一种永磁同步电机、电动汽车、及永磁同步电机的功率升级方法与流程

1.本申请涉及汽车相关技术领域，特别是一种永磁同步电机、电动汽车、及永磁同步电机的功率升级方法。


背景技术：

2.现有的新能源汽车，即电动汽车，一般采用永磁同步电机作为动力源。
3.在使用过程中，部分客户存在提升汽车动力的需求。由于新能源汽车的动力源为永磁同步电机，因此，升级汽车动力即需要升级作为汽车动力源的永磁同步电机。
4.如图1至图3所示，现有的电机采用的结构形式为：转子2’容置在定子1’内，转子2’包括转子转轴21’和转子铁芯22’，定子1’与转子铁芯22’长度相等。
5.因此，现有的永磁同步电机在出厂后无法升级电机功率，当用户在售后想升级电机的功率时，通常只能更换电机，这样做的成本会非常高。


技术实现要素：

6.基于此，有必要针对现有技术升级电动汽车动力成本过高的技术问题，提供一种永磁同步电机、电动汽车、及永磁同步电机的功率升级方法。
7.本申请提供一种永磁同步电机，包括：定子、以及容置在所述定子内与所述定子同轴的转子，所述转子包括与所述定子同轴的转子转轴、以及套设在所述转子转轴上的第一转子铁芯，所述定子的轴向长度大于所述第一转子铁芯的轴向长度。
8.进一步地，所述转子还包括：套设在所述转子转轴两端的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设置在所述第一转子铁芯的第一侧并抵触所述第一转子铁芯，所述第二轴承设置在所述第一转子铁芯的第二侧，且所述第二轴承与所述第一转子铁芯的第二侧之间具有预设空隙。
9.更进一步地，所述转子还包括套设在所述转子转轴上的套筒，所述套筒设置在所述第二轴承与所述第一转子铁芯的第二侧之间，且所述套筒分别抵触所述第二轴承与所述第一转子铁芯的第二侧。
10.再进一步地，所述套筒的直径小于所述第一转子铁芯的直径。
11.再进一步地，所述套筒的直径与所述第一转子铁芯的直径的直径比小于等于50％。
12.再进一步地，所述套筒为金属套筒。
13.更进一步地，所述第一轴承与所述第二轴承之间的距离与所述定子的轴向长度一致。
14.本申请提供一种电动汽车，包括如前所述的永磁同步电机。
15.本申请提供一种如前所述的电动汽车的永磁同步电机功率升级方法，包括：
16.从所述电动汽车的所述永磁同步电机的定子中取出转子；
17.在所述转子的所述转子转轴上套上第二转子铁芯；
18.将装配第二转子铁芯的转子装配进定子，完成所述永磁同步电机的功率升级。
19.进一步地，所述第一转子铁芯包括硅钢片和磁钢，所述第二转子铁芯包括与所述第一转子铁芯一致的硅钢片和磁钢。
20.本申请预留转子铁芯空间，使得在车辆出售后，能够通过增加转子铁芯以提升电机的功率，无需对电机进行整体更换，大大降低了提升车辆动力的成本。
附图说明
21.图1为现有技术的永磁同步电机的结构示意图；
22.图2为现有技术的永磁同步电机的转子的结构示意图；
23.图3为现有技术的永磁同步电机的转子的剖面图；
24.图4为本申请其中一实施例一种永磁同步电机的结构示意图；
25.图5为本申请其中一实施例一种永磁同步电机的功率升级的结构示意图；
26.图6为本申请其中一实施例永磁同步电机的转子的结构示意图；
27.图7为本申请其中一实施例永磁同步电机的转子的剖面图；
28.图8为本申请其中一实施例永磁同步电机的套筒的结构示意图；
29.图9为图8的a
‑
a截面图；
30.图10为本申请一种电动汽车的永磁同步电机功率升级方法。
31.附图标记说明：
[0032]1’‑
定子；2
’‑
