一种抗压性强的动力箱的制作方法

本实用新型涉及动力箱技术领域，尤其涉及一种抗压性强的动力箱。

背景技术：

动力箱是为主轴箱的刀具提供切削主运动的驱动装置,现有的动力箱包括柜体和转动安装在柜体一侧的柜门，柜体结构包括骨架以及由钢板围绕而成的容纳空间，骨架包括柜内中立柱，柜内中立柱用于柜内隔室分区，为了方便动力箱内部电气电路的检修，还需要在动力箱内部设置端子排，且现有的动力箱的抗压性能较强，其侧壁上粘接有抗压缓冲棉用于对外界的抗压，大多数抗压性强的动力箱一般是固定在室外用于对外界电路的连接，但是现有的动力箱的密封固定效果较差，动力箱长时间放置在外面，在雨雪天气容易造成部分雨水经柜门渗透到柜体内，进而容易造成柜体内电路的损坏，在电路遇到雨水的情况下会造成大量的风险，不能满足使用需求，因此我们提出了一种抗压性强的动力箱用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗压性强的动力箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗压性强的动力箱，包括一侧为开口设置的动力箱本体，所述动力箱本体上滑动套设有后侧和底部均为开口设置的挡盖，动力箱本体的四侧内壁上均粘接有抗压缓冲棉，所述动力箱本体上设有密封机构以及与密封机构相配合的锁死固定机构，所述密封机构包括设置在动力箱本体前侧的矩形密封圈，动力箱本体的前侧开设有四个第一矩形槽，四个第一矩形槽相连通，四个第一矩形槽组成一个矩形框架槽，矩形密封圈的一侧延伸至四个第一矩形槽内并粘接有矩形框架，矩形密封圈远离矩形框架的一侧与挡盖的一侧内壁紧密接触，矩形框架远离矩形密封圈的一侧呈矩形固定连接有四个定位杆，四个定位杆与四个第一矩形槽一一对应设置，动力箱本体滑动套设在四个定位杆上，所述矩形框架远离矩形密封圈的一侧与四个第一矩形槽远离其开口的一侧内壁之间固定连接有多个压缩弹簧。

优选的，所述锁死固定机构包括开设在动力箱本体两侧的第一槽，两个第一槽中的一个第一槽远离其开口的一侧内壁底部与另一个第一槽远离其开口的一侧内壁顶部均固定安装有第一三角块，两个第一三角块中位于下方的一个第一三角块的顶部设为倾斜面，另一个第一三角块的底部设为倾斜面，挡盖的两侧内壁上均开设有安装槽，安装槽内设有移动杆，两个移动杆相互远离的一端均延伸至挡盖外并固定安装有拉头，移动杆的底部开设有第二槽，安装槽的底部内壁上固定连接有l形杆，两个l形杆对称设置，两个l形杆相互靠近的一端分别贯穿对应的第二槽并延伸至移动杆外，两个移动杆相互靠近的一端均固定连接有第二三角块，第二三角块滑动套设在对应的l形杆上，第二三角块远离对应的移动杆的一端延伸至第一槽内，两个第二三角块中的一个第二三角块的顶部与一个第一三角块的底部活动接触，另一个第二三角块与另一个第一三角块相配合，一个第二三角块的底部设为倾斜面，另一个第二三角块的顶部设为倾斜面，第二槽的一侧内壁与对应的l形杆的一侧内壁之间固定连接有多个第一弹簧。

