一种汽车玻璃升降器电机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车玻璃升降器电机。


背景技术：

[0002]
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。
[0003]
现有的玻璃升降器的电机在使用的过程中存在转子力量较小的问题，玻璃升降器对玻璃的驱动力不足，同时现有的玻璃升降器电机同一序列不同型号之间的配件都是单独设计制造的，不同型号电机之间的配件无法通用，增加的生产成本，而且电机的转配复杂，组装效率低下，为此我们提供了一种汽车玻璃升降器电机。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器电机，解决了上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车玻璃升降器电机，包括电机底座，所述电机底座正面的左侧设置有变速组件，所述电机底座的右侧设置有电机机壳，所述电机机壳和电机底座之间螺纹连接有螺丝，所述电机机壳的内部设置有转子，所述转子的外部设置有磁铁，所述转子的左端固定连接有传动轴，所述传动轴左侧的底部与变速组件传动连接，所述电机底座的内部设置有弹性组件，所述电机底座的底部卡接有ecu上盖，所述ecu上盖的内部设置有ecu组件。
[0006]
可选的，所述变速组件由直径不同的两个同轴齿轮组合而成，其中直径较大的齿轮位于电机底座的内部。
[0007]
可选的，所述磁铁的形状呈圆弧形，所述磁铁过称分布在转子的顶部和底部，所述磁铁之间设置有磁铁卡簧。
[0008]
可选的，所述弹性组件包括有炭刷座，所述炭刷座的顶部卡接有弹簧挡片，所述弹簧挡片的内部卡接有弹簧，所述弹簧的底部延伸至炭刷座的内部。
[0009]
可选的，所述炭刷座的内部设置有碳刷，所述碳刷的顶部与弹簧的底部套接在一起，所述碳刷的侧面设置有过载保护器，所述炭刷座内腔的底部设置有铜片，所述铜片的外部卡接有电流稳定器，所述电流稳定器的内部设置有绝缘棒。
[0010]
可选的，所述ecu上盖的背面卡接有ecu下盖，所述ecu组件位于ecu上盖和ecu下盖之间，所述ecu组件的顶部与铜片的底部连接在一起。
[0011]
本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器电机，具备以下有益效果：
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1、该汽车玻璃升降器电机，通过改用力量更大的转子，使得电机的力量在原有的
基础上增加20％的力量，提高了电机的驱动能力，通过改用分离式组装的方式组合弹性组件，使工装更加的容易、简单。
[0013]
2、该汽车玻璃升降器电机，通过将整序列的电机配件采用共用的配件，不需要对零部件进行单独的开模制作，使得电机的生产组装更加的简便，使的生产成本大大的降低。
附图说明
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图1为本实用新型正面结构示意图；
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图2为本实用新型背面的结构示意图；
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图3为本实用新型内部的结构示意图；
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图4为本实用新型弹性组件的爆炸图。
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图中：1、电机底座；2、变速组件；3、电机机壳；4、螺丝；5、转子；6、磁铁；7、磁铁卡簧；8、传动轴；9、弹性组件；91、炭刷座；92、弹簧挡片；93、弹簧；94、碳刷；95、过载保护器；96、铜片；97、电流稳定器；98、绝缘棒；10、ecu上盖；11、ecu下盖；12、ecu组件。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车玻璃升降器电机，包括电机底座1，电机底座1正面的左侧设置有变速组件2，变速组件2由直径不同的两个同轴齿轮组合而成，其中直径较大的齿轮位于电机底座1的内部，通过设置变速组件2，利用变速组件2对改变转子5的转速进行改变，人后对玻璃升降器进行驱动，保证玻璃升降器的正常工作，电机底座1的右侧设置有电机机壳3，电机机壳3和电机底座1之间螺纹连接有螺丝4，电机机壳3的内部设置有转子5，转子5的外部设置有磁铁6，磁铁6的形状呈圆弧形，通过改用力量更大的转子5，使得电机的力量在原有的基础上增加20％的力量，提高了电机的驱动能力，磁铁6过称分布在转子5的顶部和底部，磁铁6之间设置有磁铁卡簧7，转子5的左端固定连接有传动轴8，传动轴8左侧的底部与变速组件2传动连接，电机底座1的内部设置有弹性组件9，通过改用分离式组装的方式组合弹性组件9，使工装更加的容易、简单，弹性组件9包括有炭刷座91，炭刷座91的顶部卡接有弹簧挡片92，弹簧挡片92的内部卡接有弹簧93，弹簧93的底部延伸至炭刷座91的内部，炭刷座91的内部设置有碳刷94，碳刷94的顶部与弹簧93的底部套接在一起，碳刷94的侧面设置有过载保护器95，炭刷座91内腔的底部设置有铜片96，铜片96的外部卡接有电流稳定器97，电流稳定器97的内部设置有绝缘棒98，通过将整序列的电机配件采用共用的配件，不需要对零部件进行单独的开模制作，使得电机的生产组装更加的简便，使的生产成本大大的降低，电机底座1的底部卡接有ecu上盖10，ecu上盖10的背面卡接有ecu下盖11，ecu组件12位于ecu上盖10和ecu下盖11之间，ecu组件12的顶部与铜片96的底部连接在一起，ecu上盖10的内部设置有ecu组件12，ecu组件12即电子控制单元，由微处理器mcu、存储器rom、ram、输入/输出接口i/o、模数转换器a/d以及整形、驱动等大规模集成电路组成，随着车用电子化自动化的提高，ecu将会日益增多，车上多个ecu之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ecu形成一个网络系统。
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综上，该汽车玻璃升降器电机，使用时，利用电磁感应定律使转子5在磁铁6的作用下转动，然后再由传动轴8带动变速组件2主动，进而对汽车玻璃升降器进行驱动，即可。
[0022]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。