一种具有双CAN接口的低成本车载无线充电装置的制作方法

一种具有双can接口的低成本车载无线充电装置
技术领域
[0001]
本实用新型涉及车载无线充电装置，尤其是涉及一种具有双can接口的低成本车载无线充电装置。


背景技术：

[0002]
随着车联网汽车和智能手机的飞速发展，车载无线充电模块正以更好的客户便利性，技术创新性逐渐被各大主机厂所接受与推广。不同价位、档次的汽车类型对无线充电装置的需求不同，对于一些需要控制成本的汽车类型，要求无线充电装置能提供相应充电功能，并满足连接和维护的稳定需求。现有的无线充电装置大多集成nfc功能，但实际使用时nfc功能的利用率并不高，因此需要一种无nfc功能、维护连接稳定、低成本的车载无线充电装置。另外，现有的车载无线充电装置通过高速can接口或低速can接口与汽车的中央控制单元连接，但是高速can接口和低速can接口在传输速度和稳定性上差别很大，现有的车载无线充电装置只能提供高速can接口或低速can接口中的一种与汽车连接。
[0003]
根据中国专利cn201420019892.5公开的一种车载无线充电器，所述车载无线充电器包括nfc通讯模块、nfc通讯线圈、微处理器、收发器，其中，所述收发器、微处理器、nfc通讯模块、nfc通讯线圈依次连接，所述nfc通讯线圈与所述移动设备连接，用于将所述移动设备的地图导航信息通过所述nfc通讯线圈传输到所述nfc通讯模块，经过所述微处理器进行数据处理后，由所述收发器传输到所述车载整机系统，使所述地图导航信息在所述车载整机系统中显示，进行车载导航。该专利的一种车载无线充电器中集成了nfc功能和无线充电发射线圈，其nfc功能用于将地图导航信息传输至车载系统中，但实际应用时移动设备已经能很好的满足导航需求，通过nfc功能显示到车载系统中反而会有延时；其nfc功能利用率低，效果不好，并且该车载无线充电器的成本较高。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种具有双can接口的低成本车载无线充电装置。
[0005]
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]
一种具有双can接口的低成本车载无线充电装置，包括壳体和设于壳体内的充电线圈组件和控制模块，所述的控制模块包括pcba板和设于pcba板上的处理器、can收发组件和充电线圈控制器，所述的充电线圈组件位于pcba板的顶部，所述的充电线圈控制器分别与充电线圈组件和处理器连接，所述的can收发组件包括高速can收发子组件和低速can收发子组件，所述的高速can收发子组件包括高速can芯片和高速can接口，所述的高速can芯片分别与高速can接口和处理器连接，所述的低速can收发子组件包括低速can芯片和低速can接口，所述的低速can芯片分别与低速can接口和处理器连接，所述的高速can接口、低速can接口中的一个与汽车的中央控制单元连接。
[0007]
优选地，所述的充电线圈组件包括线圈板和三个充电线圈，所述的充电线圈固定
于线圈板上，所述的充电线圈与充电线圈控制器连接。
[0008]
优选地，所述的车载无线充电装置还包括梳状滤波pcb板，所述的梳状滤波pcb板位于充电线圈组件的顶部。
[0009]
优选地，所述的车载无线充电装置还包括指示灯组件，所述的控制模块还包括设于pcba板上的指示灯控制器，所述的指示灯组件设于壳体顶部，所述的指示灯控制器分别与处理器和指示灯组件连接。
[0010]
优选地，所述的指示灯组件包括标识灯和用于显示手机充电状态的两个led灯。
[0011]
优选地，所述的车载无线充电装置还包括风扇组件，所述的控制模块还包括设于pcba板上的风扇控制器，所述的风扇组件设于壳体底部，所述的风扇控制器分别与处理器和风扇组件连接。
[0012]
优选地，所述的风扇组件包括风扇和风扇盖，所述的风扇固定于壳体的底部，所述的风扇盖罩设在风扇上，所述的风扇盖与壳体底部固定连接，所述的风扇盖上开设有进风孔。
[0013]
优选地，所述的壳体底部与风扇对应位置开设有通风孔，所述的壳体的顶部开设有出风孔。
[0014]
优选地，所述的控制模块还包括设于pcba板上的电源模块，所述的电源模块与处理器连接。
[0015]
优选地，所述的壳体包括顶盖和底板，所述的顶盖的周侧设有多个卡扣及卡孔，对应地，所述的底板的周侧设有多个卡孔及卡扣，所述的顶盖和底板通过卡扣、卡孔可拆卸固定连接。
[0016]
优选地，所述的处理器为单片机。
[0017]
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
[0018]
(1)本实用新型的控制模块内预装高速can收发子组件和低速can收发子组件，高速can收发子组件和低速can收发子组件中的一个与汽车的中央控制单元连接，能够实现本实用新型在汽车上装配时根据需求选择高速can或低速can，提高本实用新型的适用性，并且当高速can收发子组件和低速can收发子组件中的一个损坏时，能够通过切换与汽车连接的can收发子组件实现维护；
[0019]
(2)本实用新型底部加设风扇组件，对车载无线充电装置以及待充电设备进行降温，有效提高充电效率和安全性能，缩短充电时间，防止长期过热设备老化；
[0020]
(3)本实用新型充电线圈上加设梳状滤波pcb板，能够有效滤除无线充电的emi辐射，满足各车厂提出的emi要求；
[0021]