优选的，所述第一矩形槽远离其开口的一侧内壁上开设有第二矩形槽，第二矩形槽的侧壁与对应的定位杆的外侧滑动连接。

优选的，两个拉头中的一个拉头的一侧固定连接有第一锁环，挡盖靠近一个拉头的一侧固定连接有第二锁环，第一锁环和第二锁环上连接有同一个锁，锁上配合有钥匙。

优选的，所述第二槽的顶部内壁上开设有滑槽，l形杆的顶部一侧固定连接有滑块，滑块与对应的滑槽滑动连接。

优选的，所述第二三角块靠近对应的移动杆的一侧开设有穿孔，穿孔的侧壁与对应的l形杆的外侧滑动连接。

优选的，所述挡盖的两侧内壁分别与动力箱本体的两侧滑动连接，挡盖的内侧顶部与动力箱本体的顶部活动接触。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过动力箱本体、挡盖、抗压缓冲棉、矩形密封圈、矩形框架、第一矩形槽、定位杆、压缩弹簧、第一三角块、安装槽、第二三角块、移动杆、l形杆、第一弹簧、拉头、第二槽与第一槽相配合，当需要对电动箱本体内的电路进行检查维修时，通过钥匙将锁打开，紧接着拉动两个拉头中的一个拉头，一个拉头带动对应的移动杆位置移动并对第一弹簧进行压缩，移动杆带动对应的一个第二三角块位置移动并与一个第一三角块错开，紧接着向上稍微推动挡盖，使得挡盖向上移动，紧接着松动一个拉头，此时第一弹簧的弹力通过对应的移动杆带动第二三角块复位，继续推动挡盖，挡盖带动两个第二三角块向上移动，当另一个第二三角块与对应的另一个第一三角块相接触时，另一个第二三角继续移动并对另一个第一三角块进行挤压，使得另一个第二三角块带动对应的移动杆位置移动并对第一弹簧进行压缩，当另一个第二三角块与另一个第一三角块错开时，此时第一弹簧的弹力通过对应的移动杆带动另一个第二三角块复位，使得其底部与另一个第一三角块的顶部相接触，使得挡盖被固定，检查维修完成后，拉动另一个拉头，运动原理与拉动一个拉头的运动原理相同，紧接着向下推动挡盖，挡盖向下移动的同时对矩形密封圈进行挤压，挤压的力带动矩形密封圈位置移动，矩形密封圈带动矩形框架移动并对压缩弹簧进行压缩，在压缩弹簧的弹力和矩形密封圈的自身弹力作用下，使得矩形密封圈的一侧与挡盖的侧壁始终紧密接触，达到了挡盖对动力箱本体密封的目的，挡盖继续移动，当一个第二三角块的顶部与一个第一三角块的底部相接触时，停止推动挡盖，使得挡盖被固定，利用锁再次对一个拉头进行固定，防止出现偷电的现象。

本实用新型设计合理，操作方便，便于对动力箱本体进行密封，且便于快速对挡盖进行固定，防止出现雨雪天气雨水渗透到动力箱本体内造成电路损坏的现象，降低风险，满足使用需求，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抗压性强的动力箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种抗压性强的动力箱的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种抗压性强的动力箱的挡盖未安装状态的侧视剖视结构示意图；

图4为图2中a部分的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种抗压性强的动力箱的侧视结构示意图。

图中：1动力箱本体、2挡盖、3抗压缓冲棉、4矩形密封圈、5矩形框架、6第一矩形槽、7定位杆、8压缩弹簧、9第一三角块、10安装槽、11第二三角块、12移动杆、13l形杆、14第一弹簧、15拉头、16第二槽、17第一槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种抗压性强的动力箱，包括一侧为开口设置的动力箱本体1，动力箱本体1上滑动套设有后侧和底部均为开口设置的挡盖2，动力箱本体1的四侧内壁上均粘接有抗压缓冲棉3，动力箱本体1上设有密封机构以及与密封机构相配合的锁死固定机构，密封机构包括设置在动力箱本体1前侧的矩形密封圈4，动力箱本体1的前侧开设有四个第一矩形槽6，四个第一矩形槽6相连通，四个第一矩形槽6组成一个矩形框架槽，矩形密封圈4的一侧延伸至四个第一矩形槽6内并粘接有矩形框架5，矩形密封圈4远离矩形框架5的一侧与挡盖2的一侧内壁紧密接触，矩形框架5远离矩形密封圈4的一侧呈矩形固定连接有四个定位杆7，四个定位杆7与四个第一矩形槽6一一对应设置，动力箱本体1滑动套设在四个定位杆7上，矩形框架5远离矩形密封圈4的一侧与四个第一矩形槽6远离其开口的一侧内壁之间固定连接有多个压缩弹簧8，本实用新型设计合理，操作方便，便于对动力箱本体1进行密封，且便于快速对挡盖2进行固定，防止出现雨雪天气雨水渗透到动力箱本体1内造成电路损坏的现象，降低风险，满足使用需求，有利于使用。

