一种性价比高的车载智能设备供电电路的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车载电源控制技术领域，尤其涉及一种性价比高的车载智能设备供电电路。


背景技术：

[0002]
在车载电源控制技术领域中，任何电子元器件都有其可以承受的最大额定工作电压，一旦超出最大耐压范围，则很有可能损坏。任何车载智能设备都需要稳定可靠的电源，车载电源输入电压过高会造成电路系统元器件或引起的连带事故。此外，现有的性价比高的车载智能设备供电电路结构复杂，成本高昂。因此，发明一种成本低廉且可靠的性价比高的车载智能设备供电电路成为该领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种性价比高的车载智能设备供电电路。
[0004]
本实用新型公开了一种性价比高的车载智能设备供电电路，包括输入电源、降压转换子电路及过压保护子电路，所述输入电源分别与所述降压转换子电路及所述过压保护子电路电连接，所述降压转换子电路与所述过压保护子电路电连接；所述过压保护子电路包括分压单元及开关单元；所述分压单元与所述输入电源及所述开关单元电连接，所述开关单元与所述降压转换子电路电连接。
[0005]
优选地，所述开关单元包括npn三极管；所述npn三极管的基极与所述分压单元电连接，所述npn三极管的集电极与所述降压转换子电路电连接，所述npn三极管的发射极接地。
[0006]
优选地，所述分压单元包括第一电阻及第二电阻；所述第一电阻的第一端及所述第二电阻的第一端与所述npn三极管的基极电连接，所述第一电阻的第二端与所述输入电源电连接，所述第二电阻的第二端接地。
[0007]
优选地，所述降压转换子电路包括降压转换器、输入处理单元及输出处理单元；所述输入处理单元与所述输入电源电连接，所述降压转换器分别与所述输入处理单元、所述输出处理单元及所述过压保护子电路电连接。
[0008]
优选地，所述输入处理单元包括第一二极管、第一电容及第三电阻；所述第一二极管的第一端、所述第一电容的第一端及所述第三电阻的第一端与所述输入电源及所述降压转换器的第一端电连接，所述第一二极管的第二端及所述第一电容的第二端接地，所述第一二极管的第二端与所述降压转换器的第二端及所述过压保护子电路电连接。
[0009]
优选地，所述输出处理单元包括第二二极管、第一电感、第五电容、第六电容、第四电阻及第五电阻；所述第二二极管的第一端、所述第五电容的第一端及所述第一电感的第一端与所述降压转换器的第三端电连接，所述第五电容的第二端与所述降压转换器的第四端电连接，所述第二二极管的第二端接地，所述第一电感的第二端与所述第六电容的第一
端及所述第四电阻的第一端电连接，所述第六电容的第二端接地，所述第四电阻的第二端与所述第五电阻的第一端及所述降压转换器的第五端电连接，所述第五电阻的第二端接地。
[0010]
优选地，所述输出处理单元还包括第七电容、第八电容及第三二极管；所述第七电容的第一端、所述第八电容的第一端及所述第三二极管与所述第一电感的第二端电连接，所述第七电容及所述第八电容的第二端接地。
[0011]
本实用新型的一种性价比高的车载智能设备供电电路具有如下有益效果，本实用新型公开的一种性价比高的车载智能设备供电电路包括：输入电源、降压转换子电路及过压保护子电路，所述输入电源分别与所述降压转换子电路及所述过压保护子电路电连接，所述降压转换子电路与所述过压保护子电路电连接；所述过压保护子电路包括分压单元及开关单元；所述分压单元与所述输入电源及所述开关单元电连接，所述开关单元与所述降压转换子电路电连接。所述降压转换子电路用于将所述的输入电源的电压进行转降压转换，供给车载智能设备使用；所述分压单元起到分压作用，保护所述开关单元；所述开关单元在所述输入电源电压过高时切断所述输入电源。因此，本实用新型能防止车载智能设备输入电压过高而造成电路系统元器件或引起连带事故，结构简单、成本低廉及性价比高。
附图说明
[0012]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
[0013]
图1是本实用新型较佳实施例的一种性价比高的车载智能设备供电电路的原理框图；
[0014]
图2是本实用新型较佳实施例的一种性价比高的车载智能设备供电电路的降压转换子电路的电路图；
[0015]
图3是本实用新型较佳实施例的一种性价比高的车载智能设备供电电路的过压保护子电路子电路的电路图；
具体实施方式
[0016]
为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0017]
本实用新型较佳实施例的如图1所示，包括输入电源1、降压转换子电路2及过压保护子电路3，所述输入电源1分别与所述降压转换子电路2及所述过压保护子电路3电连接，所述降压转换子电路2与所述过压保护子电路3电连接；所述过压保护子电路3包括分压单元31及开关单元32；所述分压单元31与所述输入电源1及所述开关单元32电连接，所述开关单元32与所述降压转换子电路2电连接。所述降压转换子电路2用于将所述的输入电源1的电压进行转降压转换，供给车载智能设备使用；所述分压单元31起到分压作用，保护所述开
关单元32；所述开关单元32在所述输入电源电压1过高时切断所述输入电源1。因此，本实用新型能防止车载智能设备输入电压过高而造成电路系统元器件或引起连带事故，结构简单、成本低廉及性价比高。
