一种电机与装有该电机的电动车的制作方法

本发明涉及一种电机与电动车，特别涉及一种装配有行星齿轮变速器的轮毂电机与装有该电机的电动车。

背景技术：

目前，能量回收电动车正在逐渐应用，能量回收就是在电动车下坡时让驱动电机瞬间变成发电机发电，利用发电的阻力辅助制动，利用发的电延长续航里程。因为发电机在发电时有一定的转速要求，所以目前市场上的能量回收电动车都采用了无刷有齿电机，但无刷有齿电机为了不影响电动车的滑行，在其内部的行星齿轮变速器上加装了单向离合器，也就是说只能让电机的内转子带动轮毂转动，而轮毂不能带动电机的内转子旋转。

能量回收电动车为了能让电机发电，为了能使轮毂带动电机的内转子旋转，就取消了行星齿轮变速器上的单向离合器，这样虽然能让轮毂带动电机的内转子旋转发电，但把滑行功能给牺牲掉了。所以在淘宝上的一些能量回收电动车解说词中清楚地注明了：“只要把油门转把回到零时电动车就开始能量回收”。

虽然能量回收功能的优点很多，但把滑行功能牺牲掉，多少有点美中不足。

技术实现要素：

本发明的目的是解决上述技术的不足，提供一种能根据需求连接、切断电机内转子与轮毂之间动力传动的电机与装有该电机的电动车。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

所述行星齿轮变速器是由太阳轮、外齿圈、行星齿轮与行星齿轮架组成。

本发明电机的内转子作为行星齿轮架装配行星齿轮，所述内转子就是固定有永磁磁铁的电机转子。

所述外齿圈与电机外转子的内壁固定装配，所述外转子就是电机与轮毂相固定的旋转外壳。

所述太阳轮通过单向离合器或轴承与电机中心轴装配，在太阳轮上设有传动套筒并伸到电机外转子外，所述传动套筒与太阳轮设为一体或固定连接，在太阳轮伸到电机外转子外的传动套筒的一端固定有一片太阳轮制动盘；电机外转子的一个端盖通过轴承装配在太阳轮的传动套筒上，一个端盖通过轴承与电机中心轴装配。

当电机为单纯的发电机时，为减少零部件之间的摩擦，所述太阳轮通过轴承与电机中心轴装配，太阳轮在电机的中心轴上具有双向旋转功能。

当电机为驱动与发电两种功能的电机时，所述太阳轮通过单向离合器与电机中心轴装配，太阳轮在电机的中心轴上具有单向旋转功能。

电机的线圈定子与中心轴固定装配。

电动车的车轮轮毂与电机外转子固定装配或通过传动轴固定连接装配或直接设计成一体。

电动车制动盘与电机外转子或与电机外转子对外传输动力的轴固定装配，电动车制动盘用于电动车的减速与紧急停车。

在电动车的每个轮毂上都装配或通过传动轴固定连接一个上述的电机，在电动车上除了现有的减速停车的制动装置外，再在电动车上增加一套太阳轮制动盘的制动装置，就是一个轮子装配两套制动装置，一套太阳轮制动盘的制动装置，一套电动车制动盘的制动装置，所述制动装置就是碟刹制动卡钳。

所述太阳轮制动盘的制动装置由制动踏板或右手柄控制，所述电机装配到电动车上后，电动车上的太阳轮制动盘的制动装置能夹住太阳轮制动盘。根据行星齿轮变速器的特性，锁死行星齿轮架后，动力从外齿圈输入从太阳轮输出。锁死太阳轮后，动力要么从外齿圈输入从行星齿轮架输出，要么从行星齿轮架输入从外齿圈输出。当需要电动车滑行时，控制制动装置松开太阳轮制动盘，在电机发电线圈切割磁力线的阻力大于太阳轮旋转的阻力的情况下，此时轮毂就把动力传输给了太阳轮，此时的电机就没有了影响电动车滑行的阻力。当电动车下坡需要电机发电辅助制动时，控制制动装置夹住太阳轮制动盘，此时电机内的太阳轮就被锁死不能转动，此时电机内的内转子就在轮毂的带动下高速旋转并使电机发电。

