从而使温升降低。

附图说明

附图1为一种永磁同步电机转子冲片的结构示意图；

附图2为附图1中a的局部放大图。

以上附图中：10、冲片本体；11、第一磁钢槽；12、第二磁钢槽；13、第一辅助槽；14、第二辅助槽；15、第三辅助槽；16、第四辅助槽；17、去重孔；18、铆接孔；19、通孔；20、键槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：

一种永磁同步电机转子冲片，参阅附图1和附图2所示，包括冲片本体10,所述冲片本体10上沿其周向均匀地设有多个用于安置磁钢的磁钢槽组，磁钢槽组的数量为本领域技术人员可知，可选的，磁钢槽组的数量可以设置为12个，当然磁钢槽组的数量是可以进行变化的，每个磁钢槽组均由两个呈v形布置的磁钢槽构成，两个磁钢槽分别为第一磁钢槽11和第二磁钢槽12，所述v形具有一开口，该开口朝向所述冲片本体10的外缘，所述v形具有一对称线l，两个磁钢槽对称设置在对称线l的两侧，每个磁钢槽均具有靠近所述冲片本体10中心的第一端和靠近所述冲片本体10外缘的第二端；

所述冲片本体10的外周边缘上设有多个与所述磁钢槽组相对应的冲片槽组，每个冲片槽组包括一第一辅助槽13和一第二辅助槽14，每个冲片槽组的第一辅助槽13分别与每个磁钢槽组中第一磁钢槽11的第二端相对应设置，每个冲片槽组的第二辅助槽14分别与每个磁钢槽组中第二磁钢槽12的第二端相对应设置；

所述冲片本体10的外周边缘上，位于每个冲片槽组中第一辅助槽13和第二辅助槽14之间设置有两个第三辅助槽15和两个第四辅助槽16，其中，两个第三辅助槽15和两个第四辅助槽16均以所述v形的对称线相对称布置，即，两个第三辅助槽15对称设置在所述v形的对称线l的两侧，两个第四辅助槽16对称设置在所述v形的对称线l的两侧，而且两个第四辅助槽16位于两个第三辅助槽15之间。

本实施例通过转子冲片上设置辅助槽，使电机定转子铁芯之间气隙不均匀，一方面，使得电机在断电情况下，转子转动时所受阻力较小，即降低电机的齿槽转矩，转矩波动和振动等也有明显改善，同时可以降低电机噪音；另一方面，此结构可抵消定子齿谐波分量，减小转子涡流损耗，从而使温升降低。

优选的，参阅附图1和附图2所示，所述第一辅助槽13和所述第二辅助槽14均为圆弧槽。

在另外一些实施方式中，优选的，参阅附图1和附图2所示，每个冲片槽组中第一辅助槽13的圆心和第二辅助槽14的圆心之间沿所述冲片本体10周向所形成的夹角为一锐角，优选的，该夹角可以为21.8度，当然该夹角并不一定是唯一的确定数值，根据设计方案的不同该夹角也可以进行改变，进一步的，每个磁钢槽组中第一辅助槽13的圆心和第二辅助槽14的圆心之间沿所述冲片本体10周向所形成的夹角是指每个磁钢槽组中第一辅助槽13圆心和所述冲片本体10圆心的连线k1与所述第二辅助槽14圆心和所述冲片本体10圆心的连线k2之间所夹的锐角。

优选的，参阅附图1和附图2所示，所述第三辅助槽15和所述第四辅助槽16均为圆弧槽。

优选的，参阅附图1和附图2所示，所述冲片本体10的第一辅助槽13、第二辅助槽14、第三辅助槽15、第四辅助槽16均为圆弧槽，该圆弧槽的圆心均落在同一直径的分度圆上。

优选的，参阅附图1和附图2所示，所述冲片本体10上沿其周向均匀设有多个去重孔17。

本实施例通过设置去重孔，可以减轻转子冲片和转子重量。

优选的，参阅附图1和附图2所示，所述冲片本体10上沿其周向设有多个铆接孔18。

本实施例通过设置铆接孔，便于转子冲片之间的连接固定。

优选的，参阅附图1和附图2所示，所述冲片本体10的中心设有一通孔19，通孔19的内壁上设有至少一个键槽20，可选的，该键槽可以设置为3个、2个或者1个，具体可以根据需要设置。

本实施例通过设置键槽，便于与轴实现键链接，结构可靠稳定。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。