一种新型空调装置及控制方法与流程

本发明涉及空调及能源技术领域，具体涉及一种采用废旧电动汽车动力电池，给空调装置提供电力的产品及其控制方法。

背景技术：

随着社会的发展，对环保越来越重视，电动汽车由于无尾气排放的污染，越来越受到重视，但是随着电动汽车普及，使用到一定年限，作为动力源的动力电池存在报废处理问题，目前一般采取回收电池中金属方法进行回收处理。

由于作为动力电池中会含有汞、铅、铜、镉、镍等金属以及硫酸化合物等合成化学物质，这些成分都是具有毒性的物质，尤其是对于重金属而言，毒性更为严重，如果回收不当，电池中的重金属会随之进入土壤、水域等人类依赖的环境中，因此此方法存在较大问题。

而废旧的动力电池，报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求了，除去提炼电池金属，回收利用外，使用在比汽车动能更低的产品上，推迟动力电池的报废时间，也是一种比较有效的回收处理方法，例如德国：把报废电池集中起来作为发电站的后备电源，其实就是充当电站发电量不足时的移动电源。但是需要同型号的电池才可以使用。

而与此同时，空调的普及，特别家用空调的普及，截至2019年，国内家用空调总销量超过9千万台，数量庞大，家用空调的耗能，越来越受到重视，为适应这一趋势，市面上出现使用新能源，如太阳能发电的空调器，空调器不使用市电，或者少使用市电，实现制冷，虽然具有明显较高能效的优势，对环境无污染，但存在配套蓄电设备成本较高的缺陷，因此规模推广受到一定限制。

技术实现要素：

为解决上述问题，达到既能合理回收利用废旧电动汽车动力电池，又能低成本的将绿色能源应用到空调装置上，减少能耗，提出了以下技术方案。

一种新型空调装置，包括制冷系统、电源模块、电池模块、控制模块，所述电池模块从外界获得电力补充、蓄能，通过所述电源模块逆变，经过所述控制模块控制，给所述制冷系统供电，其特征在于，所述电池模块包括主电池组、辅助电池组，所述主电池组、辅助电池组，均采用废旧电动汽车动力电池，所述主电池组、辅助电池组，可全部、或者部分给所述制冷系统供电；所述制冷系统所需要电力不足部分，可由市电直接补充；所述制冷系统所需要的电力，可独立由所述电池模块、或者所述市电提供，或者由所述市电和所述电池模块逆变后的电力混合提供。

进一步地，提供所述电池模块所需要外界的电力补充，为绿色能源

电力，和/或市电电力。

采用绿色能源电力，和/或市电电力给电池模块充电，能达到节能减排的效果。

进一步地，所述绿色能源电力为太阳能、或风能。

绿色能源电力为太阳能、或风能，能达到最大限度利用自然能，对环境无污染，节约能源的效果。

进一步地，所述主电池组独立给所述制冷系统的压缩机供电；所述辅助电池组，独立给所述制冷系统其它用电零部件供电。

电池模块分主电池组、辅助电池组设置，分别独立给制冷系统的压缩机、及其它用电零部件供电，可有效避免由于电池模块中电池损坏而整体影响制冷系统正常运行，从而能达到提高制冷系统运行可靠性的效果，此外，可以根据使用需要，给压缩机、及其它用电零部件提供不同电源，达到进一步增大能效，提高制冷系统运行效率的效果。

进一步地，所述控制模块可实现：电池模块独立供电、市电独立供电、混合供电模式控制，所述电池模块独立供电、市电独立供电、混合供电模式控制可自动转换。

提供三种可以自动转换的模式，能达到保证制冷系统可靠、高效运行的效果。

进一步地，所述电池模块为抽屉式插接连接结构，可快速更换，通过并联接线方式连接。

电池模块为抽屉式插接连接结构，采取抽屉抽出方式快速更换，能到提高电池模块整体更换效率的效果，此外，采取并联接线，能达到稳定输出功率的效果。

进一步地，所述电池模块的主电池组、辅助电池组可单独抽出更换。

主电池组、辅助电池组可单独抽出更换，可进一步准确提高对具体损坏电池组更换效率，缩短更换时间的效果。

进一步地，构成所述主电池组、辅助电池组的动力电池，为片式结构。

片式结构的电池，能跟档案馆，换卡片一样，快速准确地抽出更换，能达到快速准确更换的效果，同时，由于片式结构的电池体积紧凑，从而使得电池组能达到结构小巧、紧凑的效果。

