一种航空发电机的连接装置的制作方法

本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种航空发电机的连接装置。

背景技术：

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，其航空发电机是指航天飞机使用的发电机，其一般分为两组发电机，分别安装于两侧机翼的底端，为整个飞机提供着必要的电源。

现有的航空发电机的连接装置，在其使用时，其发电机内收到机翼工作时产生的较高温度影响，容易造成发电机内部零件的损坏，且其机翼在起飞时会带动着发电机剧烈的晃动，造成寿命降低的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决有的航空发电机的连接装置，其发电机内收到机翼工作时产生的较高温度影响，容易造成发电机内部零件的损坏、寿命降低的缺点，而提出的一种航空发电机的连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空发电机的连接装置，包括壳体，所述壳体的内部连接有发电机本体，且发电机本体的底端固定连接有托板，所述壳体的两侧分别安装有固定件，且壳体的一端安装有散热机构，所述散热机构的内部包括有进风腔，且进风腔远离壳体的一侧固定有软管，所述软管的另一侧嵌合有进风口，且进风口的顶端连接有固定螺纹，所述壳体的一侧等距开设有通孔，且通孔与进风腔之间相连接，所述壳体与托板之间安装有防护机构，且壳体的内壁两侧均安装有降噪机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述进风腔与壳体的一侧之间为固定连接，且进风腔与通孔之间为嵌合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护机构的内部包括有伸缩外杆，且壳体的底端固定有多个伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部套接连接有伸缩内杆，且伸缩内杆与托板之间为固定连接，所述托板的底端固定连接有第一复位弹簧，其第一复位弹簧的底端与壳体之间为固定连接，且第一复位弹簧与伸缩外杆、伸缩内杆之间为套接连接，所述伸缩外杆的内部套接连接有底板，且底板的顶端固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧与伸缩外杆之间为套接连接，且第二复位弹簧与伸缩内杆之间为固定连接，所述壳体的底端螺纹连接有第一手拧螺栓，且第一手拧螺栓穿过伸缩外杆与底板之间为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩内杆与伸缩外杆的中轴线呈平行，且伸缩内杆通过第二复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述降噪机构的内部包括有峰型吸音棉，且峰型吸音棉的两侧分别卡合连接有卡槽，所述卡槽的内部螺纹连接有第二手拧螺栓，且第二手拧螺栓靠近峰型吸音棉的一侧固定连接有垫片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述垫片与峰型吸音棉之间为活动连接，且峰型吸音棉与壳体之间为贴合连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在散热机构的作用下，通过固定螺纹将进风口固定在机翼的底端，使其在行航空飞机飞行时，自然风能够从进风口自动进入到进风腔内，再通过多个通孔对发电机本体进行快速的散热，防止安装在机翼旁的发电机受到机翼内高温的影响，造成发电机的损坏，提高了发电机的使用寿命。

2、本实用新型中，在防护机构的作用下，通过伸缩外杆内的第二复位弹簧与其外部的第一复位弹簧，可以使得航空飞机在飞行时，防止机身产生的振动与机翼的振动带动着发电机本体剧烈的晃动，缓解了其电动机的晃动幅度，且通过拧动第一手拧螺栓，可以挤压着伸缩外杆内的底板移动，灵活的调节第二复位弹簧的伸张弹性，防止剧烈晃动造成连接件与发电机本体之间发生松动。

3、本实用新型中，在降噪机构的作用下，通过壳体两侧的峰型吸音棉，可以使其发电机本体在工作时，将其产生的噪音进行吸附，降低其发电机本体产生的噪音，且通过拧动第二手拧螺栓，可以快速的将峰型吸音棉进行更换与维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面的结构示意图；

