一种散热性能高的车载充电器的制作方法

本实用新型涉及充电器技术领域，具体为一种散热性能高的车载充电器。

背景技术：

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12v，卡车24v)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，车载充电器是为了方便车主用车载电源随时随地为数码产品充电的配件，使用时，只需将车载充电器的一端插入汽车点烟器的插孔里，连接数据线即可给数码产品充电。

现有的车载充电器散热效果较差，大多都是通过散热孔进行散热，散热效果一般，而且散热孔处于开放式的孔洞，使灰尘容易进入到充电器的内部，灰尘进入后容易对充电器本身造成一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种散热性能高的车载充电器。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种散热性能高的车载充电器，包括充电器本体和盒盖，所述充电器本体的内壁固定连接有电路板，充电器本体的外表面固定连接有散热盒，散热盒的内顶壁和内底壁均固定连接有挡块和一组固定块，每组固定块之间均转动连接有转杆，每个转杆的外表面均固定连接有连接杆，每个连接杆的一端均固定连接有挡板，每个转杆的外表面均套接有扭力弹簧，扭力弹簧的一端与挡板的一侧面相接触，两个挡块之间固定连接有安装架，安装架的一侧面固定连接有排风扇，电路板与排风扇电连接。

进一步的，所述盒盖的侧面固定连接有插筒，插筒插接在散热盒的一端，盒盖的一侧面开设有通孔，盒盖的另一侧面固定连接有过滤网，通过设置过滤网来防止外界灰尘通过通孔进入到散热盒的内部，通过将插筒从散热盒的一端抽出来对过滤网进行清理和更换。

进一步的，所述充电器本体的顶部设有正极头，正极头贯穿充电器本体的顶部并延伸至充电器本体的内部，充电器本体的外表面开设有通槽，通槽的内部设有负极头，通过设置正极头和负极头来与电路板电连接，将电路板和车内部电源电连接。

进一步的，所述正极头的底部固定连接有第一弹簧，充电器本体的内壁固定连接有阻挡块，第一弹簧的底部与阻挡块的顶部相接触，通过压缩第一弹簧使得正极头的一端稳定的与点烟器的正极相接触。

进一步的，所述充电器本体的底部固定连接有充电接口，充电接口与电路板电连接，通过充电接口来对手机进行充电。

进一步的，所述通槽的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，每个滑槽的内侧壁均固定连接有滑杆，每个滑杆的外表面均滑动连接有滑块，每个滑块的另一端均与负极头固定连接，每个滑杆的外表面均套接有第二弹簧，当负极头与点烟器的负极相接触时，通过滑块在滑杆的外表面滑动来压缩第二弹簧，从而使负极头的一端稳定的与点烟器的负极相接触。

进一步的，所述充电器本体的顶部固定连接有绝缘头，正极头贯穿绝缘头的底部并延伸至绝缘头的顶部，通过设置绝缘头来为充电器本体的顶部提供绝缘防护，防止充电器本体的外表面产生导电。

与现有技术相比，该散热性能高的车载充电器具备如下有益效果：

1、该散热性能高的车载充电器，通过将正极头和负极头与点烟器电连接，来将电路板与车内电源相连接，从而带动排风扇进行旋转，将充电器本体内部产生的热量来吹入到散热盒的内部，排风扇吹出的气流使挡板围绕着转杆进行翻转来打开两个挡板，从而使充电器本体内部的热量吹出散热盒的内部，来对充电器本体内部的热量进行空气循环散热，从而提高了电路板的使用寿命，当排风扇停止旋转时，通过扭力弹簧的回弹复位来使两个挡板关闭散热盒的通道，从而防止外界污染物通过散热盒进入到充电器本体的内部，影响电路板的使用。

2、该散热性能高的车载充电器，通过设置过滤网来防止外界灰尘通过通孔进入到散热盒的内部，通过将插筒从散热盒的一端抽出来对过滤网进行清理和更换，通过设置正极头和负极头来与电路板电连接，将电路板和车内部电源电连接，通过压缩第一弹簧使得正极头的一端稳定的与点烟器的正极相接触，通过充电接口来对手机进行充电，当负极头与点烟器的负极相接触时，通过滑块在滑杆的外表面滑动来压缩第二弹簧，从而使负极头的一端稳定的与点烟器的负极相接触，通过设置绝缘头来为充电器本体的顶部提供绝缘防护，防止充电器本体的外表面产生导电。

