一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统的制作方法

本实用新型涉及光伏储能技术领域，尤其是涉及一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统。

背景技术：

随着国家生产力发展和消费升级，冷链物流行业发展迅速，冷链运输量逐年增长，冷藏车作为冷链物流的重要一个环节，需求同样呈现逐年递增之势。冷藏车的压缩机机组分为独立式和非独立式两种。非独立式压缩机机组的动力源是汽车发电机，风机是靠蓄电池供电的。而独立式压缩机机组依靠其机组自带的柴油发动机提供动力，风机则由发电机带动。

传统的冷藏车使用柴油机发电，多余的电不能有效的存储，电能的利用率低，间接导致经济成本上升。而且，现有的电池组在储能过程中，直接对所有电池进行充电，容易造成电能的浪费，并且现有的电池组不能同时充放电。由此可知，冷藏车的供电问题亟需新的解决方案。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，能够有效管理冷藏车的能源，提升冷藏车的电力系统的稳定性。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，包括储能电池组、电池管理装置、充电接口组件、车载用电器；

所述储能电池组至少包括两组电池；

所述储能电池组通过充电线路与所述充电接口组件连接；所述储能电池组通过放电线路与所述车载用电器连接；

所述电池管理装置通过控制线路与所述储能电池组连接以控制每一所述电池充电或放电。

作为优选方案，所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括用于将光能转化为电能的光伏组件；

所述光伏组件通过充电线路与所述储能电池组连接。

作为优选方案，所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括开关转换器；

所述充电接口组件通过所述开关转换器连接至车载用电器。

作为优选方案，所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括用于将电能数据上传至智能物联网云端的通信组件；

所述电池管理装置通过数据传输线路与所述通信组件连接。

作为优选方案，所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括用于将交流电转换成直流电的逆变器；所述储能电池组连接至所述车载用电器的放电线路设有所述逆变器。

作为优选方案，所述车载用电器具体包括用于监控冷藏车的智能物联网云终端。

作为优选方案，所述车载用电器具体包括用于采集冷藏车温度值的温度传感器以及用于获取冷藏车实时位置的定位器。

作为优选方案，所述储能电池组为锂电池组、镍基电池组、锌卤电池组或铅酸电池组任意一种。

相比于现有技术，本实用新型实施例具有如下有益效果：

本实用新型提供一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，包括储能电池组、电池管理装置、充电接口组件、车载用电器；充电时，市电通过所述充电接口组件及充电线路连接至所述储能电池组进行充电；用电时，所述储能电池组通过放电线路向所述车载用电器供电，相对于柴油发电提高电能利用率。在所述储能电池组进行充电过程中，所述电池管理装置通过控制线路控制每一所述电池的充放电，从而可以控制对所述储能电池组的部分电池进行充电，所述储能电池组的其他部分电池断开充电线路或通过放电线路进行放电，进而有效管理冷藏车的能源，提升冷藏车的电力系统的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统的优化结构示意图；

其中，1、储能电池组；11、电池；2、电池管理装置；3、充电接口组件；4、车载用电器；5、光伏组件；6、开关转换器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1，本实用新型提供一种示例性实施例，一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，包括储能电池组1、电池管理装置2、充电接口组件3、车载用电器4；

所述储能电池组1至少包括两组电池11；

优选地，所述储能电池组1为锂电池组、镍基电池组、锌卤电池组或铅酸电池组任意一种。

所述储能电池组1通过充电线路与所述充电接口组件3连接；所述储能电池组1通过放电线路与所述车载用电器4连接；

所述电池管理装置2通过控制线路与所述储能电池组1连接以控制每一所述电池充电或放电。

充电线路和放电线路的电流较强，用于输送电能；控制线路的电流为弱电流，满足控制信号传输即可。

所述基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括用于将交流电转换成直流电的逆变器；所述储能电池组1连接至所述车载用电器4的放电线路设有所述逆变器；所述储能电池组1向车载用电器4供电时，通过逆变器将直流电转换成交流电。

