一种带有线路防护结构的电动车塑料线卡的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件领域，具体为一种带有线路防护结构的电动车塑料线卡。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.电动车上的线路线束较为复杂繁多，需要用到塑料线卡对线路线束进行固定卡紧，然而传统的塑料线卡在对固定过程中，不可对线路进行有效防护，大多直接将线卡与线路表面卡死固定，从而线卡易对线路的表面造成挤压破损，易造成线路出现短路故障，需要使用者耗费大量时间对线路进行检修。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有线路防护结构的电动车塑料线卡以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有线路防护结构的电动车塑料线卡，包括线卡本体，所述线卡本体两侧的底部均一体成型有安装耳座，所述线卡本体的两侧均嵌设有固定筒，所述固定筒的内腔滑动连接有滑座，所述滑座的底部栓接有连接柱，所述连接柱的顶部套设有减震弹簧，所述减震弹簧的外侧分别与固定筒和滑座的内壁栓接，所述连接柱远离固定筒的一侧贯穿线卡本体并栓接有夹持架，所述夹持架和线卡本体相向的四周均栓接有限位弹簧。
6.优选的，所述夹持架的内侧通过强力胶粘接有防护垫，所述防护垫的厚度范围介于5mm
‑
1cm。
7.优选的，所述防护垫内侧的四周均一体成型有凸点，所述凸点的凸起形状为圆形，所述凸点沿防护垫的中心处呈对称状态分布。
8.优选的，所述安装耳座的内腔螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓和安装耳座相向的一侧垫设有防松动垫圈。
9.优选的，所述线卡本体的顶部从左至右依次一体成型有加强条，所述加强条的形状设置为等腰梯形。
10.优选的，所述固定筒内腔的顶部栓接有防撞块，所述防撞块位于滑座的顶部。
11.优选的，所述限位弹簧的数量至少为10根，所述限位弹簧沿线卡本体的中心处呈对称状态分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过固定筒、滑座、连接柱和减震弹簧的配合，可对夹持架的两侧进行均匀受力限位，给予夹持架和线路表面提供弹性缓冲力，避免夹持架对线路表面挤压过
大出现破皮短路，通过限位弹簧，进一步对夹持架的四周进行均匀弹性受力，增强夹持架和线路之间的卡紧效果，从而可对线路表面进行有效弹性防护。
14.2、本实用新型通过防护垫，可对线路表面进行缓冲防护，避免夹持架对线路表面造成破皮损伤，通过凸点，可对线路表面进行均匀受力限位，避免线路固定后出现晃动松弛，通过安装螺栓，便于使用者对安装耳座进行安装固定，通过防松动垫圈，增强安装螺栓的紧固效果，避免安装螺栓静置时发生意外松动，通过加强条，增强线卡本体材质的整体强度，避免线卡本体外侧受力发生挤压变形，提高线卡本体的抗压能力，通过防撞块，可对滑座进行缓冲防撞处理，避免滑座和固定筒内腔顶部发生碰撞，通过限位弹簧沿线卡本体的中心处呈对称状态分布，可对夹持架和线卡本体的四周进行均匀受力，进一步增强夹持架对线路的防护固定效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型夹持架的结构主视图；
17.图3为本实用新型固定筒的结构剖视图。
18.图中：1、线卡本体；2、安装耳座；3、固定筒；4、滑座；5、连接柱；6、减震弹簧；7、夹持架；8、限位弹簧；9、防护垫；10、凸点；11、安装螺栓；12、加强条；13、防撞块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供的一种实施例：一种带有线路防护结构的电动车塑料线卡，包括线卡本体1，线卡本体1两侧的底部均一体成型有安装耳座2，线卡本体1的两侧均嵌设有固定筒3，固定筒3的内腔滑动连接有滑座4，滑座4的底部栓接有连接柱5，连接柱5的顶部套设有减震弹簧6，减震弹簧6的外侧分别与固定筒3和滑座4的内壁栓接，连接柱5远离固定筒3的一侧贯穿线卡本体1并栓接有夹持架7，夹持架7和线卡本体1相向的四周均栓接有限位弹簧8，通过固定筒3、滑座4、连接柱5和减震弹簧6的配合，可对夹持架7的两侧进
行均匀受力限位，给予夹持架7和线路表面提供弹性缓冲力，避免夹持架7对线路表面挤压过大出现破皮短路，通过限位弹簧8，进一步对夹持架7的四周进行均匀弹性受力，增强夹持架7和线路之间的卡紧效果，从而可对线路表面进行有效弹性防护；
23.夹持架7的内侧通过强力胶粘接有防护垫9，防护垫9的厚度范围介于5mm
‑
1cm，可对线路表面进行缓冲防护，避免夹持架7对线路表面造成破皮损伤。
24.防护垫9内侧的四周均一体成型有凸点10，凸点10的凸起形状为圆形，凸点10沿防护垫9的中心处呈对称状态分布，可对线路表面进行均匀受力限位，避免线路固定后出现晃动松弛。
25.安装耳座2的内腔螺纹连接有安装螺栓11，便于使用者对安装耳座2进行安装固定，安装螺栓11和安装耳座2相向的一侧垫设有防松动垫圈，增强安装螺栓11的紧固效果，避免安装螺栓11静置时发生意外松动。
26.线卡本体1的顶部从左至右依次一体成型有加强条12，加强条12的形状设置为等腰梯形，增强线卡本体1材质的整体强度，避免线卡本体1外侧受力发生挤压变形，提高线卡本体1的抗压能力。
27.固定筒3内腔的顶部栓接有防撞块13，防撞块13位于滑座4的顶部，可对滑座4进行缓冲防撞处理，避免滑座4和固定筒3内腔顶部发生碰撞。
28.限位弹簧8的数量至少为10根，限位弹簧8沿线卡本体1的中心处呈对称状态分布，可对夹持架7和线卡本体1的四周进行均匀受力，进一步增强夹持架7对线路的防护固定效果。
29.工作原理：作业时，使用者预先将夹持架7内侧的防护垫9与线路进行贴合，接着再使用工具通过安装螺栓11将安装耳座2固定在线路预定位置，从而可通过线卡本体1对线路进行卡紧固定，在线卡本体1固定过程中，线卡本体1携带的向下挤压力迫使夹持架7对线路进行压紧固定，同时夹持架7通过两根连接柱5带动滑座4在固定筒3内向外侧滑动，通过减震弹簧6的弹性缓冲配合，可对连接柱5进行弹性缓冲，从而增强夹持架7的弹性防护效果，同时位于夹持架7带动限位弹簧8进行弹性压缩，进一步增强夹持架7对线路的弹性防护效果。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。