具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置的制作方法

[0001]
本申请涉及载具的动力轮技术领域，尤其涉及一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置。


背景技术：

[0002]
现今许多载具(例如四轮以上的车辆或跨坐型的两轮车辆等)都以电动马达驱动其动力轮转动，进而推动载具移动。另就驱动方式而言，目前已有直驱式动力轮。
[0003]
然而，现有直驱式动力轮虽有着因为直驱所带来的优点，但却也因为直驱而产生缺点：扭力不足，导致现有配置直驱式动力轮的载具在爬坡或载人、载货方面显得吃力，为人诟病已久。


技术实现要素：

[0004]
本申请的目的在于提供一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置，能保有直驱所带来的优点，也能克服现有直驱的扭力不足的问题。
[0005]
为了达成上述目的，本新型提供一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置，包括：转子，包含彼此罩状组合的环体和盖体，该环体与该盖体彼此合围出凹陷空间；轴心，穿插于该盖体；定子，套接于该轴心且收容于该凹陷空间内；壳体，固定于该转子；太阳齿轮，套接于该轴心；围绕齿环，固定于该壳体且对应该太阳齿轮围绕；行星转盘，套接于该轴心与该壳体之间；以及多个行星齿轮，分别可转动地连接于该行星转盘，每个该行星齿轮啮接于该太阳齿轮与该围绕齿环之间。
[0006]
相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：既能保有直驱所带来的优点，也能提升扭力而利于爬坡、载人和载货。
附图说明
[0007]
图1为本申请直驱式轮圈装置的一视角的立体分解图。
[0008]
图2为本申请直驱式轮圈装置的另一视角的立体分解图。
[0009]
图3为本申请依据图1的立体组合示意图。
[0010]
图4为本申请依据图2的立体组合示意图，显示围绕齿环和行星转盘。
[0011]
图5为本申请直驱式轮圈装置的剖视图。
[0012]
图6为本申请依据图4在拆下壳体后的立体示意图，显示彼此啮接的围绕齿环、行星齿轮和太阳齿轮。
[0013]
附图标记说明：
[0014]
1-定子；
[0015]
11-环形铁芯；
[0016]
113-中心开口；
[0017]
114-第二卡掣部；
[0018]
12-磁极柱；
[0019]
2-转子；
[0020]
21-环体；
[0021]
22-盖体；
[0022]
221-磁性元件；
[0023]
23-凹陷空间；
[0024]
3-轴心；
[0025]
31-轴心本体；
[0026]
311-第一段；
[0027]
312-第二段；
[0028]
32-定子轴套；
[0029]
321-定子外环；
[0030]
322-轴套本体；
[0031]
323-连接肋；
[0032]
324-第一卡掣部；
[0033]
33-转子轴套；
[0034]
4-壳体；
[0035]
41-壳体开口；
[0036]
411-开口周缘；
[0037]
42-套接外环；
[0038]
5-扭力提升齿轮组；
[0039]
51-太阳齿轮；
[0040]
52-围绕齿环；
[0041]
53-行星转盘；
[0042]
532-套接内环；
[0043]
54-行星齿轮；
[0044]
6-衬套；
[0045]
p-轴承；
[0046]
s-容置空间。
具体实施方式
[0047]
有关本申请的详细说明和技术内容，配合附图进行如下说明，然而附图仅提供参考与说明用，非用以限制本申请的保护范围。
[0048]
本申请提供一种具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置，用于载具(例如四轮以上的车辆或跨坐型的两轮车辆等)的动力轮，动力轮具有轮胎(tires)和轮圈装置，轮胎套设于轮圈装置的外周缘。
[0049]
如图1至图3以及图5所示，本申请具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置(以下简称直驱式轮圈装置)，可包括：定子1、转子2、轴心3、壳体4以及扭力提升齿轮组5，较佳地还可包括衬套6。
[0050]
定子1包含环形铁芯11及多个磁极柱12。环形铁芯11开设有中心开口113且定义有彼此垂直的轴向和径向(图中未示)。各磁极柱12则自环形铁芯11的外周缘(图中未标示附图标记)沿径向凸伸，而且是从环形铁芯11的中心朝环形铁芯11的外周缘方向凸伸。
[0051]
