一种使用寿命长的电动车车用电机的制作方法

本实用新型涉及车用电机技术领域，具体为一种使用寿命长的电动车车用电机。

背景技术：

目前，现有市场上的电机，主要由端盖组件毂盖组件、电机轴、油封、定子组件和轮子组件组成，通常为轮毂电机或中置电机，轮毂电机经过空气进行散热，散热效率低，在某些特定场合下，电机有烧毁的风险，中置电机经过铁芯与铝外壳接触进行热传递，散热条件均有限，长时间大负载工作，绕组热量无法短时间散出，会有烧毁电机风险，而降低电机的使用寿命。因此我们提供一种使用寿命长的电动车车用电机。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种使用寿命长的电动车车用电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种使用寿命长的电动车车用电机，包括电机主体，所述电机主体的两端设有电机散热机构，所述电机散热机构包括经定位架固定在电机主体端面的且与电机主体端面紧密接触的导热板，所述导热板的外表面上设有多个第一散热翅片，所述导热板上设有供电机主体上的电机轴穿过的通孔，所述散热翅片的外侧经支架固定有散热风扇，所述散热风扇上嵌设有供电机轴穿过的轴套，所述电机轴经定位螺栓与轴套相固定，所述电机主体的端面设有沿电机轴同心设置多个的凸条，所述导热板上设有与凸条相配合的凹槽，所述凸条的表面设有导热硅胶层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热板为金属板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸条与电机主体上的电机壳体一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机主体的电机轴上设有与定位螺栓配合的槽孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热翅片为铝合金散热翅片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机主体端面设有围绕导热板设置的第二散热翅片。

本实用新型的有益效果是：该种使用寿命长的电动车车用电机，通过在电机主体的两端设有电机散热机构,利用电机散热机构来对电机进行散热，从而有效地提高了电机的散热效率，避免电机负载工作时，温度过高而增加了电机的热损耗，从而降低了电机的使用寿命，更避免电机温度过高而被烧毁引发火灾事故。主要是通过导热板将电机轴端的热量传递带导热板上，从而是实现对电机壳体进行散热，并通过第一散热翅片和散热风扇进行散热，有效地提高了电机散热的效率，其中散热风扇由电机主体提供动力，无需另设电机，有效地降低了生产成本，有效地提高了电机散热的效率。其中电机主体的端面设有沿电机轴同心设置多个的凸条，所述导热板上设有与凸条相配合的凹槽，有效的增加了导热板与电机壳体的热交换面积，从而提高对电机的散热效率，具有较佳的散热效果，所述凸条的表面设有导热硅胶层，阿里对凸条与凹槽之间的间隙进行填充，消除凸条与凹槽之间的间隙，从而提高导热板与电机主体之间的热交换效果。并且导热板对电机轴与电机壳体的连接处进行遮盖，有效地避免了外界灰尘以及雨天水流进入到电机主体的内部，而使得电机主体发生故障。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种使用寿命长的电动车车用电机的结构示意图；

图2是本实用新型一种使用寿命长的电动车车用电机的侧面图；

图3是图2中a处放大图；

图4是本实用新型一种使用寿命长的电动车车用电机的导热板的结构示意图。

图中：1、电机主体；2、电机散热机构；3、定位架；4、导热板；5、第一散热翅片；6、散热风扇；7、轴套；8、定位螺栓；9、凸条；10、凹槽；11、导热硅胶层；12、第二散热翅片；13、支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种使用寿命长的电动车车用电机，包括电机主体1，所述电机主体1的两端设有电机散热机构2，所述电机散热机构2包括经定位架3固定在电机主体1端面的且与电机主体端面紧密接触的导热板4，所述导热板4的外表面上设有多个第一散热翅片5，所述导热板4上设有供电机主体1上的电机轴穿过的通孔，所述散热翅片5的外侧经支架固定有散热风扇6，所述散热风扇6上嵌设有供电机轴穿过的轴套7，所述电机轴经定位螺栓8与轴套7相固定，所述电机主体1的端面设有沿电机轴同心设置多个的凸条9，所述导热板4上设有与凸条9相配合的凹槽10，所述凸条9的表面设有导热硅胶层11。本实用新型通过在电机主体1的两端设有电机散热机构2,利用电机散热机构2来对电机进行散热，从而有效地提高了电机的散热效率，避免电机负载工作时，温度过高而增加了电机的热损耗，从而降低了电机的使用寿命，更避免电机温度过高而被烧毁引发火灾事故。主要是通过导热板4将电机轴端的热量传递带导热板4上，从而是实现对电机壳体进行散热，并通过第一散热翅片5和散热风扇6进行散热，有效地提高了电机散热的效率，其中散热风扇6由电机主体1提供动力，无需另设电机，有效地降低了生产成本，有效地提高了电机散热的效率。其中电机主体1的端面设有沿电机轴同心设置多个的凸条9，所述导热板4上设有与凸条9相配合的凹槽10，有效的增加了导热板4与电机壳体的热交换面积，从而提高对电机的散热效率，具有较佳的散热效果，所述凸条9的表面设有导热硅胶层11，阿里对凸条9与凹槽10之间的间隙进行填充，消除凸条9与凹槽10之间的间隙，从而提高导热板4与电机主体1之间的热交换效果。并且导热板4对电机轴与电机壳体的连接处进行遮盖，有效地避免了外界灰尘以及雨天水流进入到电机主体1的内部，而使得电机主体1发生故障。

其中，所述导热板4为金属板，具体为铜材质，导热效率高。

其中，所述凸条9与电机主体1上的电机壳体一体成型，消除凸条9与电机壳体之间间隙，使得导热效果较好。

其中，所述电机主体1的电机轴上设有与定位螺栓8配合的槽孔。

所述散热翅片5为铝合金散热翅片。

所述电机主体1端面设有围绕导热板4设置的第二散热翅片12，利用第二散热翅片12进行辅助散热。

本实用新型通过在电机主体1的两端设有电机散热机构2,利用电机散热机构2来对电机进行散热，从而有效地提高了电机的散热效率，避免电机负载工作时，温度过高而增加了电机的热损耗，从而降低了电机的使用寿命，更避免电机温度过高而被烧毁引发火灾事故。主要是通过导热板4将电机轴端的热量传递带导热板4上，从而是实现对电机壳体进行散热，并通过第一散热翅片5和散热风扇6进行散热，有效地提高了电机散热的效率，其中散热风扇6由电机主体1提供动力，无需另设电机，有效地降低了生产成本，有效地提高了电机散热的效率。其中电机主体1的端面设有沿电机轴同心设置多个的凸条9，所述导热板4上设有与凸条9相配合的凹槽10，有效的增加了导热板4与电机壳体的热交换面积，从而提高对电机的散热效率，具有较佳的散热效果，所述凸条9的表面设有导热硅胶层11，阿里对凸条9与凹槽10之间的间隙进行填充，消除凸条9与凹槽10之间的间隙，从而提高导热板4与电机主体1之间的热交换效果。并且导热板4对电机轴与电机壳体的连接处进行遮盖，有效地避免了外界灰尘以及雨天水流进入到电机主体1的内部，而使得电机主体1发生故障。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。