一种适用于电动车辆的ZTDC转换器的制作方法

本实用新型涉及转换器
技术领域：
，具体为一种适用于电动车辆的ztdc转换器。
背景技术：
：转换器就是将交流电变为直流电的设备，其功率流向可以是双向的，功率流由电源流向负载的称为“整流”，功率流由负载返回电源的称为“有源逆变”。ztdc采用的尺寸相对于常规的ztdc尺寸更小，重量轻，适用于蓄电池叉车、电动搬运车辆、电动游览车等各种车辆，可作为电动车辆的仪表、加速器、照明灯等的工作电源。由于ztdc转换器需要与相应部件连接而进行工作，但现有转换器大都只留有安装孔，安装方式单一，位置不能调节，尤其是针对于较小型的转换器，在通过螺栓进行安装时，部分安装过程会存在一定的位移偏差，导致在通过螺栓进行紧固时安装不够紧密，且安装孔的位置固定，还会存在难以将螺旋旋紧的情况。为了解决上述问题，本案由此而生。技术实现要素：(一)解决的技术问题本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种适用于电动车辆的ztdc转换器，通过针对采用对安装孔进行位置的偏移，并在紧固过程中实现余量补偿来实现壳体的紧密安装。(二)技术方案为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于电动车辆的ztdc转换器，包括壳体、底板、调节板，所述壳体底部的外缘设有l形连接板，l形连接板的竖直部贯穿调节板上开设的通槽一，其水平部并被紧压于底板与调节板之间，所述l形连接板的长度小于通槽一的长度，所述调节板上开设有通孔，通孔内固设有紧固头，位于所述通孔相应处的底板上开设有通槽二，所述紧固头内可旋入螺栓。优选的，所述通孔设有多个，且依次沿调节板长度方向布置。优选的，所述底板上开设的通槽二的长度大于两端通孔之间的间距，所述通槽二的宽度大于紧固头的直径。优选的，所述通槽二的宽度大于紧固头直径0.1-0.3mm。优选的，所述紧固头的上端直径大于下端，其上端与调节板上表面固定，所述紧固头中部贯通。优选的，所述紧固头的底部开设有外螺纹，其内部开设有内螺纹，所述紧固头底端开设有沿轴向布置的通口。优选的，所述紧固头的底部开设有外螺纹。(三)有益效果采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具备以下优点：1、本实用新型一种适用于电动车辆的ztdc转换器，其中通槽一的长度稍大于竖直部的长度(如果长度过大，则容易在安装过程中松动)，使得l形连接板的竖直部能够在通槽一内进行横向的微偏调整，实现在将壳体与其他零部件安装过程中，对其存在微小尺寸偏差进行余量补偿。2、本实用新型一种适用于电动车辆的ztdc转换器，同时设多个紧固头和与之对应的通孔，以及采用设有外螺纹的紧固头，实现与通槽二的内壁实现卡紧，从而能够增加底板和调节板之间的卡紧程度，完成壳体的紧密安装。附图说明图1为本实用新型示意图；图2为本实用新型中安装过程示意图；图3为本实用新型安装过程仰视示意图；图4为本实用新型中紧固头结构示意图；图5为本实用新型端口处接线图；图6为本实用新型开关电源电路原理图。图中：1壳体、2底板、3调节板、4l形连接板、41竖直部、42水平部、5通槽一、6通孔、7通槽二、8外螺纹、9内螺纹、10通口、11紧固头。具体实施方式下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。如图1-4所示：一种适用于电动车辆的ztdc转换器，包括壳体1、底板2、调节板3，壳体1底部的外缘设有l形连接板4，l形连接板4的竖直部41贯穿调节板3上开设的通槽一5，其水平部42(水平部42与壳体1底部固定)并被紧压于底板2与调节板3之间，l形连接板4的长度小于通槽一5的长度。本实施例的ztdc适用于蓄电池叉车、电动搬运车辆、电动游览车等各种车辆，可作为电动车辆的仪表、加速器、照明灯等的工作电源。