用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统的制作方法

文档序号:20131930发布日期:2020-03-20 06:58阅读:251来源:国知局
用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统的制作方法

本实用新型涉及线缆拉制设备技术领域,具体涉及一种用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统。



背景技术:

现今市场上大多电缆生产厂家的拉丝设备在拉丝机正常工作时,为了保证单丝成品质量符合要求,需要润滑油对拉丝装置和单丝进行润滑和冷却。而随着拉丝温度的升高,需要增加使用的润滑油的量,因为润滑油是由加油泵抽取的,因此就需要加大加油泵的功率,否则拉丝润滑油压低,油温高,容易造成经常性断线,单丝表面有刮痕等问题。

但是,一旦增大加油泵的功率,那么启动加油泵的瞬间会产生一个大电流,这是现有的控制电路无法承载的,极易损毁控制电路造成停机。

因此,需要研发出一种加油泵功率调节匹配性好的润滑油循环系统。



技术实现要素:

本实用新型提供一种用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统以解决现有拉丝机加油泵功率调节匹配性差的技术问题。

为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:

设计一种用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统,包括加油泵、喷淋管、回收管、plc控制器,加油泵连接有降压启动装置,降压启动装置包括自偶线圈、触点km1、触点km2、触点km3,触点km2、自偶线圈、触点km1依次串联,触点km3与自偶线圈并联,触点km3的一端与触点km2未与自偶线圈相连的一端连接于电源输入端,触点km3的另一端与自偶线圈的3/4节点相连并且该另一端与加油泵相连。

进一步的,加油泵的功率为20-30kw。

进一步的,触点km1的线圈连接有接触器ka,接触器ka与电源输入端相连;触点km2的线圈与触点km1的线圈并联。

进一步的,接触器ka连接于plc控制器的输出端。

进一步的,触点km1、触点km2、触点km3均连接有时间继电器sj。

进一步的,触点km3的线圈并联有启动指示灯。

进一步的,加油泵连接有热继电器fr。

与现有技术相比,本实用新型的主要有益技术效果在于:

1.本实用新型增设了降压启动装置,使增大加油泵的功率之后仍然只需小的启动电流即可,保护控制电路不至于承受不住启动电流而损毁,带负载能力强,提高安全性。

2.本实用新型进一步筛选适宜的大功率油泵,能够保证拉丝过程中润滑油液充足,进而提高拉丝质量。

3.本实用新型采用自偶线圈配合继电器实现降压启动,结构简单,成本低。

附图说明

图1为现有技术中用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统的控制电路图。

图2为本实用新型用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统的控制电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式;但以下实施例只是用来详细说明本实用新型,并不以任何方式限制本实用新型的范围。

实施例1:一种用于线缆拉制工艺的拉丝机润滑油循环系统,参见图1和图2,拉丝机在进行退火操作时,需要向线缆喷淋润滑油降温和润滑,该润滑油由加油泵抽取,现有的加油泵由接触器km控制,km连接plc控制器的输出端,当机器启动时,plc控制器型km输出电流信号,接触器km的触点吸合,加油泵与三相交流电接通,泵开始运转。

但是,随着拉丝工艺的持续进行,拉丝机内的温度不断升高,需要更多的润滑油来进行降温,但上述仅依靠接触器的控制电路并不能承载更大功率的加油泵,否则启动时的瞬时大电流会将接触器km烧坏,于是设计了本实施例中如图2所示的控制电路。

本实施例中,加油泵m由现有的7.5kw增加至22kw,加油泵m接三相电l1、l2、l3,电源端口处首先经过空气开关qf,保护主电路。然后分为三路,一路为触点km3,一路为触点km2、自偶线圈、触点km1,还有一路为控制回路rd1、rd2。首先,控制回路由plc控制器控制继电器ka闭合,线圈km1所在回路sj和km3是常闭触点,则线圈km1得电,线圈km1下方的触点km1吸合,将和线圈km1并联的线圈km2接通,km2得电,其触点吸合。此时主电路中km3断开,km2吸合,电源经过自偶线圈后将电压降至额定电压的3/4输入加油泵m用于启动。加油泵的电机初始状态下是静止的,此时若要启动需要一个快速旋转的磁场切割电机转子,此时磁场和转子的相对速度最大,产生的电流也最大,随着转子开始转动,与磁场的相对速度逐渐变小,电流也就越来越小,因此,启动时减小电压是为了减小磁场强度,使感应电流不至于过大,损坏控制电路中的继电器等部件,当电机转动起来之后,再提高电压至满额,由于磁场和转子的相对速度不高,也不会产生大电流,因此需要在启动时降压,然后再将电压升至满额。

线圈km2两端并联有时间继电器sj,设定时间为电机启动所需时间,电机启动后,sj接通,线圈sj下方触点sj闭合,线圈km3得电,位于主回路的触点km3闭合,将自偶线圈短路,电源直接由触点km3经过热继电器fr与加油泵相连,加油泵正常满压工作。通过上述方式实现了加油泵m的降压启动,防止启动过程中出现大电流冲击控制电路造成损坏。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明,但是,所属技术领域的技术人员能够理解,在不脱离本实用新型宗旨的前提下,还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更,形成多个具体的实施例,均为本实用新型的常见变化范围,在此不再一一详述。

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