一种铁路专用27.5KV智能牵引隔离开关箱的制作方法

本实用新型涉及开关箱技术领域，具体涉及一种铁路专用27.5kv智能牵引隔离开关箱。

背景技术：

目前，随着我国经济的快速发展，中国的高铁事业发展无疑是巨大的，高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作及供电系统要求都需要配合提升。所谓的铁路供电系统是指将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备，目前，现有的供电系统开关主要依靠国外进口设备为主，但是这种供电系统开关体积大，容量小，结构复杂，性能不稳定，并且造价高，从而无法满足市场需要。

技术实现要素：

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种铁路专用27.5kv智能牵引隔离开关箱能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种铁路专用27.5kv智能牵引隔离开关箱，包括气箱壳体，所述气箱壳体为中空结构，所述气箱壳体内设置有金属气箱，所述金属气箱的底面与气箱壳体内部底面连接，所述金属气箱也为中空结构，所述金属气箱内设有进线内锥套管，出线内锥套管，大电流动触头，滑板，静触头，电机和转轴，所述进线内锥套管和出线内锥套管的顶端分别贯穿金属气箱内部的顶端与金属气箱连接，所述进线内锥套管和出线内锥套管左右相邻，所述大电流动触头设置于出线内锥套管底端，所述大电流动触头的一端设置于出线内锥套管内与出线内锥套管插接，所述滑板设置于大电流动触头后侧与大电流动触头连接，所述静触头设置于大电流动触头底端，所述静触头通过固定板与金属气箱内壁连接，所述静触头顶端的插口与大电流动触头另一端的插头相对应，所述静触头通过管道与进线内锥套管连接，所述电机和转轴设置于金属气箱同一内壁上，所述电机和转轴的固定端分别与金属气箱的内壁连接，所述电机的传动端通过皮带与转轴的传动端连接，所述滑板通过连接杆与皮带连接，所述气箱壳体内还设置有安装板，所述安装板与金属气箱相邻，所述安装板的两端分别与气箱壳体内部的顶面和底面连接，所述安装板的侧面设置有无线遥控开关断路器一,无线遥控开关断路器二和智能力电源监控模块，所述无线遥控开关断路器一,无线遥控开关断路器二和智能力电源监控模块从下往上依次分布，所述无线遥控开关断路器一,无线遥控开关断路器二和智能力电源监控模块的安装端分别与安装板连接，所述无线遥控开关断路器一和无线遥控开关断路器二分别与电机电连接。

进一步的，所述金属气箱内部充注sf6绝缘气体。

上述的有益效果在于，sf6绝缘气体能够使得金属气箱内的防护等级达到ip67，从而提高了使用时的安全性。

进一步的，所述金属气箱的底部设有泄压通道。

上述的有益效果在于，泄压通道能够便于金属气箱充填sf6绝缘气体或者排放sf6绝缘气体，从而提高了金属气箱的维护保养效率。

进一步的，所述无线遥控开关断路器一和无线遥控开关断路器二都为gprs手机远程控制智能开关控制器。

上述的有益效果在于，gprs手机远程控制智能开关控制器能够实现远程定位和远程操控，从而提高了智能化，减少人工工作量。

进一步的，所述智能力电源监控模块为hxtjk003b电力智能监控系统控制器。

上述的有益效果在于，hxtjk003b电力智能监控系统控制器能够对电力系统进行实时监控，从而便于工作人员获得电力数据。

本实用新型的有益效果：本实用新型体积小，容量大，结构简单，搭配智能控制装置，性能稳定，能够满足市场需要；本实用新型操作简单，使用方便，安全性能高，造价低，易推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1的仰视图；

