一种内河码头船舶岸电集装箱式变电站的制作方法

本实用新型涉及一种变电站，特别涉及一种内河码头船舶岸电箱式变电站。

背景技术：

随着长江航运的快速发展，越来越多的船舶停靠长江港口，船舶停靠港口期间，其会使用燃油发电维持船舶的日常运转，这将造成港口环境的空气、水体和噪声污染，威胁长江生态环境。要改变这一现象，以陆地清洁岸电代替船上柴油发电，即将陆地岸电通过内河码头船舶岸电集装箱式变电站，引接到停泊在码头的船舶上，维持停靠船舶的日常运转，是一种行之有效到优良方案。

目前1艘5500吨长江游轮客船，非夏季高温时段，如在码头停泊40个小时，用柴油机发电，一般需要消耗燃油0.8吨，这0.8吨柴油燃烧会产生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤烟尘。这些对环境造成的污染是相当严重的。另外，按所需用电量的电费与发电所消耗的柴油费用相比，用岸电所需花费费用节约了近50%。

在三峡坝区区域，平均每天有积压待过闸船舶近600艘左右，平均待闸时间约50小时，船舶停靠期间使用柴油发电造成的空气、噪声、水质污染，严重的威胁着库区的生态环境。

本实用新型内河码头船舶岸电集装箱式变电站的应用，可以将岸电引接到停泊在码头的船舶上，这就大大的改善了码头的环境，减少了码头船舶对环境污染，所以，在内河特别是长江沿岸的港口码头，内河码头船舶岸电集装箱式变电站可以得到广泛应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种内河码头船舶岸电集装箱式变电站，能够解决内河港口码头岸电对码头所停泊对船舶进行供电，减少码头船舶停靠期间使用柴油发电造成港口空气、噪声污染，对内河环境构成破坏的问题，使得港口环境、内河水质得到改善。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种内河码头船舶岸电集装箱式变电站，包括箱体，所述箱体内设置高压室、变压器室和低压室，所述高压室、变压器室和低压室呈“目”字形排布，所述高压室内设置有高压开关设备，所述变压器室内设置有双分裂变压器，所述低压室内设置有低压开关设备、电能质量治理无功补偿设备、智能监控设备、交直流电源设备，所述高压开关设备与变压器经电缆相连，所述变压器经低压母线排与低压开关设备中的低压断路器相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型将岸电引接到停泊在港口码头的船舶上，使停泊在码头的船舶停止使用船上柴油发电机发电，减少因柴油机发电而造成的空气、噪声、水质污染。扩大了箱式变电站的应用范围，本实用新型可用于海港码头箱式变电站。

作为本实用新型的进一步改进，所述箱体采用集装箱式外形结构，所述高压室设置在“目”字形箱体的第一端面，所述变压器室设置在“目”字形箱体的中部，所述低压室设置在“目”字形箱体的另一端面，所述相邻的高压室与变压器室间有隔板隔断，所述相邻的变压器室与低压室间有隔板隔断。所述高压室内设置有高压开关设备，包括高压进线柜、pt柜、高压出线柜，高压开关设备的操作面对正箱体端面开门，所述低压室内低压开关设备、电能质量治理无功补偿设备、智能监控设备、交直流电源设备，分两侧安装，中间对正低压室端面外门有操作通道。

作为本实用新型的进一步改进，所述变压器室的外门内侧有网门结构，提高了安全性，也便于工作人员巡检，所述变压器室的外门上设置有迷宫结构的通风口，并装有自动风冷系统。

作为本实用新型的进一步改进，所述高压开关设备与变压器之间采用全绝缘可触摸式的电缆插接头连接，这样可以提升变电站的安全性能，使得变电站的更能适应湿度大的港口码头。

作为本实用新型的进一步改进，所述高压开关设备包括高压进线柜和高压馈线柜，所述高压馈线柜包括负荷开关加熔断器组合柜，所述熔断器为撞针式熔断器，负荷开关采用手动或电动操作，可通过智能监控系统实现远程操作，这样当熔断器一相熔断时，熔断器的撞针带动负荷开关跳闸联锁机构使负荷开关三相同时分闸避免三相变压器缺相运行，进一步提高变电站的安全可靠性。

作为本实用新型的进一步改进，所述低压开关设备包括两低压总柜，两所述低压总柜分别与第一低压出线及无功补偿柜、第二低压出线及无功补偿柜相连，其中第一低压出线及无功补偿柜与交直流电源柜相连，第二低压出线及无功补偿柜与智能监控柜相连，两所述低压出线及无功补偿柜上部内设置有一体式智能无功补偿电容器，采用共分补混补形式，所述交直流电源柜内设置有不间断电源装置，所述智能监控柜内设置有通信监控综合模块，所述低压出线及无功补偿柜下部内设置有出线断路器，所述低压总柜和低压出线柜中所装配的断路器采用手动或电动操作，可通过智能监控系统实现远程操作。

作为本实用新型的进一步改进，所述变压器室门上设置有迷宫结构的通风口,所述变压器室门上设置有自动风冷系统。

作为本实用新型的进一步改进，所述低压室侧壁上设置有空调制冷装置，应急照明装置，空调制冷装置确保夏天高温天气时，低压室内智能监控设备、通信设备处于最佳工作状态；应急照明装置提高了变电站的安全性。