进一步地，所述空调装置为家用空调器。

采用家用空调器，鉴于家用空调器的巨大使用量，能达到充分消耗电动汽车废旧动力电池的效果，且能有效降低市电耗电量，提高家用空调器运行能效的效果。

本发明还提供一种新型空调装置的控制方法，包括以下步骤：

首先，按下所述新型空调装置开关键；

按下开关建后，控制模块首先默认电池模块独立供电模式工作；

在检测到制冷系统运行参数正常后，控制模块，则自动实现以下控制模式的转换：

正常情况下，新型空调装置以电池模块独立供电模式工作，外界绿色能源电力给电池模块供电，电池模块所存储的电力，经过电源模块逆变后，给制冷系统供电；

外界绿色能源电力中断时，此时自动转换为市电电力给电池模块充电，电池模块所存储的电力，经过电源模块逆变后，给制冷系统供电；

当外界绿色能源电力给电池模块供电，提供的电力不够时，此时自动切换为混合供电模式工作，电池模块所存储的电力，和市电一块，混合给制冷系统供电，在混合供电模式下，可分别实现以下控制：

混合供电控制1：当电池模块电力不够时，电池模块所储存的电力，通过电源模块逆变后，进入制冷系统之前，与市电混合，然后一块给制冷系统供电，电池模块所储存的电力优先使用；

混合供电控制2：当主电池组电力不够时，主电池组所存储的电力，通过电源模块逆变后，进入制冷系统之前，与市电混合，然后一块给制冷系统的压缩机供电，主电池组所储存的电力优先使用，与此同时，辅助电池组所储存的电力，经过电源模块逆变后，直接提供给制冷系统其它用电零部件使用；

混合供电控制3：当辅助电池组电力不够时，辅助电池组所存储的电力，通过电源模块逆变后，进入制冷系统之前，与市电混合，然后一块给制冷系统的其它用电零部件供电，辅助电池组所储存的电力优先使用，与此同时，主电池组所储存的电力，经过电源模块逆变后，直接给制冷系统的压缩机供电；

混合供电控制4：当辅助电池组损坏，需要更换时，主电池组所存储的电力，经过电源模块逆变后，给制冷系统的压缩机供电，而制冷系统其它用电零部件，则通过市电直接供电，并报警提示更换辅助电池组；

混合供电控制5：当主电池组损坏，需要更换时，辅助电池组所存储的电力，经过电源模块逆变后，给制冷系统其它用电零部件供电，而制冷系统的压缩机，则通过市电直接供电，并报警提示更换主电池组；

当外界绿色能源装置、电池模块都损坏时，此时自动切换为市电独立供电工作，并报警提示，及时修复外界绿色能源装置，更换损坏的电池模块：

或者，需要把电池模块作为备用蓄能装置使用时，此时也切换为市电独立供电工作，当市电断电时，作为备用的电池模块则直接转换为主电源使用，即从市供电模式自动转换为电池模块独立供电模式工作；

最后，当新型空调装置需要停止运行时，按下停止键，制冷系统断电，电源模块停止工作，而外界电力继续给电池模块充电，待下一次新型空调装置重新启动运行时，持续给新型空调装置的制冷系统供电。

采用上述新型空调装置的控制方法，通过不同控制模式的转换，保证空调装置在使用电动汽车废旧动力电池提供的电力基础上，根据使用要求的不同，保证新型空调装置可靠、高效运行，且最大限度利用绿色能源，减少耗能的效果。

与现有技术相比，本发明采用将电动汽车的废旧动力电池，用在空调装置上，带动制冷系统运行，第1，能达到有效回收废旧动力电池，提高废旧电池使用寿命，减缓污染环境的效果；第2，采用绿色能源电力，市电辅助给电池模块充电方式，能达到降低用电成本、提高制冷系统能效，实现节能减排的效果，第3，由于采用了电动汽车废旧动力电池，使得空调器配套的蓄电装置的成本大大降低，也能达到有效降低蓄电装置成本，可以规模推广的效果。