图3是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种铁路专用27.5kv智能牵引隔离开关箱，包括气箱壳体1，所述气箱壳体1为中空结构，所述气箱壳体1内设置有金属气箱2，所述金属气箱2的底面与气箱壳体1内部底面连接，所述金属气箱2也为中空结构，所述金属气箱2内设有进线内锥套管3，出线内锥套管4，大电流动触头5，滑板6，静触头7，电机10和转轴13，所述进线内锥套管3和出线内锥套管4的顶端分别贯穿金属气箱2内部的顶端与金属气箱2连接，所述进线内锥套管3和出线内锥套管4左右相邻，所述大电流动触头5设置于出线内锥套管4底端，所述大电流动触头5的一端设置于出线内锥套管4内与出线内锥套管4插接，所述滑板6设置于大电流动触头5后侧与大电流动触头5连接，所述静触头7设置于大电流动触头5底端，所述静触头7通过固定板与金属气箱2内壁连接，所述静触头7顶端的插口与大电流动触头5另一端的插头相对应，所述静触头7通过管道与进线内锥套管3连接，所述电机10和转轴13设置于金属气箱2同一内壁上，所述电机10和转轴13的固定端分别与金属气箱2的内壁连接，所述电机10的传动端通过皮带9与转轴13的传动端连接，所述滑板6通过连接杆8与皮带9连接，所述气箱壳体1内还设置有安装板15，所述安装板15与金属气箱2相邻，所述安装板15的两端分别与气箱壳体1内部的顶面和底面连接，所述安装板15的侧面设置有无线遥控开关断路器一11,无线遥控开关断路器二12和智能力电源监控模块14，所述无线遥控开关断路器一11,无线遥控开关断路器二12和智能力电源监控模块14从下往上依次分布，所述无线遥控开关断路器一11,无线遥控开关断路器二12和智能力电源监控模块14的安装端分别与安装板15连接，所述无线遥控开关断路器一11和无线遥控开关断路器二12分别与电机10电连接。

金属气箱2内部充注sf6绝缘气体。sf6绝缘气体能够使得金属气箱2内的防护等级达到ip67，从而提高了使用时的安全性。

金属气箱2的底部设有泄压通道16。泄压通道16能够便于金属气箱2充填sf6绝缘气体或者排放sf6绝缘气体，从而提高了金属气箱2的维护保养效率。

无线遥控开关断路器一11和无线遥控开关断路器二12都为gprs手机远程控制智能开关控制器。gprs手机远程控制智能开关控制器能够实现远程定位和远程操控，从而提高了智能化，减少人工工作量。

智能力电源监控模块14为hxtjk003b电力智能监控系统控制器。hxtjk003b电力智能监控系统控制器能够对电力系统进行实时监控，从而便于工作人员获得电力数据

具体工作过程

如图3所示，进电线通过进线内锥套管3插入金属气箱2内并穿过管道与静触头7电连接，出电线通过出线内锥套管4插入金属气箱2内并与大电流动触头5的一端电连接。智能力电源监控模块14与出电线电连接进行电力监控。无线遥控开关断路器一11与电机10的正转接口电连接,无线遥控开关断路器二12与电机10的反转接口电连接，无线遥控开关断路器一11和无线遥控开关断路器二12分别通过进电线取电。工作人员通过手机定位无线遥控开关断路器一11或无线遥控开关断路器二12从而定位气箱壳体1的位置。工作人员通过手机控制无线遥控开关断路器一11闭合，电机10正传，电机10通过转轴13带动皮带9传动，皮带9在传动的过程中通过连接杆8带动滑板6下移，使得大电流动触头5与静触头7插接，从而进电线与出电线接通，出电线外接的设备得电工作；工作人员通过手机控制无线遥控开关断路器二12闭合，电机10反传，电机10通过转轴13带动皮带9反传动，皮带9在反传动的过程中通过连接杆8带动滑板6上移，使得大电流动触头5与静触头7分离，从而进电线与出电线断开，出电线外接的设备失电停工。

本实用新型为一种铁路专用27.5kv智能牵引隔离开关箱，本实用新型体积小，容量大，结构简单，搭配智能控制装置，性能稳定，能够满足市场需要；本实用新型操作简单，使用方便，安全性能高，造价低，易推广。

本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围中。