本实用新型中，锁死固定机构包括开设在动力箱本体1两侧的第一槽17，两个第一槽17中的一个第一槽17远离其开口的一侧内壁底部与另一个第一槽17远离其开口的一侧内壁顶部均固定安装有第一三角块9，两个第一三角块9中位于下方的一个第一三角块9的顶部设为倾斜面，另一个第一三角块9的底部设为倾斜面，挡盖2的两侧内壁上均开设有安装槽10，安装槽10内设有移动杆12，两个移动杆12相互远离的一端均延伸至挡盖2外并固定安装有拉头15，移动杆12的底部开设有第二槽16，安装槽10的底部内壁上固定连接有l形杆13，两个l形杆13对称设置，两个l形杆13相互靠近的一端分别贯穿对应的第二槽16并延伸至移动杆12外，两个移动杆12相互靠近的一端均固定连接有第二三角块11，第二三角块11滑动套设在对应的l形杆13上，第二三角块11远离对应的移动杆12的一端延伸至第一槽17内，两个第二三角块11中的一个第二三角块11的顶部与一个第一三角块9的底部活动接触，另一个第二三角块11与另一个第一三角块9相配合，一个第二三角块11的底部设为倾斜面，另一个第二三角块11的顶部设为倾斜面，第二槽16的一侧内壁与对应的l形杆13的一侧内壁之间固定连接有多个第一弹簧14，第一矩形槽6远离其开口的一侧内壁上开设有第二矩形槽，第二矩形槽的侧壁与对应的定位杆7的外侧滑动连接，两个拉头15中的一个拉头15的一侧固定连接有第一锁环，挡盖2靠近一个拉头15的一侧固定连接有第二锁环，第一锁环和第二锁环上连接有同一个锁，锁上配合有钥匙，第二槽16的顶部内壁上开设有滑槽，l形杆13的顶部一侧固定连接有滑块，滑块与对应的滑槽滑动连接，第二三角块11靠近对应的移动杆12的一侧开设有穿孔，穿孔的侧壁与对应的l形杆13的外侧滑动连接，挡盖2的两侧内壁分别与动力箱本体1的两侧滑动连接，挡盖2的内侧顶部与动力箱本体1的顶部活动接触，本实用新型设计合理，操作方便，便于对动力箱本体1进行密封，且便于快速对挡盖2进行固定，防止出现雨雪天气雨水渗透到动力箱本体1内造成电路损坏的现象，降低风险，满足使用需求，有利于使用。

工作原理：使用时，当需要对电动箱本体1内的电路进行检查维修时，通过钥匙将锁打开，紧接着拉动两个拉头15中的一个拉头15，一个拉头15带动对应的移动杆12位置移动，移动杆12带动对应的滑槽在滑块上滑动，移动杆12移动的同时对对应的第一弹簧14进行压缩，同时移动杆12带动对应的一个第二三角块11位置移动，第二三角块11移动的同时与对应的一个第一三角块9错开，紧接着向上稍微推动挡盖2，使得挡盖2向上移动，紧接着松动一个拉头15，此时处于压缩状态的第一弹簧14复位，第一弹簧14的弹力带动对应的移动杆12复位，移动杆12带动对应的第二三角块11复位，继续推动挡盖2，挡盖2带动两个第二三角块11向上移动，当另一个第二三角块11与对应的另一个第一三角块9相接触时，另一个第二三角11继续移动并对另一个第一三角块9进行挤压，挤压的力带动另一个第二三角块11位置移动，另一个第二三角块11带动对应的移动杆12位置移动，移动杆12移动的同时对对应的第一弹簧14进行压缩，当另一个第二三角块11与另一个第一三角块9错开时，此时处于压缩状态的第一弹簧14复位，第一弹簧14的弹力通过对应的移动杆12带动另一个第二三角块11复位，此时另一个第二三角块11的底部与另一个第一三角块9的顶部相接触，使得挡盖2被固定，检查维修完成后，拉动另一个拉头15，运动原理与拉动一个拉头15的运动原理相同，紧接着向下推动挡盖2，挡盖2向下移动的同时对矩形密封圈4进行挤压，挤压的力带动矩形密封圈4向靠近动力柜本体1的方向移动，矩形密封圈4带动矩形框架5移动并对压缩弹簧8进行压缩，在压缩弹簧8的弹力和矩形密封圈4的自身弹力作用下，使得矩形密封圈4的一侧与挡盖2的侧壁始终紧密接触，达到了挡盖2对动力箱本体1密封的目的，当挡盖2向下移动的同时带动两个第二三角块11向下移动，一个第二三角块11向下移动的同时对一个第一三角块9进行挤压，当一个第二三角块11的顶部与一个第一三角块9的底部相接触时，停止推动挡盖2，使得挡盖2被固定，利用锁再次对一个拉头15进行固定，防止出现偷电的现象，使得便于对动力箱本体1进行密封，且便于快速对挡盖2进行固定，防止出现雨雪天气雨水渗透到动力箱本体1内造成电路损坏的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。