转子2包含环体21和盖体22，环体21具有彼此连通且彼此相对的两个通口(图中未标示附图标记)，盖体22封盖于环体21的其中一个通口而彼此组合成罩状，并使转子2在环体21与盖体22的一面之间彼此合围出凹陷空间23。盖体22在环体21内具有内周缘(图中未标示附图标记)，转子2在内周缘设置有多个磁性元件221。磁性元件221可为永久磁铁。
[0052]
轴心3可为一体式结构的轴心本体31，也可为分体式结构，在本实施例中则以分体式结构为例说明如本段所述：轴心3包含定子轴套32、转子轴套33以及轴心本体31，轴心本体31被区分成第一段311和第二段312，定子轴套32和转子轴套33分别固定套接于第一段311和第二段312。
[0053]
本申请并不限定定子轴套32的结构，在本实施例中，定子轴套32则以包含定子外环321和轴套本体322为例进行说明。定子外环321为中空环，轴套本体322经由多个连接肋323连接于中空的定子外环321内，使定子外环321和轴套本体322彼此同轴。前述定子1以其中心开口113套接于定子轴套32，并使环形铁芯11与定子外环321彼此卡掣。
[0054]
本申请并不限定环形铁芯11与定子外环321之间彼此卡掣的结构，在本实施例中则以本段所述为例进行说明：定子外环321的外周缘设有第一卡掣部324，环形铁芯11的内周缘设有第二卡掣部114，借由第一卡掣部324与第二卡掣部114彼此卡掣，以使定子1固定套接于定子轴套32，进而收容于前述凹陷空间23内，此时转子2的所有磁性元件221适能围绕定子1的所有磁极柱12。
[0055]
壳体4如图5所示固定于转子2的环体21，使壳体4对应盖体22的另一面罩覆，进而在壳体4与盖体22的另一面之间形成容置空间s。如图1至图3以及图5所示，壳体4具有壳体开口41和套接外环42，壳体4对应壳体开口41形成有开口周缘411，套接外环42的剖面可为如图5所示的l形而具有皆未标示附图标记的横段(平行于前述轴向)和纵段(平行于前述径向)，横段连接于开口周缘411且具有凸出于壳体4的两相对面的两个凸出部(图中未标示附图标记)，纵段则连接于横段所凸出于壳体4之外的凸出部而组合成l形的套接外环42。
[0056]
前述转子2以其盖体22可转动地套接于前述轴心3的转子轴套33，使前述轴心本体31的第一段311和第二段312分别凸出于盖体22的前述一面和前述另一面，盖体22的一面和另一面彼此相对。
[0057]
如图1至图2以及如图4至图6所示，以下接着说明扭力提升齿轮组5。扭力提升齿轮组5配置于容置空间s内且包含：太阳齿轮51、围绕齿环52、行星转盘53以及多个行星齿轮54。
[0058]
太阳齿轮51套接于转子轴套33。围绕齿环52固定于壳体4且围绕太阳齿轮51，并使太阳齿轮51与围绕齿环52彼此内外相对。行星转盘53的一面可转动地套接于转子轴套33与壳体4之间。彼此环绕的各行星齿轮54则分别可转动地连接于行星转盘53的另一面，并使每个行星齿轮54啮接于太阳齿轮51与围绕齿环52之间，且此时的太阳齿轮51、行星齿轮54和围绕齿环52彼此径向相对。如此组合成前述的扭力提升齿轮组5。
[0059]
借此，当本申请的直驱式轮圈装置通电后，转子2将会带着壳体4和围绕齿环52一起相对于定子1和轴心3转动，此时，扭力提升齿轮组5将会因为围绕齿环52跟着转子2转动
而开始运作，使本申请的直驱式轮圈装置借由增设扭力提升齿轮组5而具有提升扭力的效果，且还能保有直驱式轮圈装置所带来的优点。
[0060]
值得说明的是，如图1至图2以及如图5至图6所示，行星转盘53的中心套孔(图中未标示附图标记)自前述一面沿轴向凸出有套接内环532，并使套接内环532可转动地套接于转子轴套33，壳体4的套接外环42可转动地套接于套接内环532，也就是套接内环532位于套接外环42与转子轴套33之间。
[0061]
此外，行星转盘53借由具有前述中心套孔而为环状的转盘，衬套6可转动地套接于转子轴套33，行星转盘53可转动地套接于衬套6，也就是衬套6位于行星转盘53与转子轴套33之间，且此时的套接内环532、衬套6和太阳齿轮51沿前述轴向彼此直线排列。
[0062]
必须说明的是，为了让某一组件可转动地套接于某另一组件，可在这两个组件之间设置轴承，例如设置于套接外环42与套接内环532之间的轴承p，其它则不另赘述。
[0063]
综上所述，本申请具有扭力提升功能的直驱式轮圈装置，确可达到预期的使用目的，并解决现有技术的缺陷，完全符合实用新型专利的申请要求，现依专利法提出申请，敬请审查和授权，以保障申请人的权利。
[0064]
以上所述，仅为本申请的较佳可行实施例而已，非因此即局限本申请的保护范围，凡是运用本新型说明书及附图内容所做的等效结构变化，均理同包含于本申请的保护范围内。