转子；21
’‑
转子转轴；22
’‑
转子铁芯；1
‑
定子；2
‑
转子；21
‑
转子转轴；22
‑
第一转子铁芯；23
‑
第一轴承；24
‑
第二轴承；25
‑
套筒；26
‑
第二转子铁芯。
具体实施方式
[0033]
下面结合附图和具体实施例对本申请做进一步详细的说明。
[0034]
如图4所示，本申请其中一实施例一种永磁同步电机，包括：定子1、以及容置在所述定子1内与所述定子1同轴的转子2，所述转子2包括与所述定子1同轴的转子转轴21、以及套设在所述转子转轴21上的第一转子铁芯22，所述定子1的轴向长度大于所述第一转子铁芯22的轴向长度。
[0035]
具体来说，本实施例的永磁同步电机采用定子长度大于转子长度的方案。其中，定子1的轴向长度大于第一转子铁芯22的轴向长度。
[0036]
在交付客户时，永磁同步电机只包括第一转子铁芯22。如图5所示，当用户有需求，需要提高电机功率时，在售后只需要增加第二转子铁芯26，即增加了转子2整体的转子铁芯的长度，从而提高电机功率。
[0037]
本申请预留转子铁芯空间，使得在车辆出售后，能够通过增加转子铁芯以提升电机的功率，无需对电机进行整体更换，大大降低了提升车辆动力的成本
[0038]
如图4至图9所示，本申请其中一实施例一种永磁同步电机，包括：定子1、以及容置在所述定子1内与所述定子1同轴的转子2，所述转子2包括与所述定子1同轴的转子转轴21、套设在所述转子转轴21上的第一转子铁芯22、套设在所述转子转轴21两端的第一轴承23和第二轴承24、以及套设在所述转子转轴21上的套筒25，所述定子1的轴向长度大于所述第一
转子铁芯22的轴向长度；
[0039]
所述第一轴承23设置在所述第一转子铁芯22的第一侧并抵触所述第一转子铁芯22，所述第二轴承24设置在所述第一转子铁芯22的第二侧，且所述第二轴承24与所述第一转子铁芯22的第二侧之间具有预设空隙，所述第一轴承23与所述第二轴承24之间的距离与所述定子1的轴向长度一致；
[0040]
所述套筒25设置在所述第二轴承24与所述第一转子铁芯22的第二侧之间，且所述套筒25分别抵触所述第二轴承24与所述第一转子铁芯22的第二侧；
[0041]
所述套筒25为金属套筒，所述套筒25的直径小于所述第一转子铁芯22的直径，所述套筒25的直径与所述第一转子铁芯22的直径的直径比小于等于50％。
[0042]
具体来说，如图6至图9所示，本实施例在第二轴承24与第一转子铁芯22之间留出空隙，以放置套筒25。通过增加套筒25，以固定转子。套筒25优选为金属材质的圆筒。套筒25的直径小于第一转子铁芯22，以节省成本。
[0043]
本实施例通过在第二轴承与第一转子铁芯之间留出空隙，以放置套筒。通过增加套筒，以提高转子的稳固。通过减少套筒的直径，以节省成本。最后套筒材质为金属，以进一步提高稳固性。
[0044]
本申请其中一实施例，一种电动汽车，包括永磁同步电机，所述永磁同步电机，包括：定子1、以及容置在所述定子1内与所述定子1同轴的转子2，所述转子2包括与所述定子1同轴的转子转轴21、以及套设在所述转子转轴21上的第一转子铁芯22，所述定子1的轴向长度大于所述第一转子铁芯22的轴向长度。
[0045]
本申请预留转子铁芯空间，使得在车辆出售后，能够通过增加转子铁芯以提升电机的功率，无需对电机进行整体更换，大大降低了提升车辆动力的成本。
[0046]
