一种高铁变流器散热单元过滤装置的制作方法

本实用新型涉及变流器散热技术领域，更具体的说，尤其涉及一种高铁变流器散热单元过滤装置。

背景技术：

高铁辅助变流器由变流器模块、变压器及风机等部件组成。其风道采用并-串联方式，进风口位于变流器顶部，出风口位于变流器底部，气流通过顶部的逆变模块室进风口和电抗器室进风口分别给逆变模块及电抗器散热，在风机前端汇流后，由风机吹向变压器，最后经出风口排出，带走热量。地铁辅助变流器除风道外，其他腔室全为密闭腔体。

由于风道导流结构致使导流风道太短，导致两进风口气体对流，会产生较大的气动噪声，大大降低乘坐时的舒适性，并且由于进风口缺少过滤装置，装置运行时会将灰尘吸入装置内部，导致灰尘增多，需要定期及时维护，不然会降低系统的稳定性，存在隐患。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种高铁变流器散热单元过滤装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁变流器散热单元过滤装置，以解决上述背景技术中提出的由于风道导流结构致使导流风道太短，导致两进风口气体对流，会产生较大的气动噪声，大大降低乘坐时的舒适性，并且由于进风口缺少过滤装置，装置运行时会将灰尘吸入装置内部，导致灰尘增多，需要定期及时维护，不然会降低系统的稳定性，存在隐患的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高铁变流器散热单元过滤装置，由以下具体技术手段所达成：

一种高铁变流器散热单元过滤装置，包括：面板、安装孔、腔体、橡胶垫片、底座、卡块、过滤海绵、盖板；所述安装孔在面板的边缘处开设有四处；所述腔体位于面板的背部，且腔体与面板为一体式结构；所述橡胶垫片镶嵌安装在面板、腔体的外壁上，且橡胶垫片与面板、腔体通过粘合方式固定；所述底座通过卡块安装在腔体上；所述卡块位于底座两侧的外壁上，且卡块与底座为一体式结构；所述过滤海绵嵌入安装在底座的内侧，且盖板扣合安装在底座的顶端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁变流器散热单元过滤装置所述面板为矩形板状结构，且面板的中间位置开设有多处矩形条状槽孔，面板通过所述槽孔与腔体贯通。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁变流器散热单元过滤装置所述面板背部的四周开设有用于容纳橡胶垫片的矩形条状槽体。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁变流器散热单元过滤装置所述腔体的整体外观呈m形，且腔体的两端贯通开设有用于容纳底座的矩形槽体。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁变流器散热单元过滤装置所述腔体四周的外壁上开设有用于容纳橡胶垫片的矩形条状槽体。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁变流器散热单元过滤装置所述卡块为横截面呈三角形的柱状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁变流器散热单元过滤装置所述底座的底部开设有多处矩形条状槽孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高铁变流器散热单元过滤装置所述盖板上开设有多处矩形条状槽孔。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型腔体的整体外观呈m形，且腔体的两端贯通开设有用于容纳底座的矩形槽体的设置，导流效果好，利用腔体的导流效果可将气体导向两侧，防止两侧的冷却风直入形成对流，避免产生气动噪音。

2、本实用新型面板背部的四周开设有用于容纳橡胶垫片的矩形条状槽体，腔体四周的外壁上开设有用于容纳橡胶垫片的矩形条状槽体的设置，方便安装橡胶垫片，同时通过安装橡胶垫片避免共振，避免产生噪音。

3、本实用新型通过对高铁变流器散热单元过滤装置的改进，具有结构设计合理，导流效果好，利用腔体的导流效果可将气体导向两侧，防止两侧的冷却风直入形成对流，避免产生气动噪音，防止共振的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的背部结构示意图；

图3为本实用新型的底座爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的底部结构示意图。

图中：面板1、安装孔2、腔体3、橡胶垫片4、底座5、卡块6、过滤海绵7、盖板8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种高铁变流器散热单元过滤装置的具体技术实施方案：

一种高铁变流器散热单元过滤装置，包括：面板1、安装孔2、腔体3、橡胶垫片4、底座5、卡块6、过滤海绵7、盖板8；安装孔2在面板1的边缘处开设有四处；腔体3位于面板1的背部，且腔体3与面板1为一体式结构；橡胶垫片4镶嵌安装在面板1、腔体3的外壁上，且橡胶垫片4与面板1、腔体3通过粘合方式固定；底座5通过卡块6安装在腔体3上；卡块6位于底座5两侧的外壁上，且卡块6与底座5为一体式结构；过滤海绵7嵌入安装在底座5的内侧，且盖板8扣合安装在底座5的顶端。

具体的，面板1为矩形板状结构，且面板1的中间位置开设有多处矩形条状槽孔，面板1通过槽孔与腔体3贯通。

具体的，面板1背部的四周开设有用于容纳橡胶垫片4的矩形条状槽体。

具体的，腔体3的整体外观呈m形，且腔体3的两端贯通开设有用于容纳底座5的矩形槽体。

具体的，腔体3四周的外壁上开设有用于容纳橡胶垫片4的矩形条状槽体。

具体的，卡块6为横截面呈三角形的柱状结构。

具体的，底座5的底部开设有多处矩形条状槽孔。

具体的，盖板8上开设有多处矩形条状槽孔。

具体实施步骤：

使用时，将安装螺栓贯穿面板1上的安装孔2，将装置固定安装到进风口处，当冷却风进入时，首先穿过面板1，然后在腔体3的导流作用下流向两侧，并穿过底座5、过滤海绵7、盖板8，最终从腔体3的上下两端排出，进入装置内部，在过滤海绵7的过滤作用下有效防止灰尘进入，并且有效避免气体形成对流，避免气动噪声的产生。

综上所述：该一种高铁变流器散热单元过滤装置，通过腔体的整体外观呈m形，且腔体的两端贯通开设有用于容纳底座的矩形槽体的设置，导流效果好，利用腔体的导流效果可将气体导向两侧，防止两侧的冷却风直入形成对流，避免产生气动噪音；通过面板背部的四周开设有用于容纳橡胶垫片的矩形条状槽体，腔体四周的外壁上开设有用于容纳橡胶垫片的矩形条状槽体的设置，方便安装橡胶垫片，同时通过安装橡胶垫片避免共振，避免产生噪音；通过对高铁变流器散热单元过滤装置的改进，具有结构设计合理，导流效果好，利用腔体的导流效果可将气体导向两侧，防止两侧的冷却风直入形成对流，避免产生气动噪音，防止共振的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。