通气结构、电机总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种通气结构、电机总成及汽车。

背景技术：

随着新能源汽车的发展，电机总成在汽车上的应用越来越多，电机总成作为新能源汽车的核心零部件之一，为保证其稳定可靠地运行，对其防护等级的要求是越来越高。电机总成在汽车上的工作环境是十分恶劣的，粉尘、水、泥沙等是电机总成常见的“客人”，这些“客人”如果进入了电机总成内部，势必会影响其电机和齿轮箱的正常运行，ip(ingressprotection)防护等级较低，其中，ip防护等级由iec(internationalelectrotechnicalcommission)所起草，将电器依其防尘防湿气之特性加以分级。另外，在电机总成内部，因电机总成运行而产生的温升会使内部气压会增大，如不及时平衡电机总成内部气压，会对其密封性造成破坏，甚至还会损坏油封等零部件，对驱动电机总成的正常运行造成严重影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种通气结构、电机总成及汽车，在能够保证较好的防护效果的同时能够平衡内外的气压。

本实用新型提供了一种通气结构，包括，

阀体，所述阀体具有排气通道；

阀帽，所述阀帽与所述阀体连接，所述阀体和阀帽之间具有配合缝隙，用于将所述排气通道与外界连通；

透气部，所述透气部置于所述排气通道，用于封堵所述排气通道；

所述透气部包括网状孔，所述网状孔将所述排气通道导通。

一种可能的设计中，所述网状孔的最大孔隙小于等于0.06mm。

一种可能的设计中，所述透气部由多个金属颗粒组合而成，所述金属颗粒之间形成所述网状孔。

一种可能的设计中，所述金属颗粒最大直径不超过0.3mm。

一种可能的设计中，沿所述排气通道的轴线方向，所述透气部的长度不小于所述排气通道长度的三分之一。

一种可能的设计中，沿所述排气通道的长度方向，所述阀帽置于所述阀体的一端，且所述透气部置于靠近所述阀帽的位置。

一种可能的设计中，所述透气部置于所述排气通道内且与所述排气通道内壁过盈配合。

一种可能的设计中，所述阀帽和所述阀体之中的一者设有卡扣，另一者设有卡槽，所述阀帽和所述阀体卡合连接，且形成所述配合缝隙。

本实用新型还提供了一种电机总成，包括通气结构，所述通气结构为上述中任一项所述的通气结构。

本实用新型还提供了一种汽车，包括电机总成，所述电机总成为上述的电机总成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的通气结构，包括，阀体，阀体具有排气通道；阀帽，阀帽与阀体连接，阀体和阀帽之间具有配合缝隙，用于将排气通道与外界连通；透气部，透气部置于排气通道，用于封堵排气通道；透气部包括网状孔，网状孔将排气通道导通。通过将透气部设置于排气通道，以使经过排气通道的气体必须要通过网状孔，而最终进入电机总成或排向外界。而设置的网状孔，能够使在气体经过沿排气通道轴向布置的多层网状孔的运动中，能够将颗粒较大的粉尘风逐步阻挡，且对于进入的液体水，在经过多层的网状孔的运动过程中，会存在逐步存留在相应网状孔的位置，以避免水的进一步深入，从而避免水穿过而进入电机总成，最终达到平衡内外气压的同时，达到较好的防尘、防水效果。

本实用新型还提供了一种电机总成，该电机总成包括通气结构，该电机总成与通气结构所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括电机总成，该汽车与电机总成所具有的优势相同，在此不再赘述。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种通气结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种通气结构剖面主视图；

图3为本实用新型实施例提供的透气部截面图；

图4为本实用新型实施例提供的电机总成结构示意图。

附图标记：

a-电机总成；

b-通气结构；

1-阀体；

11-排气通道；

12-卡槽；

13-配合缝隙；

14-导向面；

2-阀帽；

21-卡扣；

3-透气部；

31-网状孔。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参照图1和图4所示，本实施例提供了一种汽车，随着新能源汽车的发展，电机总成a在汽车上的使用越来越多，而由于电机总成a在汽车上的工作环境较为恶劣，粉尘、水、泥沙等很容易进入到电机总成a内部，而影响电机总成a内部零部件的正常运行，但是如果将电机总成a做成完全封闭结构以避免粉尘、水、泥沙的进入，电机总成a内部运行产生的温升会使内部气压增大，如不及时平衡气压，会对密封性造成破坏，损坏内部零部件。因此，为了在能够达到平衡气压的目的的同时能够避免粉尘、水、泥沙进入电机总成a的内部，设有通气结构b，该通气结构b连接于电机总成a，以使电机总成a内部和外部气压平衡，且避免粉尘、水和泥沙等进入电机总成a内部。