图3为本实用新型中防护机构的结构示意图；

图4为本实用新型中防护机构内部的结构示意图；

图5为本实用新型中降噪机构的结构示意图。

图例说明：

1、壳体；2、发电机本体；3、托板；4、固定件；5、散热机构；501、进风腔；502、软管；503、进风口；504、固定螺纹；505、通孔；6、防护机构；601、伸缩外杆；602、伸缩内杆；603、第一复位弹簧；604、底板；605、第二复位弹簧；606、第一手拧螺栓；7、降噪机构；701、峰型吸音棉；702、卡槽；703、第二手拧螺栓；704、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种航空发电机的连接装置，包括壳体1，壳体1的内部连接有发电机本体2，且发电机本体2的底端固定连接有托板3，壳体1的两侧分别安装有固定件4，且壳体1的一端安装有散热机构5，散热机构5的内部包括有进风腔501，且进风腔501远离壳体1的一侧固定有软管502，软管502的另一侧嵌合有进风口503，且进风口503的顶端连接有固定螺纹504，壳体1的一侧等距开设有通孔505，且通孔505与进风腔501之间相连接，壳体1与托板3之间安装有防护机构6，且壳体1的内壁两侧均安装有降噪机构7，固定件4有两个，与壳体1直接为焊接，通过螺栓可以与机翼内部固定，进风口503的输入端与机翼的进风输入端一致。

进一步的，进风腔501与壳体1的一侧之间为固定连接，且进风腔501与通孔505之间为嵌合连接，可以对壳体1内送入自然风。

进一步的，防护机构6的内部包括有伸缩外杆601，且壳体1的底端固定有多个伸缩外杆601，伸缩外杆601的内部套接连接有伸缩内杆602，且伸缩内杆602与托板3之间为固定连接，托板3的底端固定连接有第一复位弹簧603，其第一复位弹簧603的底端与壳体1之间为固定连接，且第一复位弹簧603与伸缩外杆601、伸缩内杆602之间为套接连接，伸缩外杆601的内部套接连接有底板604，且底板604的顶端固定连接有第二复位弹簧605，第二复位弹簧605与伸缩外杆601之间为套接连接，且第二复位弹簧605与伸缩内杆602之间为固定连接，壳体1的底端螺纹连接有第一手拧螺栓606，且第一手拧螺栓606穿过伸缩外杆601与底板604之间为活动连接，第一手拧螺栓606可以挤压着底板604在伸缩外杆601内移动。

进一步的，伸缩内杆602与伸缩外杆601的中轴线呈平行，且伸缩内杆602通过第二复位弹簧605与伸缩外杆601之间构成弹性伸缩结构，可以缓解托板3的振动。

进一步的，降噪机构7的内部包括有峰型吸音棉701，且峰型吸音棉701的两侧分别卡合连接有卡槽702，卡槽702的内部螺纹连接有第二手拧螺栓703，且第二手拧螺栓703靠近峰型吸音棉701的一侧固定连接有垫片704，峰型吸音棉701具有吸音效果。

进一步的，垫片704与峰型吸音棉701之间为活动连接，且峰型吸音棉701与壳体1之间为贴合连接，便于安装与拆卸峰型吸音棉701。

工作原理：使用时，首先通过壳体1两侧的固定件4，将其装置与航天飞机的机翼内部固定，再将进风口503通过固定螺纹504与机翼的底端之间固定，当航空飞机在行驶时，自然风从进风口503与软管502进入到进风腔501内，再通过进风腔501一侧的多个通孔505进入到壳体1内，对发电机本体2进行快速的散热，航空飞机在再行驶或起飞时时，会产生较大的振动，这时通过伸缩外杆601内的第二复位弹簧605与外部的第一复位弹簧603，缓解托板3的震动，阻止托板3上的发电机本体2剧烈的晃动，通过拧动第一手拧螺栓606，可以挤压着伸缩外杆601内的底板604移动，调节第二复位弹簧605的伸张弹性，调整缓震的强度，通过手动拧动第二手拧螺栓703，将其峰型吸音棉701卡入卡槽702内，将其峰型吸音棉701固定住，通过壳体1内壁两侧的峰型吸音棉701，将其发电机本体2产生的噪音进行吸附，降低其发电机本体2产生的噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。