所述电动车制动盘的制动装置就是电动车的原制动装置通过刹车线与左脚离合踏板或左手离合手柄连接，由离合踏板或手柄控制刹车制动。

本发明的优点在于。

1、切断电机与轮毂之间的动力传动，一能延长滑行距离，延长行驶里程；二能让电动车的每个轮子都能成为驱动轮，都能成为辅助制动的发电轮，提高发电量，提高制动效果，提高电动车不同路况的行驶性能，即使一个轮子的电机烧掉不影响电车的行驶，下坡时单靠一个电机辅助制动起不到良好的效果。

2、避免错把油门当刹车的车祸。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明进一步详述。

图1图2图3是本发明电机的立体示意图。

图4是本发明电机的立体剖面示意图。

图5是本发明电机的立体分解示意图。

图6是本发明太阳轮的组合件的立体示意图。

图中，轮毂（1），外转子（2），电动车制动盘（3），太阳轮制动盘（4），中心轴（5），传动套筒（6），轴承（7），轴承（8），外齿圈（9），内转子（10），太阳轮（11），行星齿轮（12）。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的技术和科学术语与属于本申请技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文中提到的电机为驱动电机，为发电电机，为既能发电又能驱动的电机。本文中提到的电动车包括电动自行车、电动摩托车与电动汽车。

所述行星齿轮变速器是由太阳轮（11）、外齿圈（9）、行星齿轮（12）与行星齿轮架组成。

本发明电机的内转子（10）作为行星齿轮架装配行星齿轮（12），所述内转子（10）就是固定有永磁磁铁的电机转子。

所述外齿圈（9）与电机外转子（2）的内壁固定装配，所述外转子（2）就是电机与轮毂（1）相固定的旋转外壳。

所述太阳轮（11）通过单向离合器或轴承与电机中心轴（5）装配，所述在太阳轮（11）上设有传动套筒（6）并伸到电机外转子（2）外，所述传动套筒（6）与太阳轮（11）设为一体或固定连接，在太阳轮（11）伸到电机外转子（2）外的传动套筒（6）的一端固定有一片太阳轮（11）制动盘（4）；电机外转子（2）的一个端盖通过轴承（8）装配在太阳轮（11）的传动套筒（6）上，一个端盖通过轴承与电机中心轴（5）装配。

电机的线圈定子与中心轴（5）固定装配。

电动车的车轮轮毂（1）与电机外转子（2）固定装配或通过传动轴固定连接装配或直接设计成一体。

电动车制动盘（3）与电机外转子（2）或与电机外转子（2）对外传输动力的轴固定装配，电动车制动盘（3）用于电动车的减速与紧急停车。

当电机为单纯的发电机时，为减少零部件之间的摩擦，所述太阳轮（11）通过轴承（7）与电机中心轴（5）装配，太阳轮（11）在电机的中心轴（5）上具有双向旋转功能。

当电机为驱动与发电两种功能的电机时，所述太阳轮（11）通过单向离合器与电机中心轴（5）装配，太阳轮（11）在电机的中心轴（5）上具有单向旋转功能。

在电动车的每个轮毂（1）上都装配或通过传动轴固定连接一个上述的电机，在电动车上除了现有的减速停车的制动装置外，再在电动车上增加一套太阳轮（11）制动盘（4）的制动装置，就是一个轮子装配两套制动装置，一套太阳轮（11）制动盘（4）的制动装置，一套电动车制动盘（3）的制动装置，所述制动装置就是碟刹制动卡钳。

所述太阳轮（11）制动盘（4）的制动装置由制动踏板或右手柄控制，所述电机装配到电动车上后，电动车上的太阳轮（11）制动盘（4）的制动装置能夹住太阳轮（11）制动盘（4）。根据行星齿轮变速器的特性，锁死行星齿轮架后，动力从外齿圈输入从太阳轮输出。锁死太阳轮后，动力要么从外齿圈输入从行星齿轮架输出，要么从行星齿轮架输入从外齿圈输出。当需要电动车滑行时，控制制动装置松开太阳轮（11）制动盘（4），在电机发电线圈切割磁力线的阻力大于太阳轮（11）旋转的阻力的情况下，此时轮毂（1）就把动力传输给了太阳轮（11），此时的电机就没有了影响电动车滑行的阻力。当电动车下坡需要电机发电辅助制动时，控制制动装置夹住太阳轮（11）制动盘（4），此时电机内的太阳轮（11）就被锁死不能转动，此时电机内的内转子（10）就在轮毂（1）的带动下高速旋转并使电机发电。

所述电动车制动盘（3）的制动装置就是电动车的原制动装置通过刹车线与左脚离合踏板或左手离合手柄连接，由离合踏板或手柄控制刹车制动。