一种新能源电动汽车的永磁同步电机的制作方法

本实用新型涉及新能源电动汽车生产
技术领域：
，特别涉及一种新能源电动汽车的永磁同步电机。
背景技术：
：随着新能源技术的快速发展，人们在新能源电动汽车的生产制造
技术领域：
也日趋成熟，新能源电动汽车逐渐得到人们的认可，在人们的日常生活中得到普及。其中，电驱动系统是电动汽车的重要组成部分之一，用于给电动汽车提供动力，直接决定了电动汽车整车的动力性能好坏。其中，驱动电机是电驱动系统的重要零部件之一，驱动电机性能的好坏，影响着电驱动系统的性能好坏。现有电动汽车的驱动电机一般采用永磁同步电机，但是，现有的永磁同步电机在高速运转时其涡流损耗较高，降低了电能转化成动能的效率，从而缩短了电动汽车的续航里程。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种新能源电动汽车的永磁同步电机，以解决现有技术的新能源电动汽车的永磁同步电机在高速运转时其涡流损耗较高，导致降低了电能转化成动能的效率，缩短了电动汽车续航里程的问题。一种新能源电动汽车的永磁同步电机，包括转子和对称设置在所述转子两侧的定子；所述定子包括端盖、由所述端盖的一侧延伸出的多个安装块、设置在多个所述安装块一端的内压圈、以及设置在多个所述安装块上的外压圈，多个所述安装块沿所述端盖的轴线圆周阵列排布，相邻所述安装块之间形成一安装槽，每一所述安装槽内均固定安装有一定子铁芯，所述定子铁芯的顶部延伸出两个安装部，其中一个所述安装部上绕设有定子绕组，另一个所述安装部上固设有软磁复合材料；所述转子包括转子支架和多个永磁体，所述转子支架内开设有多个安装孔，多个所述安装孔沿所述转子支架的轴线圆周阵列排布，每一所述永磁体固定在每一所述安装孔内。本实用新型的有益效果是：通过在端盖上设置有多个安装块，在相邻的安装块之间安装有定子铁芯，通过内压圈和外压圈将多个定子铁芯固定在端盖上，在定子铁芯上设置有定子绕组和软磁复合材料。使用时，当转子处于高速旋转时，由于设置在转子两侧定子上的软磁复合材料的电阻率高，且磁、热各向同性，涡流损耗小，提高了该新能源电动汽车的永磁同步电机电能转化成动能的效率，从而增加了电动汽车的续航里程。优选的，所述内压圈上开设有多个止口，每一所述止口与每一所述安装槽相对应。优选的，所述定子铁芯的一端卡接在所述止口内，所述外压圈锁紧所述定子铁芯的另一端，且所述定子铁芯的两侧壁与所述安装槽的两侧壁相卡接。优选的，所述外压圈和所述内压圈上均开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿所述外压圈和所述内压圈的轴线圆周阵列排布，所述外压圈和所述内压圈与所述端盖通过螺栓连接。优选的，所述软磁复合材料粘接在所述安装部上。优选的，所述端盖的中心设置有第一固定孔，所述端盖的边缘设置有多个第二固定孔，多个所述第二固定孔沿所述端盖的轴线圆周阵列排布。优选的，所述转子的中心设置有转轴，所述转轴与所述转子的连接处设置有锁紧螺母。优选的，所述转子支架采用非导磁金属材料制成。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明图1为本实用新型第一实施例提供的定子的结构示意图；图2为本实用新型第一实施例提供的定子的主视图；图3为本实用新型第一实施例提供的转子的结构示意图；图4为本实用新型第一实施例提供的转子的主视图；图5为本实用新型第一实施例提供的定子与转子的装配剖视图。主要元件符号说明：转子10定子20端盖21安装块22内压圈23外压圈24安装槽25定子铁芯26安装部261定子绕组262软磁复合材料263转子支架11永磁体12第一固定孔211第二固定孔212转轴30如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图5，所示为本实用新型第一实施例中的新能源电动汽车的永磁同步电机，包括：转子10、定子20、端盖21、内压圈23、外压圈24、定子铁芯26、定子绕组262、软磁复合材料263、转子支架11以及永磁体12。