一种电动汽车用径向双绕组开关磁阻电机及其功率变换器的制作方法

文档序号:24131164发布日期:2021-03-02 18:00阅读:来源:国知局

技术特征:
1.一种电动汽车用径向双绕组开关磁阻电机,包括外分块定子(1)、内分块定子(6)、外绕组(3)、内绕组(7)和转轴(9)、其特征是:最外部是n
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个外分块定子(1)和一个非导磁外壳体(2),每个外分块定子(1)都由从外向内依次相接的外定子梯形内嵌区(1-1)、外定子轭部(1-2)和外激励齿(1-3)组成,外定子梯形内嵌区(1-1)嵌在非导磁外壳体(2)上,外定子轭部(1-2)的两端部齐平地沿径向向内各延伸一个外激励齿(1-3),外定子轭部(1-2)和外激励齿(1-3)形成开口朝内的u型结构,每个外激励齿(1-3)上都缠绕外绕组(3);n
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个外分块定子(1)内部同轴心地套有一个转子环,转子环由n
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个梯形分块转子(4)和n
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个非导磁梯形块(5)沿圆周方向交替分布组成;转子环内部同轴心地套有n
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个内分块定子(6),每个内分块定子(6)都由从内向外依次相接的内定子梯形内嵌区(6-1)、内定子轭部(6-2)和内激励齿(6-3)组成,内定子梯形内嵌区(6-1)嵌在非导磁内壳体(8)上,内定子轭部(6-2)的两端部齐平地沿径向向外各延伸一个内激励齿(6-3),内定子轭部(6-2)和内激励齿(6-3)形成开口朝外的u型结构,每个内激励齿(6-3)上都缠绕内绕组(7);n
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个内分块定子(6)内部同轴心地套有转轴(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用径向双绕组开关磁阻电机,其特征是:内激励齿(6-3)和外激励齿(1-3)沿直径方向上一一对应地正对布置,外绕组(3)的匝数大于内绕组(7)的匝数。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用径向双绕组开关磁阻电机,其特征是:外分块定子(1)的外激励齿1-3的切向宽度a和外定子轭部1-2的径向厚度a相等,内激励齿(6-3)的切向宽度b和径向宽度b相等,外激励齿(1-3)的齿端内径为r1,内激励齿(6-3)的齿端外径为r2,a/b=r1/r2,同一相的外分块定子(1)和内分块定子(6)沿直径方向的中分线在同一条线上,位于中分线同一侧的外激励齿(1-3)和内激励齿(6-3)沿直径方向的中心线在一条线上,外分块定子(1)和内分块定子(6)的沿直径方向的中分线,外激励齿(1-3)和内激励齿(6-3)沿直径方向中心线相交于电机的几何中心点。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用径向双绕组开关磁阻电机,其特征是:一个非导磁梯形块(5)及与其相接的两个梯形分块转子(4)组成的扇形区的外侧弧长为h2,内侧弧长为h3,一个外分块定子(1)上的两个外激励齿(1-3)齿端之间所跨越的最大弧长为h1,一个内分块定子(6)上的两个内激励齿(6-3)齿端之间所跨越的最大弧长为h4,h2大于h1,h3大于h4。5.一种与权利要求1所述的电动汽车用径向双绕组开关磁阻电机配套连接的功率变换器,包括电源udc、功率开关管v1-v6和二极管d1-d6,其特征是:内绕组(7)中的相绕组a1的负端同时和外绕组(3)中的相绕组a2的正端以及二极管d1的正极相连,相绕组a2的负端和功率开关管v2的源极相连;内绕组(7)中的相绕组b1的负端同时和外绕组(3)中的相绕组b2的正端以及二极管d3的正极相连,相绕组b2的负端和功率开关管v4的源极相连;内绕组(7)中的相绕组c1的负端同时和外绕组(3)中的相绕组c2的正端以及二极管d5的正极相连,相绕组c2的负端和功率开关管v6的源极相连;外绕组(3)中的相绕组a2,b2,c2并联一个功率开关管v7。6.根据权利要求5所述的功率变换器,其特征是:当功率开关管v7处于断开状态时,同一相的内绕组(7)和外绕组(3)串联,退磁模式下的电流只流经内绕组7中的相绕组。7.根据权利要求5所述的功率变换器,其特征是:当功率开关管v7处于闭合状态时,所
述的相绕组a1,b1,c1激励驱动电机。
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