如图10所示为本申请一种电动汽车的永磁同步电机功率升级方法的工作流程图，所述电动汽车，包括永磁同步电机，所述永磁同步电机，包括：定子1、以及容置在所述定子1内与所述定子1同轴的转子2，所述转子2包括与所述定子1同轴的转子转轴21、以及套设在所述转子转轴21上的第一转子铁芯22，所述定子1的轴向长度大于所述第一转子铁芯22的轴向长度，方法包括：
[0047]
步骤s1001，从所述电动汽车的所述永磁同步电机的定子1中取出转子2；
[0048]
步骤s1002，在所述转子2的所述转子转轴21上套上第二转子铁芯26；
[0049]
步骤s1003，将装配第二转子铁芯26的转子2装配进定子1，完成所述永磁同步电机的功率升级。
[0050]
具体来说，当车辆出售后，客户需要提升车辆动力时，先执行步骤s1001，取出转子2。然后执行步骤s1002，如图5所示，在转子转轴21上套上第二转子铁芯26。再执行步骤s1003，将转子2装配进定子1。
[0051]
本申请预留转子铁芯空间，使得在车辆出售后，能够通过增加转子铁芯以提升电机的功率，无需对电机进行整体更换，大大降低了提升车辆动力的成本。
[0052]
本申请一种电动汽车的永磁同步电机功率升级方法，所述电动汽车，包括永磁同步电机，所述永磁同步电机，包括：永磁同步电机，包括：定子1、以及容置在所述定子1内与所述定子1同轴的转子2，所述转子2包括与所述定子1同轴的转子转轴21、套设在所述转子转轴21上的第一转子铁芯22、套设在所述转子转轴21两端的第一轴承23和第二轴承24、以
及套设在所述转子转轴21上的套筒25，所述定子1的轴向长度大于所述第一转子铁芯22的轴向长度；
[0053]
所述第一轴承23设置在所述第一转子铁芯22的第一侧并抵触所述第一转子铁芯22，所述第二轴承24设置在所述第一转子铁芯22的第二侧，且所述第二轴承24与所述第一转子铁芯22的第二侧之间具有预设空隙，所述第一轴承23与所述第二轴承24之间的距离与所述定子1的轴向长度一致；
[0054]
所述套筒25设置在所述第二轴承24与所述第一转子铁芯22的第二侧之间，且所述套筒25分别抵触所述第二轴承24与所述第一转子铁芯22的第二侧；
[0055]
所述套筒25为金属套筒，所述套筒25的直径小于所述第一转子铁芯22的直径，所述套筒25的直径与所述第一转子铁芯22的直径的直径比小于等于50％；
[0056]
所述方法包括：
[0057]
从所述电动汽车的所述永磁同步电机的定子1中取出转子2；
[0058]
将套筒25取下，在所述转子2的所述转子转轴21上套上第二转子铁芯26，所述第一转子铁芯22包括硅钢片和磁钢，所述第二转子铁芯26包括与所述第一转子铁芯22一致的硅钢片和磁钢；
[0059]
将装配第二转子铁芯26的转子2装配进定子1，完成所述永磁同步电机的功率升级。
[0060]
具体来说，当车辆出售后，客户需要提升车辆动力时，先取出转子2。然后如图5所示，在转子转轴21上套上第二转子铁芯26。再将转子2装配进定子1。
[0061]
该方案，通过增加第二转子铁芯26，包括硅钢片与磁钢，增加永磁磁链，以增加永磁电机的永磁扭矩，进而提升电机的功率。该方案，设计合理的情况下，基本可以按比例地增加电机的功率，例如，100mm的转子铁芯，假如功率为100kw，增加20mm的第二转子铁芯26后，大约可以增加20％的功率,即达到120kw。
[0062]
本申请预留转子铁芯空间，可以在售后，只需要增加转子铁芯，低成本地实现电机的功率提升。增加的转子铁芯成本一般在整个电机的10％以下,大幅度低于更换电机的成本。
[0063]
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。