可换减速箱的直流减速电机的制作方法

本实用新型涉及直流减速电机技术领域，特别是涉及一种可换减速箱的直流减速电机。

背景技术：

目前，减速电机广泛应用于钢铁机械等行业，特别是在机械生产工作中运用广泛。现有的直流减速电机通常是通过在电机上连接减速箱实现减速的，减速箱在生产时与电机连为一体，固定了减速比，在一些需要改变减速比的场合中只能通过更换电机整体实现减速比变化，而采用变速箱进行变速的方案成本较高，体积较大，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可换减速箱的直流减速电机，能够通过更换减速箱改变电机的减速比以适应工作需要，更换过程快速方便。

根据本实用新型的第一方面实施例的可换减速箱的直流减速电机，包括：电机、减速箱、固定卡块和固定板。电机设置有旋转输出扭矩的第一输出轴；减速箱设置有输入连接轴和第二输出轴，所述输入连接轴与第一输出轴能够连接传递扭矩，所述第二输出轴对外输出减速后的扭矩；固定卡块设置在电机上第一输出轴侧边并可沿输出轴方向滑动，所述电机上设置有将固定卡块固定的调节螺丝；固定板设置在减速箱上输入连接轴侧边，所述固定板上设置有供固定卡块嵌入的固定卡槽，通过固定卡块嵌入固定卡槽内实现减速箱与电机的连接固定。

根据本实用新型实施例的可换减速箱的直流减速电机，至少具有如下有益效果：减速箱与电机之间采用快速拆卸连接的方式，能够方便的进行减速箱和电机的更换配置，通过不同电机和减速箱的组合，不仅能够更方便的更换适合的减速电机，同时能够组合出更多速度比例的减速电机。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定板上设置有避让槽，避免固定板与电机贴合时与固定卡块发生干涉。

根据本实用新型的一些实施例，所述电机上设置有供固定卡块滑动的滑槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑槽远离减速箱的一端封闭并设置有与滑槽方向相同的调节孔，所述固定卡块上设置有连接孔，所述调节螺丝装入调节孔和连接孔内实现固定卡块的固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述输入连接轴上设置有连接块，所述第一输出轴上设置有对应的连接槽，所述连接块能够插装入连接槽内实现力矩传递。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑槽为燕尾槽，所述固定卡块的形状与滑槽形状对应匹配。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定卡块左右两侧设置有增大与接触面摩擦力的垫片。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为本实用新型实施例的爆炸视图；

图4为本实用新型实施例的固定板结构示意图。

电机-100第一输出轴-110调节螺丝-120滑槽-130调节孔-140连接块-150

减速箱-200输入连接轴-210第二输出轴-220连接槽-230

固定卡块-300连接孔-310

固定板-400固定卡槽-410避让槽-420

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1至图，描述根据本实用新型一种实施例的可换减速箱200的直流减速电机100，包括电机100、减速箱200、固定卡块300和固定板400。电机100，设置有旋转传输扭矩的第一输出轴110；减速箱200，设置有输入连接轴210和第二输出轴220，输入连接轴210与第一输出轴110能够连接传递扭矩，第二输出轴220输出减速后的扭矩；固定卡块300，设置在电机100上并可沿输出轴方向滑动，电机100上设置有将固定卡块300固定的调节螺丝120；固定板400，设置在减速电机100上，固定板400上设置有供固定卡块300嵌入的固定卡槽410，通过固定卡块300嵌入固定卡槽410内实现减速箱200与电机100的连接固定。

例如，参照图1和图3，固定板400中部有轴孔，输入连接轴210穿过轴孔并能自由转动。固定卡块300通常设置有多块，均匀间隔环绕电机100分布。在本实施例中，固定卡块300设置有两块，设置在电机100两侧。固定卡块300通常设计为“7”字型，在嵌入固定卡槽410的时候能够实现轴向固定和周向固定，保证减速箱200与电机100之间的紧密连接，防止在运行过程中出现脱离的情况。

根据本实用新型的一些具体实施例，固定板400上设置有避让槽420，能够在固定板400与电机100贴合时便于避让固定卡块300。例如，参照图4，固定板400上的固定卡槽410和避让槽420间隔设置，固定板400在插入过程中先通过避让槽420将固定板400插入到第一输出轴110与输入连接轴210连接的位置，然后再旋转减速箱200使得固定卡槽410与固定卡块300对齐并嵌入固定。减速箱200的输入连接轴210旋转需要的扭矩较小，因此可以在第一输出轴110不动的情况下，通过输入连接轴210与减速箱200相对旋转，从而旋转减速箱200整体，以使固定卡槽410与固定卡块300对齐。

根据本实用新型的一些具体实施例，电机100上设置有供固定卡块300滑动的滑槽130。例如，参照图1，滑槽130可以使得固定卡块300的滑动方向和保持不变，同时固定时更加稳固，方便进行固定连接。

根据本实用新型的一些具体实施例，滑槽130远离减速箱200的一端封闭并设置有与滑槽130方向相同的调节孔140，固定卡块300上设置有连接孔310，调节螺丝120装入调节孔140和连接孔310内实现固定卡块300的固定。例如，参照图2和图3，固定卡块300需要嵌入固定卡槽410内并固定以实现减速箱200与电机100的连接，嵌入后，固定卡块300需要进行固定防止滑脱，在本实施例中，调节螺丝120的轴线与固定卡块300的滑动方向相同，通过旋转调节螺丝120，来调节固定卡块300的位置并固定。

根据本实用新型的一些具体实施例，输入连接轴210上设置有连接块230，第一输出轴110上设置有对应的连接槽150，连接块230能够插装入连接槽150内实现力矩传递。例如，参照图1和图3，为了便于第一输出轴110和输入连接轴210的拆装连接，因此第一输出轴110和输入连接轴210之间采用拼接连接的方式。具体的，连接槽150呈一字型，连接块230形状对应匹配，并插入连接槽150中，实现传递力矩的效果，同时在拆装的时候可以快速插接。具体的，连接槽150可以采用除圆形以外的其他形状。

根据本实用新型的一些具体实施例，滑槽130为燕尾槽，固定卡块300的形状与滑槽130形状对应匹配。例如，参照图1，为了避免固定卡块300出现径向滑动偏移的情况，滑槽130设计为燕尾槽的形状，使得固定卡块300只能沿轴向插入滑动，避免出现径向偏移的情况，提高了固定效果。

根据本实用新型的一些具体实施例，固定卡块300左右两侧设置有增大与接触面摩擦力的垫片。例如，参照图1和图3，为了增加固定卡块300与固定卡槽410之间的摩擦力，防止滑动，并进一步增强减速箱200与电机100的连接稳定性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。