一种客室车顶用线槽装置的制作方法

1.本实用新型属于车用配件领域，尤其涉及一种线槽装置。


背景技术：

2.地铁车辆客室车顶线槽主要实现分线、走线的功能，客室线槽贯穿整个客室，客室线槽的结构决定了线槽的安装难易程度。
3.地铁车辆客室车顶线槽在以往设计中，主要存在以下两种问题：
4.1.客室车顶线槽内部结构复杂，拆分多段。
5.2.客室车顶线槽安装困难。


技术实现要素：

6.本实用新型目的在于提供一种客室车顶用线槽装置，以解决客室车顶线槽内部结构复杂，拆分多段，安装困难的技术问题。
7.为实现上述目的，本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的具体技术方案如下：
8.一种客室车顶用线槽装置，包括线槽本体，所述线槽本体采用铝型材断面挤压而成；
9.所述线槽本体包括左线槽和/或右线槽，所述左线槽和右线槽结构完全相同，所述左线槽包括第一段线槽和第二段线槽，所述第一段线槽和第二段线槽通过托板进行连接；
10.所述线槽本体通过支架可拆卸设置在车本体顶端的内侧。
11.进一步，所述第一段线槽和第二段线槽结构完全相同，所述第一段线槽包括第一竖板、第一横板、第二竖板和第二横板，所述第一竖板、第一横板、第二竖板和第二横板依次首尾连接，所述第一横板和第二横板水平设置，所述第一竖板和第二竖板垂直设置。
12.进一步，所述第一横板朝向第一竖板的一侧设置有第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板，所述第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板将第一横板分为第一槽、第二槽、第三槽和第四槽。
13.进一步，所述第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板高度不同，均小于等于所述第二竖板的高度。
14.进一步，所述托板的横截面为u型，所述托板通过紧固部件与第一段线槽和第二段线槽进行连接。
15.进一步，所述托板两侧设置有四套紧固部件，底部设置有八套紧固部件。
16.进一步，所述第一竖板的外侧与支架的一端通过紧固部件进行连接，所述第二横板的顶端通过紧固部件与支架的另一端通过紧固部件进行连接。
17.进一步，所述紧固部件包括平头螺栓、螺母、平垫和锁紧垫片。
18.进一步，所述车本体顶端设置c型槽，所述紧固部件一端卡接在c型槽中，另一端与支架连接；
19.所述支架的两端与线槽本体固定连接。
20.进一步，所述托板一侧卡接第一段线槽，另一端卡接第二段线槽，且第一段线槽与第二段线槽相邻的顶端相接触，所述平头螺栓依次穿过第一段线槽、托板、平垫和锁紧垫片，然后与螺母螺纹连接；或所述平头螺栓依次穿过第二段线槽、托板、平垫和锁紧垫片，然后与螺母螺纹连接。
21.本实用新型的一种客室车顶用线槽装置具有以下优点：减少了断点，优化了吊装结构，可减少安装工时；客室车顶线槽采用该结构可以使车下安装最大化、线槽安装为一个整体，该结构减少了施工工时，使安装更加容易。
附图说明
22.图1为本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的使用状态图。
23.图2为本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的左线槽和右线槽的结构示意图。
24.图3为本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的左线槽的结构示意图一。
25.图4为本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的左线槽的结构示意图二。
26.图5为图4在a处的局部放大图。
27.图6为本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的第一段线槽的结构示意图。
28.图7为本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的第一段线槽的侧视图。
29.图8为本实用新型的一种客室车顶用线槽装置的第一段线槽的安装结构示意图。
30.图中标记说明：1、线槽本体；101、第一段线槽；1011、第一竖板；1012、第一横板；1013、第二竖板；1014、第二横板；1015、第一分隔板；1016、第二分隔板；1017、第三分隔板；102、第二段线槽；103、托板；2、车本体；3、紧固部件；4、c型槽；5、支架。
具体实施方式
31.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种客室车顶用线槽装置做进一步详细的描述。
32.如图1-图8所示，本实用新型一种客室车顶用线槽装置，包括线槽本体1，所述线槽本体1采用铝型材断面挤压而成；
33.所述线槽本体1包括左线槽和/或右线槽，所述左线槽和右线槽结构完全相同，所述左线槽包括第一段线槽101和第二段线槽102，所述第一段线槽101和第二段线槽102通过托板103进行连接；
34.所述线槽本体1通过支架5可拆卸设置在车本体2顶端的内侧。
35.在本实施方式中，所述第一段线槽101和第二段线槽102结构完全相同，所述第一段线槽101包括第一竖板1011、第一横板1012、第二竖板1013和第二横板1014，所述第一竖板1011、第一横板1012、第二竖板1013和第二横板1014依次首尾连接，所述第一横板1012和第二横板1014水平设置，所述第一竖板1011和第二竖板1013垂直设置；
36.所述第一横板1012朝向第一竖板1011的一侧设置有第一分隔板1015、第二分隔板1016和第三分隔板1017，所述第一分隔板1015、第二分隔板1016和第三分隔板1017将第一横板1012分为第一槽、第二槽、第三槽和第四槽。
37.在本实施方式中，所述第一分隔板1015、第二分隔板1016和第三分隔板1017高度不同，均小于等于所述第二竖板1013的高度。
38.在本实施方式中，所述托板103的横截面为u型，所述托板103通过紧固部件3与第一段线槽101和第二段线槽102进行连接。
39.在本实施方式中，所述托板103两侧设置有四套紧固部件3，底部设置有八套紧固部件3。
40.在本实施方式中，所述车本体2顶端设置c型槽4，所述紧固部件3一端卡接在c型槽4中，另一端与支架5连接；
41.所述支架5的两端与线槽本体1固定连接。
42.在本实施方式中，所述第一竖板1011的外侧与支架5的一端通过紧固部件3进行连接，所述第二横板1014的顶端通过紧固部件3与支架5的另一端通过紧固部件3进行连接。
43.在本实施方式中，所述c型槽4为钢结构。
44.在本实施方式中，所述紧固部件3包括平头螺栓、螺母、平垫和锁紧垫片。
45.在本实施方式中，所述托板103一侧卡接第一段线槽101，另一端卡接第二段线槽102，且第一段线槽101与第二段线槽102相邻的顶端相接触，所述平头螺栓依次穿过第一段线槽101、托板103、平垫和锁紧垫片，然后与螺母螺纹连接；或所述平头螺栓依次穿过第二段线槽102、托板103、平垫和锁紧垫片，然后与螺母螺纹连接。
46.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。