(4)本实用新型的充电线圈组件包括三个充电线圈，处理器控制最先与待充电设备握手成功的充电线圈开启，其他两个关闭，能够有效选择最靠近待充电设备的充电线圈，提高充电效率。
附图说明
[0022]
图1为本实用新型的控制模块结构示意图；
[0023]
图2为本实用新型的控制模块具体结构图；
[0024]
图3为本实用新型的结构示意图。
[0025]
其中，1、顶盖，2、梳状滤波pcb板，3、充电线圈，4、线圈板，5、pcba板，6、底板，7、风扇，8、风扇盖，9、电源模块，10、低速can收发子组件，11、高速can收发子组件，12、处理器，13、风扇控制器，14、充电线圈控制器，15、指示灯控制器，16、电源调节器，17、低速can芯片，18、高速can芯片，19、低速can接口，20、高速can接口。
具体实施方式
[0026]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本实用新型并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本实用新型并不限定于以下的实施方式。
[0027]
实施例
[0028]
一种具有双can接口的低成本车载无线充电装置，包括壳体和设于壳体内的充电线圈组件和控制模块。
[0029]
如图3所示，具体地，壳体包括顶盖1和底板6，顶盖1的周侧设有多个卡扣及卡孔，对应地，底板6的周侧设有多个卡孔及卡扣，顶盖1和底板6通过卡扣、卡孔可拆卸固定连接。
[0030]
如图1、图2所示，控制模块包括pcba板5和设于pcba板5上的处理器12、can收发组件和充电线圈控制器14，充电线圈组件位于pcba板5的顶部，充电线圈控制器14分别与充电线圈组件和处理器12连接，can收发组件包括高速can收发子组件11和低速can收发子组件10，高速can收发子组件11包括高速can芯片18和高速can接口20，高速can芯片18分别与高速can接口20和处理器12连接，低速can收发子组件10包括低速can芯片17和低速can接口19，低速can芯片17分别与低速can接口19和处理器12连接。具体地，本实施例中的处理器12为fs32k144mrt0vlhr单片机。
[0031]
本实施例中，充电线圈组件包括线圈板4和三个充电线圈3，充电线圈3固定于线圈板4上，充电线圈3与充电线圈控制器14连接，处理器12控制最先与待充电设备握手成功的充电线圈3开启，其他两个关闭，能够有效选择最靠近待充电设备的充电线圈3，提高充电效率，充电线圈控制器14采用的充电芯片型号为p9261，三个充电线圈3由充电芯片p9261三个pin脚分别单独控制。
[0032]
本实施例中，控制模块还包括与外部电源连接的电源模块9，该电源模块9内包括电源调节器12。本实用新型中未设置nfc线圈及相应组件，有效降低车载无线充电装置的成本。
[0033]
进一步地，为了有效滤除无线充电的emi辐射，车载无线充电装置还包括梳状滤波pcb板2，梳状滤波pcb板2位于充电线圈组件的顶部。
[0034]
进一步地，如图3所示，为了对车载无线充电装置以及待充电设备进行降温，有效提高充电效率和安全性能，车载无线充电装置还包括风扇组件，控制模块还包括设于pcba板5上的风扇控制器13，风扇组件设于壳体底部，风扇控制器13分别与处理器12和风扇组件连接。
[0035]
进一步地，为增强本实用新型的充电状态显示功能，本实用新型还包括指示灯组件，控制模块还包括设于pcba板5上的指示灯控制器15，指示灯组件设于壳体顶部，指示灯控制器15分别与处理器12和指示灯组件连接，指示灯组件包括标识灯和用于显示手机充电状态的两个led灯。本实施例中，标识灯为qi标识灯，用于显示本车载无线充电装置支持qi
协议，并且该标识灯为21档pwm可调灯，两个led灯中的一个为绿色led灯，当设备充电完成后亮起，两个led灯中的另一个为琥珀色led灯，当设备正在充电时亮起。
[0036]
本实用新型投入使用在汽车装配本实用新型时，高速can接口20、低速can接口19中的一个与汽车的中央控制单元连接，实现高速can接口20、低速can接口19的选择性装配，并且当高速can收发子组件11或低速can收发子组件10中的一个损坏，可以无需更换控制模块，调整与汽车的中央控制单元连接的can接口，本实用新型的即可继续使用。
[0037]
本实用新型摒弃nfc功能，有效降低无线充电装置的成本，并且通过高速can收发子组件11和低速can收发子组件10配合，有效提高维护、连接稳定性，风扇组件与充电线圈组件配合，有效降温，提高本实用新型的充电稳定性和充电效果。
[0038]
本实施例中的高速can收发子组件11的最大通信速率为1mbps，低速can收发子组件10的最大通信速率为125kbps，并且高速can收发子组件11的承载节点数比低速can收发子组件10多。但是，低速can收发子组件10有它无可替代的优势，低速can收发子组件10有更高的抗干扰性，能在can_high或can_low出现短路、断路时保证通信正常，容错can收发器会自动识别总线状态，根据总线状态调整接收器的接收模式。因此，本实用新型在与汽车装配连接时，能够根据汽车的高速或低速稳定需求选择相应接口，提高本实用新型的适用性。
[0039]
上述实施方式仅为例举，不表示对本实用新型范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本实用新型技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。