[0018]
优选地，请参阅图3，所述开关单元32包括npn三极管q2；所述npn三极管q2的基极与所述分压单元31电连接，所述npn三极管q2的集电极与所述降压转换子电路2电连接，所述npn三极管q2的发射极接地。在本实施例中，所述开关单元还包括第六电阻r6所述第六电阻r6接在所述npn三极管的集电极。
[0019]
优选地，所述分压单元31包括第一电阻r4及第二电阻r5；所述第一电阻r4的第一端及所述第二电阻r5的第一端与所述npn三极管q2的基极电连接，所述第一电阻r4的第二端与所述输入电源1电连接，所述第二电阻r5的第二端接地。
[0020]
优选地，所述输入电源的输入电压通过所述第一电阻r4及所述第二电阻分压后接到所述npn三极管的基极，当所述npn三极管的基极电压大于0.5v，即所述输入电源的输入电压大于16v时，所述npn三极管处于饱和状态，所述npn三极管的集电极和发射极导通。由于所述npn三极管的发射极是接地，此时所述npn三极管的发射极和集电极均为低电平，则所述降压转换器路的en使能端为低电平，则所述npn三极管关断，从而切断所述输入电源，车载智能设备停止工作。反之，当所述npn三极管的基极电压小于0.5v，即所述输入电源的输入电压小于16v时，所述npn三极管处于截止状态，所述npn三极管的集电极和发射极是断开，所述降压转换器中的en使能脚位高电平，所述降压转换子电路打开，车载智能设备供电正常恢复工作。
[0021]
优选地，请参阅图2，所述降压转换子电路2包括降压转换器21、输入处理单元22及输出处理单元23；所述输入处理单元22与所述输入电源1电连接，所述降压转换器21分别与所述输入处理单元22、所述输出处理单元23及所述过压保护子电路3电连接。在本实施例中，所述降压转换器21的型号为mp4560dn。
[0022]
优选地，所述输入处理单元22包括第一二极管d401、第一电容c402及第三电阻；所述第一二极管d401的第一端、所述第一电容c402的第一端及所述第三电阻r407的第一端与所述输入电源1及所述降压转换器21的第一端电连接，所述第一二极管d401的第二端及所述第一电容c402的第二端接地，所述第三电阻r407的第二端与所述降压转换器21的第二端及所述过压保护子电路3电连接。在另一个优选地实施例中，所述输入处理单元22还包括第九电容c401、第十电容c403及第十一电容c404。所述第九电容c401、所述第十电容c403、所述第十一电容c404与所述第一电容c401串联连接。可以理解的是，所述第一电容c402、所述第一二极管d401、所述第九电容c401、所述第十电容c403及所述第十一电容c404共同配合作用，减少输入干扰，提高所述降压转换子电路工作的稳定性,因而本实用新型所述的一种车载智能设备供电电源可靠性高。
[0023]
优选地，所述输出处理单元23包括第二二极管d400、第一电感l401、第五电容c405、第六电容c415、第四电阻r403及第五电阻r408；所述第二二极管d400的第一端、所述第五电容c405的第一端及所述第一电感l401的第一端与所述降压转换器21的第三端电连接，所述第五电容c405的第二端与所述降压转换器21的第四端电连接，所述第二二极管d400的第二端接地，所述第一电感l401的第二端与所述第六电容c415的第一端及所述第四电阻r403的第一端电连接，所述第六电容c415的第二端接地，所述第四电阻r403的第二端
与所述第五电阻r408的第一端及所述降压转换器21的第五端电连接，所述第五电阻r408的第二端接地。所述第一电感l401为滤波电感，所述第二二极管d400起到整流作用。
[0024]
优选地，所述输出处理单元23还包括第七电容c407、第八电容c408及第三二极管d404；所述第七电容c407的第一端、所述第八电容c408的第一端及所述第三二极管d404与所述第一电感l401的第二端电连接，所述第七电容c407及所述第八电容c408的第二端接地。可以理解的是，所述第七电容c407、所述第八电容c408及所述第三二极管d404加强了所述降压转换子电路输出的稳定性。在另一个优选地实施例中，所述第七电容c407、所述第八电容c408及所述第三二极管d404可以无需设置。
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综上所述，本实用新型公开的一种性价比高的车载智能设备供电电路包括输入电源1、降压转换子电路2及过压保护子电路3，所述输入电源1分别与所述降压转换子电路2及所述过压保护子电路3电连接，所述降压转换子电路2与所述过压保护子电路3电连接；所述过压保护子电路3包括分压单元31及开关单元32；所述分压单元31与所述输入电源1及所述开关单元32电连接，所述开关单元32与所述降压转换子电路2电连接。所述降压转换子电路2用于将所述的输入电源1的电压进行转降压转换，供给车载智能设备使用；所述分压单元31起到分压作用，保护所述开关单元32；所述开关单元32在所述输入电源电压1过高时切断所述输入电源1。因此，本实用新型能防止车载智能设备输入电压过高而造成电路系统元器件或引起连带事故，结构简单、成本低廉及性价比高。
[0026]
以上对本实用新型所提供的一种性价比高的车载智能设备供电电路进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。不应理解为对本实用新型的限制。