附图说明

图1本实用新型的总装示意图。

图2本实用新型的外壳侧面示意图。

图3本实用新型的平面布置示意图。

图4本实用新型的高压室示意图。

其中，1高压开关设备，2高压室，3集装箱式箱体，4外门铰链，5应急照明，6低压室，7交直流电源柜，8第一低压出线及无功补偿柜，9第一低压总柜，10变压器室与低压室间隔板，11变压器室，12变压器与低压总柜连接母排，13变压器，14门锁，15风冷装置，16空调制冷装置，17高压出线柜，18高压进线柜，19高压pt柜，20变压器室与高压室间隔板，21变压器室网门结构，22低压室操作通道，23智能监控柜，24第二低压出线及无功补偿柜，25第二低压总柜，26电缆插接头，27高压出线柜到变压器连接电缆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1-4所示的一种内河码头船舶岸电集装箱式变电站，包括集装箱式箱体3，箱体内设置高压室2、变压器室11和低压室6呈“目”字形排布，各室外开门门边加装密封条使其防护等级可以达到ip55及以上，高压室2与变压器室11两室间有隔板20将两室完全隔开，变压器室11与低压室6两室间有隔板10将两室完全隔开；高压室2内设置有高压开关设备1，变压器室11内置有变压器13，风冷装置15和网门结构21，低压室内设置有低压开关设备包括低压总柜9（25），低压总柜9（25）与低压出线及无功补偿柜相连，第一低压出线及无功补偿柜8与交直流电源柜7相连，第二低压出线及无功补偿柜24与智能监控柜23相连。

高压室2内设置有高压开关设备1，高压开关设备1由高压进线柜18、高压出线柜17和高压pt柜19组成，高压开关设备采用sf6气体绝缘的金属共箱式全封闭10kv环网柜开关设备，负荷开关采用手动/电动操作机构，可通过智能监控系统实现远程操作，高压出线柜17与变压器13的连接采用电缆及电缆附件插接方式，电缆插接头26采用全绝缘可触摸式，使其防护等级可达ip68以上，使其更能适应湿度大的港口码头，高压开关设备为1进1出终端型和1进2出环网型，高压出线柜17采用负荷开关加熔断器组合柜，采用撞针式熔断器，当熔断器一相熔断时，熔断器的撞针带动负荷开关跳闸联锁机构使负荷开关三相同时分闸避免缺相运行。

变压器室11内设置有变压器13，变压器室11两侧外门上装有风冷装置15，可以根据变压器13和变压器室11的温度，自动启动风冷装置15使变压器室11降温而使变压器额定容量得到保障，风冷装置15设置有迷宫结构的通风口，在确保变压器室11通风量的同时提高了防护等级，变压器室11外门内侧设置有网门结构21，变压器室11内设置有双分裂干式变压器13，双分裂干式变压器13低压侧两出线分别采用铜母排连接到第一低压总柜9和第二低压总柜25内断路器进线端。

低压室6内设置有低压开关设备包括第一低压总柜9，第二低压总柜25，第一低压总柜9与第一低压出线及无功补偿柜8相连，第一低压出线及无功补偿柜8与交直流电源柜7相连，第二低压总柜25与第二低压出线及无功补偿柜24相连，第二低压出线及无功补偿柜24与智能监控柜23相连，低压无功补偿柜8（24）内设置有一体式智能无功补偿电容器，采用共分补混补形式，低压总柜和低压出线柜中所装配的断路器采用手动或电动操作，可通过智能监控系统实现远程操作，低压总柜内设置有低压总计量单元，对低压总回路进行有功/无功的计量，低压出线柜内设置有低压出线计量单元，对低压输出回路进行有功/无功的计量，低压室6内设置有交直流电源柜7，交直流电源柜7内装有逆变器和储能电池，可以给智能监控系统和操作系统提供不间断交直流电源。

变电站低压室6内设置有智能监控柜23，其可以实现遥测、遥信、遥调、遥控等远程智能控制功能，可以对低压开关设备和高压开关设备进行远程操作、并且将低压开关设备和高压开关设备的位置信号上传数据后台，通过无线数据终端发送给控制中心，其既可利用gprs公用运营商网络传送，也可以采用rs485专用网线传送，方便监控数据中心实时监控，从而实现远程遥控功能，可以对用电负荷情况如电流、电压、有功、无功、功率因数、谐波等进行远程实时监控，对干式变压器13的绕组温度进行监控，对集装箱式变电站箱体3的高压室2门、低压室6门以及变压器室11网门结构21的门禁进行监控，对低压室6内部操作通道22进行视频监控。

变电站低压室6侧壁上设置有空调制冷装置16和应急照明装置5，空调制冷装置16确保低压室不会因为低压设备散热过高而影响操作系统、监控系统的正常工作，应急照明装置5可以提高集装箱式变电站的安全性。

本实用新型很好的解决了港口码头岸电对码头停泊的船舶进行供电，减少码头船舶停靠期间使用柴油发电造成空气、噪声污染，对内河环境构成破坏；使用本专利产品，可以改善港口环境，改善内河水质，可以使水更绿、天更蓝，值得大力推广。本实用新型也可用于海港码头岸电箱式变电站，给停泊在海港码头的船舶进行供电，以减少停靠船舶对海港环境的污染。

本实用新型不局限于上述实施例，在本公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。