附图说明

图1为本发明工作原理图。

图2为电池模块结构设置原理图。

图3为片式电池结构原理图。

图4为并联电路连接带卡扣连接结构原理图。

图5为制冷系统原理图。

图中，1-空调箱体、11-冷凝风扇电机、12-下腔体、13-压缩机、14-上腔体、15-腔体隔钣、2-太阳能发电装置、21-太阳、22-太阳能电池板、23-充电电路、3-电池模块、31-辅助电池组、311-辅助电源正极连接带、3111-辅助电源正极卡扣、312-辅助电源负极连接带、3121-辅助电源负极卡扣、313-第1隔钣、32-主电池组、321-主电源正极连接带、3211-主电源正极卡扣、322-主电源负极连接带、3221-主电源负极卡扣、323-第2隔钣、33-动力电池、331-正极、332-负极、333-电池体、4-电源模块、41-辅助电源模块、411-辅助电源模块输出端、42-主电源模块、421-主电源输出端、422-直流主电源输入端、5-控制模块、51-辅助控制模块、511-其它用电零部件电源输出端、52-主控制模块、521-压缩机电源输出端、6-市电电源、7-制冷系统、71-冷凝器、72-节流装置、73-蒸发器、74-蒸发风扇电机。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本申请的技术方案进行详细的介绍说明。

以上仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

如图1所示，一种新型空调装置，包括电池模块3、电源模块4、控制模块5、制冷系统7，外界的太阳能发电装置2，吸收太阳21的太阳光，太阳能电池板22获得太阳能电力，产生直流电，通过充电电路23流入电池模块3中，对电池模块3进行充电，获得电力补充的电池模块3，输出进入电源模块4，通过电源模块4的逆变，变为合适的交流、或者直流电，经过控制模块5的控制，给制冷系统7供电。

为解决耗能问题，优选地，提供所述电池模块所需要外界的电力补充，为绿色能源的电力，绿色能源电力包括自然界的能源，对环境无污染，当自然界的能源不够时，或者无法提供时，此时可以单独采取市电电源6来充电，或者与绿色能源和市电电源6一块，给电池模块3充电。

为进一步解决绿色能源的可靠性问题，优选地，绿色能源电力可选

择太阳能发电装置2的太阳能、或者风能等成熟的技术，当然，对于其它绿色能源，比如潮汐能等等可能利用的自然界能源，可以单独利用单一种类的的绿色能源，给电池模块3充电，以满足不同使用环境的要求，比如白天可以利用太阳能，晚上利用风能单独充电，或者混合给电池模块3充电，以达到最大限度利用对环境无污染的自然界的能源目的。

为有效避免由于电池模块中电池损坏而整体影响制冷系统正常运行，提高制冷系统运行可靠性的问题，电池模块3包括辅助电池组31、主电池组32两部分，这两部分均采用废旧电动汽车动力电池33，当然，实际使用中，也可以全部采用新动力电池，或者部分采用废旧电动汽车动力电池33，部分采取新电池，混合使用，比如承担负荷比较大的主电池组32采取新电池，其余采取废旧电动汽车动力电池33使用。

辅助电池组31、主电池组32，可以去全部给制冷系统7供电，或者

部分给制冷系统7供电，比如辅助电池组31可以给制冷系统7的其它用电零部件供电，而主电池组32作为备用电源使用，制冷系统7的压缩机13则直接采取市电电源6来供电，或者主电池组32所逆变出来

的电力，和市电电源6混合后，通过压缩机电源输出端521混合提供给压缩机13使用，反之，也可以采取主电池组32可以给制冷系统7的压缩机13供电，而辅助电池组31作为备用电源使用，制冷系统7的其它用电零部件则直接采取市电电源6来供电，或者辅助电池组31所逆变出来的电力，和市电电源6混合后，通过其它用电零部件电源输出端511，混合提供给其它用电零部件使用。

制冷系统7的其它用电零部件，包括除压缩机13外的其它用电零部件，比如冷凝风扇电机11、蒸发风扇电机74、步进电机、电辅热等零部件。

为解决制冷系统7在运行过程中，能适应不同的使用环境和需求，可靠、高效的运行问题，优选地，控制模块5可实现：电池模块独立供电、市电独立供电、混合供电模式三种模式的控制，且在运行过程中，可以根据具体情况，在三种模式中实现自动转换，当然，特殊需求情况下，也可以固定设置某一模式运行，比如，如果需要电池模块3作为备用电源使用，可以控制市电独立供电模式运行，此时市电电源6直接给制冷系统7供电运行，当市电电源6断电时，再用电池模块3的蓄能给制冷系统7供电。