具体的，为了能够通过设置的通气结构b以达到较好兼顾平衡气压和防尘、防水等的目的，以使电机总成a在汽车上安全稳定的运行，通气结构b包括阀体1和阀帽2，阀体1具有排气通道11，阀帽2与阀体1连接，阀体1和阀帽2之间具有配合缝隙13，用于将排气通道11与外界连通。在将通气结构b连接于电机总成a时，阀体1与电机总成a的外壁密封连接，电机总成a与外界直接的气体通过设置的排气通道11流动，而在阀体1远离电机总成a的一端设有阀帽2，沿排气通道11的轴线方向，阀帽2沿该方向的投影能够覆盖排气通道11，以使水、粉尘等不会沿着排气通道11直线进入，阀帽2能够起到一定的止挡作用。而阀帽2与阀体1连接所形成的配合缝隙13，能够使气体从侧壁通过，以为气体携带水汽、灰尘等进入时实现了缓冲。

其中，如图2所示，为了能够使该通气结构b能够实现平衡气压的同时能够防水、防尘，该通气结构b包括透气部3，透气部3置于排气通道11，用于封堵排气通道11；透气部3包括网状孔31，网状孔31将排气通道11导通。通过将透气部3设置于排气通道11，以使经过排气通道11的气体必须要通过网状孔31，而最终进入电机总成a或排向外界。而设置的网状孔31，能够使在气体经过沿排气通道11轴向布置的多层网状孔31的运动中，能够将颗粒较大的粉尘风逐步阻挡，且对于进入的液体水，在经过多层的网状孔31的运动过程中，会存在逐步存留在相应网状孔31的位置，以避免水的进一步深入，从而避免水穿过而进入电机总成a，最终达到平衡内外气压的同时，达到较好的防尘、防水效果。而在采用上述结构的配合下，能够使防护等级达到ip67，该等级为保证电机总成内部结构正常运行下需要达到的基本的防护等级要求。

可选的，对于设置的通气结构b，根据不同型号汽车中的电机总成a的要求不同，对于通气结构b能够达到的防尘、防水效果的要求不同，如果在环境更恶劣的条件下使用的汽车，其通气结构b的要求较高，而相应的将透气部3设置于排气通道11的长度加长，以使外部的灰尘、水需要经历更多的网状孔31才能进入电机总成a，这样只要能够保证在一定的时间下不会有灰尘、水渗入进去，即可代表设置的通气结构b达到了防水、防尘效果。

具体的，如图3所示，为了能够使网状孔31能够起到阻拦相应的灰尘，避免较大颗粒的进入，而不会影响平衡气压时的换气效果，故将网状孔的最大孔隙设置为小于等于0.06mm。

更为具体的，透气部3由多个金属颗粒组合而成，金属颗粒之间形成网状孔31。即多个金属颗粒通过粉末冶金工艺制作而成，从而在多个金属颗粒的组成中，颗粒之间的空隙形成网状孔31。需要强调的是，对于透气部3中设置的网状孔31，也可以采用其他结构配合形成相应的网状孔31，在此不做具体限定。

另外，为了保证在有限的空间内，能够增加网状孔31的数量，保证防水、防尘的更好的效果，金属颗粒最大直径不超过0.3mm。

在此需要强调的是，本申请中所设置的透气部3，通过形成的网状孔31的结构配合，在使用时，水分子和灰尘颗粒等要从一端的空隙渗透到另一端，需要的时间较长，从而在一定的时间内达到防尘、防水的效果。根据实际使用需求，在所需的时间内满足平衡气压的同时达到防水、防尘，即可理解为能够达到平衡气压的同时达到防尘、防水目的。

并且，根据不同的使用需求，随着所需防尘、防水时间的延长，透气部3沿排气通道11轴线方向的长度增长，即所需经过的网状孔31的数量增多，以保证在所需时间内，水分子和颗粒状等灰尘不会进入电机总成a内部。

作为本申请的一种具体实施方式，如图2所示，为了保证设置于排气通道11中的透气部3能够达到较好的平衡气压、防水防尘的效果的同时，且便于内部设置的透气部3的安装，沿排气通道11的轴线方向，透气部3的长度不小于排气通道11长度的三分之一。

其中，为了便于设置的透气部3安装于排气通道11，且避免进入的水分子、灰尘等积攒在排气通道11内堆积，沿排气通道11的长度方向，阀帽2置于阀体1的一端，且透气部3置于靠近阀帽2的位置。以使进入排气通道11的水分子、灰尘颗粒直接进入透气部3，避免堆积。

另外，为了保证透气部3在安装于排气通道11内时，避免两者之间配合产生的配合间隙而使水分子、灰尘通过该位置通过，且便于两者的安装配合，故透气部3置于排气通道11内且与排气通道11内壁过盈配合。

并且，在将透气部3安装于排气通道11时，为了便于将透气部3伸入排气通道11内，排气通道11一端的内侧设有导向面14，以对透气部3的安装起到导向作用。

可选的，在将阀帽2和阀体1连接时，为了便于安装，且能够在两者连接后，能够自然产生相应的配合缝隙13，阀帽2和阀体1之中的一者设有卡扣21，另一者设有卡槽12，阀帽2和阀体1卡合连接，且形成配合缝隙13。

而在阀帽2配合于阀体1时，为了便于实现两者的卡合连接，可以将阀帽2设置为能够产生弹性变形的橡胶件，以便于安装。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。