具有续电功能的车载无线充电器的制作方法

本实用新型涉及车载无线充电器的技术领域，特别涉及一种具有续电功能的车载无线充电器。

背景技术：

随着无线充电技术的逐步推广，市面上已经出了各式各样的车载式全自动无线充电器产品。无线充电器可省去了插拔充电头的动作，而且还能当作车载手机支架使用，一举两得。为便于固定手机，现有部分车载无线充电器采用自动感应伸缩爪来固定手机，但由于充电器本体是直接通过车载电源取电的，不能够储存电量，当停车熄火后，车载电源也随之关闭。而伸缩爪在没有供电的情况下是自动锁紧的状态，汽车熄火后很难从充电器本体上将手机取下来，只能重启车载电源重新为充电器本体进行供电才能取下手机，使用很不方便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种具有续电功能的车载无线充电器，旨在解决现有的车载无线充电器不能够储存电量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的具有续电功能的车载无线充电器，包括：连接器和无线充电支架，连接器的输入端与车载电源电连接，连接器的输出端与无线充电支架可拆卸电连接，无线充电支架与用户手机无线连接。连接器包括充电插头、充电电池及放电插头。充电插头的第一端与车载电源连接，其第二端与充电电池的充电端连接。充电电池的放电端与放电插头的第一端连接，放电插头的第二端与无线充电支架电连接。

优选地，车载电源设有电源接口，充电插头的第一端与电源接口插接，无线充电支架设有连接接口，放电插头与连接接口插接。

优选地，充电电池的充电端与放电端均设有电力线，充电插头的第二端与电力线连接，放电插头的第一端与电力线连接。

优选地，连接器还包括转接盒，充电插头与放电插头均设置在转接盒的侧壁上，充电电池设置在转接盒内。充电插头的第一端伸出转接盒的侧壁，其第二端设置在转接盒内，并与充电电池的充电端直接电连接。放电插头的第一端设置在转接盒内，并与充电电池的充电端直接电连接，其第二端伸出转接盒的侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：可通过充电电池储存电量，使得车载电源关闭后，连接器内的充电电池仍可持续为无线充电支架供电，无线充电支架仍可工作，方便用户从无线充电支架上取下手机。连接器与车载电源及无线充电支架之间均可拆卸连接，可适用于不同车型和不同类型的无线充电支架，应用范围广，且维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型具有续电功能的车载无线充电器一实施例的工作原理示意图；

图2为本实用新型具有续电功能的车载无线充电器一实施例中第一种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型具有续电功能的车载无线充电器一实施例中第二种实施方式的结构示意图；

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种具有续电功能的车载无线充电器。

参照图1-3，图1为本实用新型具有续电功能的车载无线充电器一实施例的工作原理示意图，图2为本实用新型具有续电功能的车载无线充电器一实施例中第一种实施方式的结构示意图，图3为本实用新型具有续电功能的车载无线充电器一实施例中第二种实施方式的结构示意图。

如图1所示，在本实用新型实施例中，该具有续电功能的车载无线充电器，包括：连接器100和无线充电支架200，连接器100的输入端与车载电源300电连接，连接器100的输出端与无线充电支架200可拆卸电连接，无线充电支架200与用户手机400无线连接。连接器100包括充电插头110、充电电池120及放电插头130。充电插头110的第一端与车载电源300连接，其第二端与充电电池120的充电端连接。充电电池120的放电端与放电插头130的第一端连接，放电插头130的第二端与无线充电支架200电连接。

具体地，在本实用新型的实施例中，为方便充电插头110与车载电源300插接，以及方便放电插头130与无线充电支架200连接，车载电源300设有电源接口，充电插头110的第一端与电源接口插接，无线充电支架200设有连接接口，放电插头130与连接接口插接。

具体地，在本实用新型的实施例中，为适用于不同车型上设置的不同的电源接口，充电插头110为苹果专用插头、usb插头、miniusb插头、microusb插头、type-c插头或直流dc插头中的一种。为适用于不同类型无线充电支架200的连接接口，放电插头130为苹果专用插头、miniusb插头、microusb插头、type-c插头或直流dc插头中的一种。

本实用新型技术方案通过在传统的无线充电支架200上设置连接器100，连接器100将车载电源300与无线充电支架200电连接，且连接器100设有充电电池120，当汽车启动车载电源300时，充电电池120边充电以储存电量，边为无线充电支架200提供电源。当汽车熄火关闭了车载电源300时，充电电池120可通过储存的电量继续放电，为无线充电支架200持续提供电源，使得无线充电支架200上的夹头仍可工作，以方便用户从无线充电支架200上取下手机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：可通过充电电池120储存电量，使得车载电源300关闭后，连接器100内的充电电池120仍可持续为无线充电支架200供电，无线充电支架200仍可工作，方便用户从无线充电支架200上取下手机。连接器100与车载电源300及无线充电支架200之间均可拆卸连接，可适用于不同车型和不同类型的无线充电支架200，应用范围广，且维护方便。

为更好的实施本实施例的技术方案，以下结合具体的实施方式进行进一步解释。

在本实用新型实施例的第一种实施方式中，如图2所示，充电插头110与放电插头130均采用苹果专用插头。充电插头110的第二端通过电力线140与充电电池120的充电端连接，放电插头130的第一端通过电力线140与充电电池120的放电端连接。无线充电支架200底部设有支撑柱210，支撑柱210的底部设有底座220，支撑柱210与底座220通过球头连接，且底座220的底部设有吸盘221。通过电力线140连接，使得无线充电支架200允许调整的空间大，方便用户根据个人坐姿调整无线充电支架200的位置或角度。

在本实用新型实施例的第二种实施方式中，如图3所示，充电插头110采用usb插头，放电插头130采用苹果专用插头。连接器100还包括转接盒150，充电插头110与放电插头130均设置在转接盒150的侧壁上，充电电池120设置在转接盒150内。充电插头110的第一端伸出转接盒150的侧壁，其第二端设置在转接盒150内，并与充电电池120的充电端直接连接。放电插头130的第一端设置在转接盒150内，并与充电电池120的充电端直接连接，其第二端伸出转接盒150的侧壁。通过将充电插头110、充电电池120及放电插头130集成到转接盒150内，方便用户将连接器100与车载电源300及无线充电支架200插接，且连接器100能对无线充电支架200起到支撑作用，省去了无线充电支架200底部的支撑结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。