为解决在使用过程中，电池模块3可快速更换问题，优选地，电池模块3为抽屉式插接连接结构，通过并联接线方式连接。

为进一步准确提高对具体损坏电池组更换效率，缩短更换时间，优选地，电池模块3的辅助电池组31、主电池组32可单独抽出更换。

单独抽出更换，可以对制冷系统7正常运行影响最小。

电池模块3设置如图2所示，图2是家用空调室外机，电池模块3设置在家用空调室外机的空调箱体1内部，空调箱体1分为左右两部分，用隔钣隔开，面向图2的冷凝风扇电机11看，在空调箱体1左侧，设置制冷系统7的冷凝器71、冷凝用风扇，及配套冷凝风扇电机11，在空调箱体1右侧，用腔体隔钣15，沿上下位置，分别隔为下腔体12、上腔体14两个空间，下腔体14中设置制冷系统7的压缩机13、节流装置72，腔体隔钣15开孔，电池模块3的辅助电池组31、主电池组32设置在上腔体14空间内，为抽屉式结构，电池模块3的辅助电池组31、主电池组32的底部，分别设置导轨，辅助电池组31、主电池组32可以沿导轨抽出更换。

导轨结构可采取目前常规结构，比如抽屉式的滑轨结构等。

辅助电池组31、主电池组32由动力电池33组成，动力电池33可采取电动汽车废旧动力电池，或者全新动力电池，或者部分废旧动力电池，部分全新动力电池。

动力电池33所组成的辅助电池组31、主电池组32采取并联连接电路，即构成辅助电池组31的动力电池33的正极331，采取辅助电源正极连接带311并联连接，构成辅助电池组31的动力电池33的负极332，采取辅助电源负极连接带312并联连接；构成主电池组32的动力电池33的正极331，采取主电源正极连接带321并联连接，构成主电池组32的动力电池33的负极332，采取主电源负极连接带322并联连接；辅助电源正极连接带311、辅助电源负极连接带312、主电源正极连接带321、主电源负极连接带322为柔性金属材质连接带，或者也可采取其它可导电的复合材料连接带，比如石墨烯材料连接带，连接带上对应的位置，与动力电池33的正极331、负极332采取卡扣连接。

动力电池33的结构见图3，卡扣连接结构见图4，即辅助电源正极连接带311对应位置上设置辅助电源正极卡扣3111，主电源正极连接带321对应位置上设置主电源正极卡扣3211；辅助电源负极连接带312对应位置上设置辅助电源负极卡扣3121，主电源负极连接带322上对应位置设置主电源负极卡扣3221，实际使用时，辅助电源正极连接带311上辅助电源正极卡扣3111、主电源正极连接带321上主电源正极卡扣3211，可活动扣上电池33的正极331，实现并联连接；辅助电源负极连接带312上辅助电源负极卡扣3121、主电源负极连接带322上主电源负极卡扣3221，可活动扣上电池33的负极332，实现并联连接，当需要更换时，可分别松开对应动力电池33的卡扣，然后快速抽出动力电池33，即向外侧抽出电池体333，实现准确的快速更换。

辅助电源正极连接带311、辅助电源负极连接带312、主电源正极连接带321、主电源负极连接带322除起到对相关电池组的电池的电路连通作用外，还额外起到捆绑、加固相关电池组的作用。

除上述的卡扣结构外，也可以采取其它便于跟换电池的结构，比如螺帽连接等结构。

为使得动力电池33体积更加紧凑，便于快速准确地抽出更换，优选地，构成辅助电池组31、主电池组32的动力电池33，为片式结构，即动力电池33的电池体333外形显纸片扁平形状。

采用片式结构的动力电池，能跟档案馆，换卡片一样，快速准确地

抽出更换，实际使用中，动力电池33形状也可以采取目前电动汽车废旧动力电池的其它形状，比如圆柱体等。

电源模块4包括辅助电源模块41、主电源模块42，辅助电池组31所储存的电力，通过辅助电源正极连接带311、辅助电源负极连接带312，通过辅助电源模块41的直流输入端，输入辅助电源模块41中，经过辅助电源模块41的整流逆变后，通过辅助电源模块输出端411输出，经过辅助控制模块51的控制，然后通过其它用电零部件电源输出端511输出，最终提供给制冷系统7的其它用电零部件使用；