该ztdc(外壳)采用尺寸103×90×30(mm)，重量为0.5kg。其中通槽一5的长度稍大于竖直部41的长度(如果长度过大，则容易在安装过程中松动)，使得l形连接板4的竖直部41能够在通槽一5内进行横向的微偏调整，实现在将壳体1与其他零部件安装过程中存在微小尺寸偏差的余量补偿。调节板3上开设有通孔6，通孔6内固设有紧固头11，位于通孔6相应处的底板2上开设有通槽二7，紧固头11内可旋入螺栓。通孔6设有多个，且依次沿调节板3长度方向布置。底板2上开设的通槽二7的长度大于两端通孔6之间的间距，通槽二7的宽度大于紧固头11的直径。通槽二7的宽度大于紧固头11直径0.1-0.3mm。根据通槽二7与多个通孔6之间的尺寸设计，使得在调节板3相对壳体1上的l形连接板4进行横移时，通孔6始终能与通槽二7相通，且使得紧固头11的下部能够始终落入通槽二7内。紧固头11的上端直径大于下端，其上端与调节板3上表面固定，紧固头11中部贯通。使用过程：先将外壳1连带l形连接板4紧靠底板2，将调节板3中的通槽一5套于l形连接板的竖直部41，将底板2连同外壳1置于所需连接的部件相应位置后，此时通过微移外壳1中l形连接板4相对底板2的位置实现对准后，将螺栓旋入紧固头11内，从而实现对转换器的安装。需注意的是，紧固头11的上部位于调节板3内，下部位于通槽二7内，而其上部的直径要稍大于下部的直径，在常态下紧固头11的下部直径要稍小于通槽的宽度(根据经验至最好是在0.2左右)，这样使得螺栓旋入紧固头11后，能够将紧固头11底部撑开，并与通槽二7的内壁卡紧，实现紧固。同时设有多个紧固头11，使得底板2和调节板3之间的卡紧程度更高。紧固头11的底部开设有外螺纹8，其内部开设有内螺纹9，紧固头11底端开设有沿轴向布置的通口10。其中紧固头11外螺纹8的设置主要用于与通槽二7的内壁实现卡紧，从而能够增加底板2和调节板3之间的卡紧程度，完成壳体1的紧密安装。以下为本产品的简介(结合附图5-6，以及表一)：型号：ztdc30-160v直流转换器，采用高频斩波技术，尺寸更小，重量轻且能耗低，更加节能、效率等性能和可靠性，均优于其他同类产品，输入电压为(30-160v)可满足不同电压等级的电动车辆。技术参数：1、输入电压：30-160v2、工作频率：70khz3、输出电压：24.0+/-0.48v4、输出电流：额定12.5a5、输出功率：额定300w6、效率：典型值90％7、电压稳定率：<1％8、负载稳定率：<2％9、绝缘电阻：输入与外壳之间50mω,输出与外壳之间>50mω10、重量：0.5kg11、外壳尺寸：103*90*30(mm)12、工作温度：-30℃～+55℃表一：端口序号功能颜色截面(mm2)e控制信号橙0.5d输入+红黑1.5c输入-黑1.5b24v输出-棕2.5a24v输出+红2.5接线端口表本装置自身具有的优点如下：1.开关效率高、能耗低、体积小、重量轻、节能；2.输入电压宽范围、输出能力强、控制精度高；3.具有整机输入欠压保护，输出过流和短路保护功能，使用安全可靠；4.具有防尘、防酸腐功能；5.电路结构模块化设计，安装快速、方便。还需说明的是，由于在高压电池对与负载并联连接的电容c1、c2或c3充电时，电容c1、c2或c3两端的电压会产生突变，导致在刚开始充电时的瞬间有较大电流(可高达上百安)，导致转换器以及与转化器同一电路连接的部件损坏。因此，本产品的dc-dc转换器具有预充功能，通过低压电池来实现预充，保护高压电池性能，防止其过度放电，在开始工作之前能够将电流稳定在20安以下，起到对dc-dc转换器以及与其相连的部件保护作用，从而保证转换器以及相应部件的使用寿命。以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。当前第1页1 2 3