其中：该新能源电动汽车的永磁同步电机包括转子10和对称设置在转子10两侧的定子20；定子20包括端盖21、由端盖21的一侧延伸出的多个安装块22、设置在多个安装块22一端的内压圈23、以及设置在多个安装块22上的外压圈24，多个安装块22沿端盖21的轴线圆周阵列排布，相邻安装块22之间形成一安装槽25，每一安装槽25内均固定安装有一定子铁芯26，定子铁芯26的顶部延伸出两个安装部261，其中一个安装部261上绕设有定子绕组262，另一个安装部261上固设有软磁复合材料263；转子10包括转子支架11和多个永磁体12，转子支架11内开设有多个安装孔，多个安装孔沿转子支架11的轴线圆周阵列排布，每一永磁体12固定在每一安装孔内。在本实施例中，如图1至图2所示，需要说明的是，为了便于安装定子铁芯26，由端盖21的一侧延伸出十个安装块22，相邻安装块22之间形成一安装槽25，且十个安装块22沿端盖21的轴线圆周阵列排布。在本实施例中，可以理解的是，安装槽25设置为矩形槽，且矩形安装槽25的宽度与定子铁芯26的两侧壁之间的宽度相配合，定子铁芯26的两侧壁能够卡紧在安装槽25的两侧壁上以防止定子铁芯26发生圆周方向的运动。为了进一步防止定子铁芯26发生径向运动，在十个安装块22的底部固定安装有一个内压圈23，且在内压圈23上开设有多个止口，每一止口与每一安装槽25的开口相对应，在十个安装块22上还固定连接有外压圈24。本领域技术人员可以理解的是，安装时，定子铁芯26的一端卡接在止口内，外压圈24再锁紧定子铁芯26的另一端，且定子铁芯26的两侧壁与安装槽25的两侧壁相卡紧。从而能够将多个定子铁芯26稳固的安装在端盖21上。在其他情况下，安装块22还可以设置为十一个、十二个、十三个等，都在本实施例的保护范围之内。在本实施例中，如图1和图2所示，可以理解的是，为了便于固定安装外压圈24和内压圈23，在外压圈24和内压圈23上均开设有多个螺纹孔，且多个螺纹孔沿外压圈24和内压圈23的轴线圆周阵列排布，外压圈24和内压圈23与端盖21再通过螺栓固定连接。在本实施例中，为了便于安装与生产，软磁复合材料263粘接在安装部261上。在其他情况下，还可以采用卡接、螺接等，都在本实施例的保护范围之内。在本实施例中，如图1至4所示，需要指出的是，为了便于将定子20与转子10固定安装在一起，在端盖21的中心设置有第一固定孔211，在端盖21的边缘设置有多个第二固定孔212，且多个第二固定孔212沿端盖21的轴线圆周阵列排布。在转子10的中心设置有转轴30，为了防止转轴30与转子10的连接处发生松动，在转轴30与转子10的连接处设置有锁紧螺母。在本实施例中，为了避免转子支架11对该新能源电动汽车的永磁同步电机产生干扰，转子支架11采用非导磁金属材料制成。例如不锈钢、铝合金、铜合金等，都在本实施例的保护范围之内。在具体实施时，通过在端盖21上设置有多个安装块22，在相邻的安装块22之间安装有定子铁芯26，通过内压圈23和外压圈24将多个定子铁芯26固定在端盖上，在定子铁芯26上设置有定子绕组262和软磁复合材料263。使用时，当转子10处于高速旋转时，由于设置在转子10两侧定子20上的软磁复合材料263的电阻率高，且磁、热各向同性，涡流损耗小，提高了该新能源电动汽车的永磁同步电机电能转化成动能的效率，从而增加了电动汽车的续航里程。需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的新能源电动汽车的永磁同步电机只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的新能源电动汽车的永磁同步电机实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页12