主电池组32所储存的电力，通过主电源正极连接带321、主电源负极连接带322，通过直流主电源输入端422的直流输入端，输入主电源模块42中，经过主电源模块42的整流逆变后，通过主电源输出端421输出，经过主控制模块52的控制，然后通过压缩机电源输出端521输出，最终提供给制冷系统7的压缩机13使用；

辅助电源正极连接带311、辅助电源负极连接带312延伸至辅助电源模块41的直流输入端，同样采取卡扣连接，可通过松开卡扣方式，切断与辅助电源模块41的直流电输入，快速更换辅助电源模块41。

主电源正极连接带321、主电源负极连接带322延伸至直流主电源输入端422的直流输入端，同样采取卡扣连接，可通过松开卡扣方式，切断与主电源模块42的直流电输入，快速更换主电源模块42，当然，也可以采取辅助电源模块41独立配套，整流逆变辅助电池组31所储存的电力，主电源模块42独立配套，整流逆变主电源模块32所储存的电力，可根据制冷系统7需求，逆变成不同规格的电源，比如可以全部逆变成交流电，也可以为直流电，或者部分为交流电，部分为直流电，以适应制冷系统7的压缩机13，以及其它用电零部件用电需求。

控制模块5包括的辅助控制模块51、主控制模块52，辅助电源模块41配套辅助控制模块51、主电源模块42配套主控制模块52使用，

市电电源6进入辅助控制模块51中，与通过辅助电源模块输出端411输出的电源，在辅助控制模块51中汇合，通过辅助控制模块51的控制，实现市电电源6独立供电、辅助电池组31独立供电，以及辅助电池组31和市电电源6的混合供电，最终的电力，通过其它用电零部件电源输出端511输出，最终提供给制冷系统7的其它用电零部件使用，当然，也可以采取其它设置方式，比如外置市电电源6、辅助电源模块输出端411输出的电源、其它用电零部件电源输出端511，通过辅助控制模块51控制；

同时，市电电源6进入主控制模块52中，与通过直流主电源输入端422输出的电源，在主控制模块52中汇合，通过主控制模块52的控制，实现市电电源6独立供电、主电池组32独立供电，以及主电池组32和市电电源6的混合供电，最终的电力，通过压缩机电源输出端521输出，最终提供给制冷系统7的压缩机13使用，同理，也可以采取其它设置方式，比如外置市电电源6、直流主电源输入端4221输出的电源、压缩机电源输出端521输出电源，通过主控制模块52控制；。

辅助电池组31与辅助电源模块41上下叠层设置，主电池组32与主电源模块42上下叠层设置，辅助电池组31、主电池组32设置在上腔体14中，而辅助电源模块41、主电源模块42则穿过开孔的腔体隔钣15，设置在下腔体12中，辅助电池组31与辅助电源模块41、主电池组32与主电源模块42上下叠层中间位置，四周设置固定支架，固定支架固定在腔体隔钣15上，叠层设置的辅助电池组31与辅助电源模块41、主电池组32与主电源模块42，也可以采取抽屉式结构，松开与辅助电源模块41、主电源模块42所连接的卡扣，快速抽出更换。

辅助控制模块51设置在第1隔钣313一端，主控制模块52设置在、第2隔钣323一端，第1隔钣313固定在辅助电池组31与辅助电源模块41上下叠层中间位置，第2隔钣323固定在主电池组32与主电源模块42上下叠层中间位置。

制冷系统7工作原理见图5，包括冷凝风扇电机11、压缩机13、冷凝器71、节流装置72、蒸发器73、蒸发风扇电机74，图1所示的为家用空调室外机，而蒸发器73、蒸发风扇电机74则设置在室内机，室内外机通过室内外连接管连通，压缩机13压缩的高温高压制冷剂，进入冷凝器71中，通过冷凝风扇电机11带动冷凝风扇转动，冷凝制冷剂为高压液体，再经过节流装置72节流后，通过室内外连接管进入蒸发器73中，蒸发风扇电机74带动蒸发风扇转动，吸收空气中热量，降低环境温度，然后循环室内外连接管流出室内机，循环进入压缩机13压缩。

