电动马达和用于电动马达的马达壳体的制作方法

文档序号:22538034发布日期:2020-10-17 01:38阅读:来源:国知局

技术特征:

1.电动马达(1),所述电动马达具有柱体形的马达壳体(2)和紧固凸缘(4),其中,

-所述马达壳体(2)具有在第一端侧(9)上和在对置的第二端侧(10)上敞开的壳体罩(3),

-其中,所述紧固凸缘(4)实施有轴承座(5),并且

-其中,在所述第二端侧(10)上所述紧固凸缘(4)与所述壳体罩(3)连接。

2.根据权利要求1所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述马达壳体(2)的壳体罩(3)与所述紧固凸缘(4)熔焊连接。

3.根据权利要求2所述的电动马达(1),

其特征在于,

焊接连接部(17)在整个周向贴靠在所述紧固凸缘(4)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述轴承座(5)成形到所述紧固凸缘(4)内。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述紧固凸缘(4)是冲压-弯曲件或通过深冲制成。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述紧固凸缘(4)在所述壳体罩(3)外部具有若干紧固位置(20)。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述马达壳体(2)的壳体罩(3)在与所述紧固凸缘(4)对置的第一端侧(9)上被扩宽。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达(1),

其特征在于,

轴承护板(11)在与所述紧固凸缘(4)对置的第一端侧(9)上置入到所述壳体罩(3)中。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述紧固凸缘(4)的轴承座(5)具有轴穿引部(16)。

10.根据权利要求9所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述轴穿引部(16)是三角形的。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述电动马达(1)是用于机动车的电动马达。

12.根据权利要求1所述的电动马达(1),

其特征在于,

所述马达壳体(2)的壳体罩(3)借助激光焊接与所述紧固凸缘(4)熔焊连接。

13.用于电动马达(1)的马达壳体(2),所述马达壳体具有中空柱体形的壳体罩(3)和与所述壳体罩(3)连接的紧固凸缘(4),所述紧固凸缘具有整合的轴承座(5)。

14.根据权利要求13所述的马达壳体(2),

其特征在于,

所述马达壳体(2)是根据权利要求1至12中任一项所述的电动马达的马达壳体。

15.根据权利要求13或14所述的马达壳体(2),

其特征在于,

所述紧固凸缘(4)是呈板状的。


技术总结
本实用新型涉及电动马达和用于电动马达的马达壳体。特别是涉及一种用于机动车的电动马达,其具有柱体形的马达壳体(2)和紧固凸缘(4),其中,马达壳体(2)具有在第一端侧(9)上和在对置的第二端侧(10)上敞开的壳体罩(3),其中,紧固凸缘(4)实施有轴承座(5),并且其中,在第二端侧(10)上紧固凸缘(4)与壳体罩(3)连接。

技术研发人员:亚历山大·基弗;多米尼克·菲勒;安杰洛·卡斯特里尼亚诺;安德烈亚斯·布兰克尔;马丁·施蒂勒;帕特里克·图尔曼;斯特凡·沃特曼;海科·伯默
受保护的技术使用者:博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司;舒尔驰有限两合公司
技术研发日:2019.10.25
技术公布日:2020.10.16
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