一种地铁车辆用电机吊座的制作方法

本实用新型涉及地铁电机技术领域，具体为一种地铁车辆用电机吊座。

背景技术：

目前电机吊座是通过吊挂的形式将电机进行固定的机械组件，电机在运行时多少会产生一定的震动，由于吊座与电机直接接触，会产生共振，共振会对电机造成机械伤害，且大功率电机运行中，散热翅片温度较高，会导致工作环境较热，影响电机的运行，所以我们提出一种电机吊座装夹工装。

现有专利(公告号：cn206422639u)，一种电机吊座装夹工装，包括座板，所述座板的顶部左右两侧均开有固定孔，所述座板的顶部居中位置左右两侧对称安装有固定板，两组所述固定板的底部之间安装有减震弹性垫，所述减震弹性垫的顶部设置有电机安装槽，所述固定板和减震弹性垫的背面安装有后护板，两组所述固定板的顶部前面和后面均安装有防护盖板，两组所述固定板的顶部表面居中位置上均开有电机安装孔，两组所述固定板的侧面顶部均开有散热通孔，左侧所述固定板和后护板的左侧和右侧固定板和后护板的右侧均连接有加强筋板，该实用新型结构简单，安装固定电机快捷且方便，对电机固定的稳固牢靠，且能够起到很好的减震保护作用。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；上述装置设置弹簧会加大共振，且大功率电机运行中，散热翅片温度较高，会导致工作环境较热，影响电机的运行。本申请通过固定框座安装电机，橡胶垫可将固定框座与固定框体进行隔离，可有效降低电机与固定底座产生的共振，通过导热棒与散热翅片接触安装，微型泵将冷却液抽至环管，可将导热棒的热量快速带走，可对电机进行快速散热，解决了上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆用电机吊座，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆用电机吊座，包括固定底座，固定底座顶部矩形固定安装有四个同尺寸的吊块，固定底座顶部固定安装有固定框体，固定框体内壁镶嵌安装有橡胶垫，橡胶垫内壁镶嵌安装有固定框座，固定框座两侧壁均螺纹安装有三组同尺寸的螺栓，每组螺栓均贯穿橡胶垫与固定框体螺纹安装，固定框座内壁底部可拆卸安装有电机座，电机座顶部固定安装有电机，电机外壁环形固定安装有多组同尺寸的散热翅片，电机顶部镶嵌安装有安装板，安装板底部固定安装有多组同尺寸的导热棒，安装板顶部固定安装有环管，环管连通安装有输入接口和输出接口，固定框体顶部右侧可拆卸安装有冷却液槽，冷却液槽顶部连通安装有微型泵，微型泵输出端连通安装有第一管道，输出接口连通安装有第二管道。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每组导热棒均与散热翅片镶嵌安装。

作为本实用新型的一种优选实施方式，第一管道与输入接口连通安装。

作为本实用新型的一种优选实施方式，第二管道与冷却液槽连通安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过固定框座安装电机，橡胶垫可将固定框座与固定框体进行隔离，可有效降低电机与固定底座产生的共振，通过导热棒与散热翅片接触安装，微型泵将冷却液抽至环管，可将导热棒的热量快速带走，可对电机进行快速散热。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种地铁车辆用电机吊座的主视图；

图2为本实用新型一种地铁车辆用电机吊座安装板的俯视图。

图中：1、螺栓；2、橡胶垫；3、固定框座；4、散热翅片；5、电机；6、导热棒；7、安装板；8、第二管道；9、第一管道；10、微型泵；11、冷却液槽；12、吊块；13、固定底座；14、固定框体；15、电机座；16、环管；17、输入接口；18、输出接口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁车辆用电机吊座，包括固定底座13，固定底座13顶部矩形固定安装有四个同尺寸的吊块12，固定底座13顶部固定安装有固定框体14，固定框体14内壁镶嵌安装有橡胶垫2，橡胶垫2内壁镶嵌安装有固定框座3，固定框座3两侧壁均螺纹安装有三组同尺寸的螺栓1，每组螺栓1均贯穿橡胶垫2与固定框体14螺纹安装，固定框座3内壁底部可拆卸安装有电机座15，电机座15顶部固定安装有电机5，电机5外壁环形固定安装有多组同尺寸的散热翅片4，电机5顶部镶嵌安装有安装板7，安装板7底部固定安装有多组同尺寸的导热棒6，安装板7顶部固定安装有环管16，环管16连通安装有输入接口17和输出接口18，固定框体14顶部右侧可拆卸安装有冷却液槽11，冷却液槽11顶部连通安装有微型泵10，微型泵10输出端连通安装有第一管道9，输出接口18连通安装有第二管道8。

本实施例中如图1和图2所示，通过固定框座3安装电机5，橡胶垫2可将固定框座3与固定框体14进行隔离，可有效降低电机5与固定底座13产生的共振，通过导热棒6与散热翅片4接触安装，微型泵1将冷却液抽至环管16，可将导热棒6的热量快速带走，可对电机5进行快速散热。

其中，每组导热棒6均与散热翅片4镶嵌安装。

其中，第一管道9与输入接口17连通安装。

其中，第二管道8与冷却液槽11连通安装。

工作原理：在一种地铁车辆用电机吊座使用的时候，通过固定框座3安装电机5，橡胶垫2可将固定框座3与固定框体14进行隔离，可有效降低电机5与固定底座13产生的共振，通过导热棒6与散热翅片4接触安装，可将散热翅片4的热量传递给安装板7，微型泵1将冷却液槽11的冷却液抽至环管16，与安装板7进行热交换，可将导热棒6的热量快速带走，从而对电机5进行快速散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。