为规模使用电动汽车废旧动力电池，有效降低市电耗电量，提高空

调器运行能效，优选地，空调装置为家用空调器。

采用家用空调器，就是鉴于家用空调器的巨大使用量，能匹配规模

淘汰的电动汽车废旧动力电池使用，同时巨大的家用空调器使用量，对节能减排效果也十分明显。

为有效保证新型空调装置可靠、高效运行，且最大限度利用绿色能源，减少耗能，本发明还提供一种新型空调装置的控制方法，包括以下步骤：

首先，按下新型空调装置开关键；

按下开关建后，控制模块5首先默认电池模块3按照电池模块独立供电模式工作，即全部直接使用电池模块3所储存的电力给制冷系统7使用；

在检测到制冷系统7运行参数正常后，控制模块5，则自动实现以下控制模式的转换，当然，一般正常时间是10～20分钟，检测制冷系统7运行参数正常，一般通过控制模块5检测，当然，也可采取其它独立检测模块进行检测：

正常情况下，新型空调装置以电池模块独立供电模式工作，外界绿

色能源电力，通过充电电路23，给电池模块3供电，电池模块3所存储的电力，经过电源模块4逆变后，给制冷系统7供电；

外界绿色能源电力中断时，此时自动转换为市电电源6给电池模块3充电，电池模块3所存储的电力，经过电源模块4逆变后，给制冷系统7供电；

当外界绿色能源电力给电池模块3供电，提供的电力不够时，此时

自动切换为混合供电模式工作，电池模块3所存储的电力，和市电电源6一块，混合给制冷系统7供电，在混合供电模式下，可分别实现以下控制：

混合供电控制1：当电池模块3电力不够时，电池模块3所储存的电力，通过电源模块4逆变后，进入制冷系统7之前，与市电电源6混合，然后一块给制冷系统7供电，电池模块3所储存的电力优先使用；

混合供电控制2：当主电池组32电力不够时，主电池组32所存储的电力，通过电源模块4逆变后，进入制冷系统7之前，与市电电源6混合，然后一块给制冷系统7的压缩机13供电，主电池组32所储存的电力优先使用，与此同时，辅助电池组31所储存的电力，经过电源模块4逆变后，直接提供给制冷系统7其它用电零部件使用；

混合供电控制3：当辅助电池组31电力不够时，辅助电池组31所存储的电力，通过电源模块4逆变后，进入制冷系统7之前，与市电电源6混合，然后一块给制冷系统7的其它用电零部件供电，辅助电池组31所储存的电力优先使用，与此同时，主电池组32所储存的电力，经过电源模块4逆变后，直接给制冷系统7的压缩机13供电；

混合供电控制4：当辅助电池组31损坏，需要更换时，主电池组32所存储的电力，经过电源模块4逆变后，给制冷系统7的压缩机13供电，而制冷系统7的其它用电零部件，则通过市电电源6直接供电，并报警提示更换辅助电池组；

混合供电控制5：当主电池组32损坏，需要更换时，辅助电池组31所存储的电力，经过电源模块4逆变后，给制冷系统7其它用电零部件供电，而制冷系统7的压缩机13，则通过市电电源6直接供电，并报警提示更换主电池组；

当外界绿色能源装置、电池模块3都损坏时，此时自动切换为市电独立供电工作，并报警提示，及时修复外界绿色能源装置，更换损坏的电池模块：

或者，需要把电池模块3作为备用蓄能装置使用时，此时也切换为市电独立供电工作，当市电电源6断电时，作为备用的电池模块3则直接转换为主电源使用，即从市供电模式自动转换为电池模块独立供电模式工作；

最后，当新型空调装置需要停止运行时，按下停止键，制冷系统7断电，电源模块4停止工作，而外界电力继续给电池模块3充电，待下一次新型空调装置重新启动运行时，持续给新型空调装置的制冷系统7供电。

本发明技术方案，不但能用于新产品，而且也能利用本发明所提供的技术对旧产品进行更新改造，通过改造后的旧空调装置，由于仅仅需要增加电池模块3、电源模块4、控制模块5，以及配套的外界的太阳能发电装置2，或者其它绿色能源，制冷系统7无需改动，改造技术难度不大，改造费用较低，技术难度不大，通过改造后，空调装置可大大提高能效等级，满足相关国家能效的规定，从而大大延长这部分产品的使用寿命。

比如一台1.5匹分体空调器，能效为2.0w/w，按照目前国家能效规定，最低入门级都不能达到要求，经过改造，通过电池模块3蓄能供电，能效可以提高至一级，改造费用只有该一级能效产品售价的20～40%左右，不但大大延长使用寿命，而且改造费用较低，可以规模推广。

以上仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明实施例揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。