具体地，所述车载用电器4具体包括用于监控冷藏车的智能物联网云终端。

具体地，所述车载用电器4具体包括用于采集冷藏车温度值的温度传感器以及用于获取冷藏车实时位置的定位器。

所述充电接口组件3包括转换器；转换器将市电转换成可输入电能，并且将市电转换的电能输送至储能电池组1。

本实用新型提供一种基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，包括储能电池组1、电池管理装置2、充电接口组件3、车载用电器4；充电时，市电通过所述充电接口组件3及充电线路连接至所述储能电池组1进行充电；用电时，所述储能电池组1通过放电线路向所述车载用电器4供电。在所述储能电池组1进行充电过程中，所述电池管理装置2通过控制线路控制每一所述电池的充放电，从而可以控制对所述储能电池组1的部分电池进行充电，所述储能电池组1的其他部分电池断开充电线路或通过放电线路进行放电，进而有效管理冷藏车的能源，提升冷藏车的电力系统的稳定性。

所述基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括用于将光能转化为电能的光伏组件5；

所述光伏组件5通过充电线路与所述储能电池组1连接。

本实施例通过光伏组件5进行发电，并通过充电线路将光能转化的电能传输到储能电池组1以保存电能，使得所述基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，除了利用市电充电外，还可以利用光能转化电能进行充电，有助于冷藏车在行进中充电，同时，相比起单一充电来源，多种充电途径更有利于所述基于光伏储能的冷藏车供电控制系统的稳定性。

所述基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括开关转换器6；

所述充电接口组件3通过所述开关转换器6连接至车载用电器4。

充电接口组件3接通市电时，为储能电池组1充电，同时开关转换器6导通市电与车载用电器4的供电线路，储能电池组1停止向车载用电器4供电，从而实现为储能电池组1供电的同时保证车载用电器4正常用电，进而提高冷藏车的供电系统的稳定性。开关转换器6实现不同路电源间毫秒级切换，从而保证了智能物联网设备不断电，提高了用户的用电体验。

所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统，还包括用于将电能数据上传至智能物联网云端的通信组件；

所述电池管理装置2通过数据传输线路与所述通信组件连接。

本实施例通过连接电池管理装置2与车载智能物联网云终端，使电池管理装置2的管理信息，例如电池组总电量、每个电池的电量、电池处于充/放电状态等信息，传输至车载智能物联网云终端，从而通过车载智能物联网云终端上传至物联网云端，以让用户监控供电系统。

请参见图2，所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统包括储能电池组1、电池管理装置2、充电接口组件3、车载用电器4、逆变器、光伏组件5、开关转换器6、通信组件、智能物联网云终端、温度传感器以及定位器；

需要说明的是，所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统包括逆变器、通信组件、智能物联网云终端、温度传感器以及定位器，因这些器件属于微型器件暂未在图中示出。

在所述的基于光伏储能的冷藏车供电控制系统的工作状态下：

当车载设备工作时，电池管理装置2控制储能电池组1，平衡储能和放电的电池组，存放光伏组件5传送过来的电量，同时调度剩余电池组件供电保证设备的工作。

当电池管理装置2检测到储能电池组1的电能低于安全阈值，数据上报云平台，平台根据大数据智能分析，预判光伏组件5发电能力，根据预判结果报警，提醒充电。

当光照充足时，经电池管理装置2调度，光伏组件5为储能电池组1充电；

当光照不足时，储能电池组1向外输出电能，逆变器将直流电转换成交流电后，为智能物联网云终端提供电能；

当充电接口接通时，开关转换器6导通充电接口与智能物联网云终端，充电接口优先为智能物联网云终端供电；且开关转换器6实现了不同路电源间毫秒级切换，从而保证了智能物联网云终端不断电，提高了用户的用电体验，该光伏储能系统工作稳定，环保高效。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。