一种电气工程用配电柜减震防护装置的制作方法

本实用新型涉及防护装置领域，特别涉及一种电气工程用配电柜减震防护装置。

背景技术：

在电气工程设施中，配电柜是个重要的电力连接装置，在配电柜的运输中，一般都是直接将配电柜放置在车上，在遇到路面比较颠簸的路段，配电柜的内部震动过大，可能会造成配电柜内部元件的损坏，从而使得配电柜运输到目的地后，还要对其内部损坏的元件进行检修，从而浪费大量的财力和人力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电气工程用配电柜减震防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气工程用配电柜减震防护装置，包括配电柜主体，所述配电柜主体的底端固定连接有底座，所述底座的外部套设有防护箱，所述底座的底端贴合设置有承载板，所述承载板下表面的两侧均固定连接有支脚，所述支脚的两侧面均为斜面，所述支脚的两侧均设置有滑块，两个所述滑块相对的一侧均为与支脚相配合的斜面，两个所述滑块相背的一侧均固定连接有第一弹簧，其中一个所述第一弹簧的一端固定连接有固定块，所述固定块的底端与防护箱内腔的底端固定连接，其中另一个所述第一弹簧的一端与防护箱的内壁固定连接。

优选的，所述第一弹簧的内部套设有限位杆，两个所述限位杆的一端均与滑块滑动穿插连接，其中一个所述限位杆另一端与防护箱的内壁固定连接，其中另一个所述限位杆与固定块固定连接。

优选的，所述支脚的中部开设有通槽，所述通槽的内腔中滑动连接有限位块，所述限位块的底端与防护箱内腔的底端固定连接。

优选的，所述限位块的两侧均设置有橡胶垫，所述橡胶垫的底端与防护箱内腔的底端固定连接。

优选的，所述防护箱两侧内壁的顶部均设置有安装块，两个所述安装块相对一侧的底部固定连接有第二弹簧，两个所述安装块相背的一侧对称固定连接有螺纹杆，所述防护箱的顶部开设有与螺纹杆相配合的安装槽，所述螺纹杆的一端螺纹穿插连接有螺母。

优选的，所述配电柜主体的两侧均等距开设有至少两个通风孔，所述通风孔的一侧设置有防雨罩，所述防雨罩与配电柜主体的外壁固定连接，所述配电柜主体的顶端固定连接有防雨板。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用底座和第一弹簧相配合的设置方式，通过第一弹簧对滑块的反向弹性，从而便对来自支脚对滑块的应力进行缓冲减震，从而实现对运输中配电柜主体的多方位缓冲减震，进而提高配电柜主体完好到达目的地的概率，更好地对配电柜主体进行保护；

2、本实用新型利用通槽和限位块相配合的设置方式，通过限位块对支脚的限位作用，便于使支脚只能在竖直方向上，进行轴向运动从而便于对承载板进行更好的缓冲减震。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型内部正面结构示意图。

图3为本实用新型防护箱处内部正面结构示意图。

图4为本实用新型支脚处结构示意图。

图中：1、配电柜主体；2、底座；3、防护箱；4、承载板；5、支脚；6、滑块；7、限位杆；8、第一弹簧；9、固定块；10、通槽；11、限位块；12、橡胶垫；13、安装块；14、第二弹簧；15、通风孔；16、防雨罩；17、防雨板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种电气工程用配电柜减震防护装置，包括配电柜主体1，配电柜主体1的两侧均等距开设有至少两个通风孔15，通风孔15的内壁上固定套接有筛网，便于防止大量灰尘通过通风孔15进入配电柜主体1的内腔，通风孔15的一侧设置有防雨罩16，防雨罩16可以防止大量雨水溅入配电柜主体1的内腔中，防雨罩16与配电柜主体1的外壁固定连接，配电柜主体1的顶端固定连接有防雨板17，配电柜主体1的底端固定连接有底座2，底座2的外部套设有防护箱3，底座2的底端贴合设置有承载板4，承载板4下表面的两侧均固定连接有支脚5，支脚5的两侧面均为斜面。

支脚5的两侧均设置有滑块6，滑块6在防护箱3内腔的底端滑动连接，两个滑块6相对的一侧均为与支脚5相配合的斜面，通过支脚5斜面与滑块6斜面的相互配合，便于使支脚5向下运动时，对两个滑块6进行推动，使两个滑块6相背运动，两个滑块6相背的一侧均固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8在限位杆7的外部一直处于压缩状态，一直对滑块6有弹力作用，通过第一弹簧8便于对来自支脚5的力进行缓冲，第一弹簧8的内部套设有限位杆7，两个限位杆7的一端均与滑块6滑动穿插连接，其中一个限位杆7另一端与防护箱3的内壁固定连接，其中另一个限位杆7与固定块9固定连接，其中一个第一弹簧8的一端固定连接有固定块9，固定块9的底端与防护箱3内腔的底端固定连接，其中另一个第一弹簧8的一端与防护箱3的内壁固定连接。

支脚5的中部开设有通槽10，通槽10的内腔中滑动连接有限位块11，限位块11的底端与防护箱3内腔的底端固定连接，通过限位块11对支脚5的限位作用，便于使支脚5只能在竖直方向上，进行轴向运动从而便于对承载板4进行更好的缓冲减震，限位块11的两侧均设置有橡胶垫12，橡胶垫12的材质为橡胶，橡胶垫12便于承载来自承载板4的重力，也能对支脚5的向下运动起缓冲作用，橡胶垫12的底端与防护箱3内腔的底端固定连接。

防护箱3两侧内壁的顶部均设置有安装块13，两个安装块13相对一侧的底部固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的一端与底座2的侧壁相贴合，第二弹簧14在防护箱3的内腔中一直处于压缩状态，便于对底座2的上升进行缓冲，两个安装块13相背的一侧对称固定连接有螺纹杆，防护箱3的顶部开设有与螺纹杆相配合的安装槽，螺纹杆的一端螺纹穿插连接有螺母，螺纹杆与螺母之间的相互配合，便于将安装块13安装在防护箱3上。

本实用工作原理：

在使用时，首先将底座2放置在承载板4的表面上，然后将防护箱3的两个螺纹杆配合进安装槽的内腔中，然后将两个安装块13固定在底座2的上方，此时两个第二弹簧14均与底座2的侧面相贴合，当运输配电柜主体1至路面颠簸路段时，配电柜主体1发生超重现象时，会向上运动，从而会压缩第二弹簧14，第二弹簧14会对配电柜主体1进行缓冲减震，当配电柜主体1发生失重现象时，会向下运动，从而带动支脚5向下运动，从而使得支脚5对两侧的滑块6进行挤压，使两个滑块6在防护箱3内腔的底端进行相离运动，进一步对第一弹簧8进压缩，通过第一弹簧8对滑块6的反向弹性，从而便对来自支脚5对滑块6的应力进行缓冲减震，从而实现对运输中配电柜主体1的多方位缓冲减震。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。