附图说明

图1为本实用新型充电器本体结构示意图；

图2为本实用新型散热盒结构示意图；

图3为本实用新型a处放大示意图；

图4为本实用新型挡板立体图。

其中，1、充电器本体；2、电路板；3、充电接口；4、散热盒；5、挡块；6、固定块；7、转杆；8、连接杆；9、挡板；10、扭力弹簧；11、安装架；12、排风扇；13、插筒；14、盒盖；15、通孔；16、过滤网；17、正极头；18、阻挡块；19、第一弹簧；20、通槽；21、负极头；22、滑槽；23、滑块；24、滑杆；25、第二弹簧；26、绝缘头。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种散热性能高的车载充电器，包括充电器本体1和盒盖14，充电器本体1的内壁固定连接有电路板2，充电器本体1的底部固定连接有充电接口3，充电接口3与电路板2电连接，通过充电接口3对手机进行充电，充电器本体1的外表面固定连接有散热盒4，散热盒4的内顶壁和内底壁均固定连接有挡块5和一组固定块6，每组固定块6之间均转动连接有转杆7，每个转杆7的外表面均固定连接有连接杆8，每个连接杆8的一端均固定连接有挡板9，每个转杆7的外表面均套接有扭力弹簧10，扭力弹簧10通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转进行蓄力，使被发射物具有一定的机械能，扭力弹簧10的一端与挡板9的一侧面相接触。

两个挡块5之间固定连接有安装架11，安装架11的一侧面固定连接有排风扇12，电路板2与排风扇12电连接，盒盖14的侧面固定连接有插筒13，插筒13插接在散热盒4的一端，盒盖14的一侧面开设有通孔15，盒盖14的另一侧面固定连接有过滤网16，通过设置过滤网16来防止外界灰尘通过通孔15进入到散热盒4的内部，通过将插筒13从散热盒4的一端抽出来对过滤网16进行清理和更换，充电器本体1的顶部固定连接有绝缘头26，正极头17贯穿绝缘头26的底部并延伸至绝缘头26的顶部，通过设置绝缘头26来为充电器本体1的顶部提供绝缘防护，防止充电器本体1的外表面产生导电。

充电器本体1的顶部设有正极头17，正极头17贯穿充电器本体1的顶部并延伸至充电器本体1的内部，正极头17的底部固定连接有第一弹簧19，充电器本体1的内壁固定连接有阻挡块18，第一弹簧19的底部与阻挡块18的顶部相接触，通过压缩第一弹簧19使得正极头17的一端稳定的与点烟器的正极相接触，充电器本体1的外表面开设有通槽20，通槽20的内部设有负极头21，通槽20的内顶壁和内底壁均开设有滑槽22，每个滑槽22的内侧壁均固定连接有滑杆24，每个滑杆24的外表面均滑动连接有滑块23，每个滑块23的另一端均与负极头21固定连接，每个滑杆24的外表面均套接有第二弹簧25，当负极头21与点烟器的负极相接触时，通过滑块23在滑杆24的外表面滑动来压缩第二弹簧25，从而使负极头21的一端稳定的与点烟器的负极相接触，通过设置正极头17和负极头21来与电路板2电连接，将电路板2和车内部电源电连接。

在使用散热性能高的车载充电器时，当需要对手机进行充电时，通过将充电器本体1的一端插入到点烟器的内部，其中正极头17的一端以压缩第一弹簧19的方式与点烟器的正极电连接，负极头21的一端与通过滑块23在滑杆24的外表面滑动来压缩第二弹簧25，使负极头21的一端与点烟器的负极电连接，正极头17和负极头21使点烟器与电路板2电连接，然后通过充电接口3对手机进行充电，在充电过程中，电路板2会产生大量的热量，电路板2通过与排风扇12电连接带动排风扇12进行转动，将充电器本体1内部产生的热量来吹入到散热盒4的内部，排风扇12吹出的气流使挡板9围绕着转杆7进行翻转来打开两个挡板9，从而使充电器本体1内部的热量吹出散热盒4的内部，来对充电器本体1内部的热量进行空气循环散热，当排风扇12停止旋转时，通过扭力弹簧10的回弹复位来使两个挡板9关闭散热盒4的通道，从而防止外界污染物通过散热盒4进入到充电器本体1的内部，影响电路板2的使用。