一种用于动车的辅助整流装置防护罩的制作方法

本实用新型涉及整流装置技术领域，具体为一种用于动车的辅助整流装置防护罩。

背景技术：

动车上通常需要通过整流装置将交流电转化为直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器，整流装置工作时常常有嗡嗡响，并伴有震动，这是lc振荡原因造成的，而目前的整流装置运行时无法对其震动进行削弱，容易因震动而导致装置安装松动，不利于设备运行，且整流装置运行时需要对其散热，目前都是直接通过对整流装置进行通风散热，而整流装置的整流二极管容易吸附粉尘，在通风散热时将空气中的灰尘吸附到整流二极管上，从而需要经常对其进行打扫，为此我们提出一种用于动车的辅助整流装置防护罩用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于动车的辅助整流装置防护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动车的辅助整流装置防护罩，包括外罩体和内罩体，所述内罩体放置在外罩体内，所述外罩体的开口端外壁一体成型设有安装凸缘，所述内罩体的开口端通过螺栓安装盖板，所述盖板和内罩体的侧板上均固定套接固定框，所述固定框朝向内罩体内腔的一端均固定安装弹性铜片，所述内罩体内安装整流装置，且弹性铜片紧密压在整流装置的外壁上，所述固定框的内腔和远离整流装置的一侧外壁间安装防护机构，所述外罩体的一对侧板上分别开有通风口和散热孔。

优选的，所述外罩体的深度大于内罩体和防护机构的高度之和，所述弹性铜片均为弧形结构，所述盖板上开有接线孔，所述整流装置的连接线路固定贯穿接线孔。

优选的，所述通风口靠近内罩体的一端为喇叭口结构，所述通风口靠近外罩体外壁的一端安装有通风扇，且所述通风口和散热孔内壁均固定安装有防尘网。

优选的，所述防护机构包括分隔板，所述固定框的内壁固定安装分隔板，所述分隔板与弹性铜片间的固定框内腔形成压缩腔，所述固定框的另一侧内腔形成缓冲腔，所述缓冲腔的两端内壁均固定安装隔膜，所述隔膜与固定框侧板间充有压缩空气，所述分隔板上开有连通压缩腔和缓冲腔的通孔，所述压缩腔和隔膜间的缓冲腔内均填充有导热油，所述固定框远离弹性铜片的一侧外壁均固定安装多个散热翅片，所述内罩体侧板处的散热翅片均固定连接外罩体的内壁。

优选的，所述隔膜为弹性弧形结构的橡胶膜，所述通孔的两侧内壁均固定安装弧形结构的凸块，所述散热翅片均为波浪状结构，且散热翅片间的间隙均沿朝向通风口和散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过弹性铜片的形变对震动冲击进行初步缓冲，且弹性铜片压缩导热油，导热油从通孔向缓冲腔内流，凸块的弧形表面减小通孔面积，从而使得导热油缓慢流通，增大流动阻力，导热油流经凸块时将冲击动能转化为摩擦热能，达到吸能消除冲击的效果；

2、导热油受压流入缓冲腔内后，导热油挤压隔膜，则压缩空气受到压缩，再次进行缓冲吸能，避免装置震动影响电气柜内设备的安装稳定性，且压缩空气的压力能够在震动消除后推动隔膜挤压缓冲腔内的导热油，导热油回流至压缩腔，便于弹性铜片恢复形变；

3、内罩体和盖板对整流装置进行密封安装时，通过弹性铜片和导热油能够将整流装置的热量传递到散热翅片，通过散热翅片增大与空气接触面积，便于快速散热，避免整流二极管吸附灰尘。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型使用时主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1外罩体、2内罩体、3安装凸缘、4盖板、5固定框、6弹性铜片、7防护机构、71压缩空气、72隔膜、73分隔板、74压缩腔、75缓冲腔、76通孔、77导热油、78散热翅片、8通风口、9散热孔、10通风扇、11整流装置、12凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于动车的辅助整流装置防护罩，包括外罩体1和内罩体2，内罩体2放置在外罩体1内，外罩体1的开口端外壁一体成型设有安装凸缘3，内罩体2的开口端通过螺栓安装盖板4，盖板4和内罩体2的侧板上均固定套接固定框5，固定框5朝向内罩体2内腔的一端均固定安装弹性铜片6，内罩体2内安装整流装置11，且弹性铜片6紧密压在整流装置11的外壁上，固定框5的内腔和远离整流装置11的一侧外壁间安装防护机构7，外罩体1的一对侧板上分别开有通风口8和散热孔9。整流装置11放置在内罩体2内，然后将盖板4通过螺栓固定在内罩体2开口端，外罩体1通过安装凸缘3螺栓连接动车内的电气柜，弹性铜片6压紧整流装置11，则整流装置11工作时产生的震动挤压弹性铜片6，弹性铜片6形变对其进行初步缓冲削弱，并通过防护机构7进一步对震动进行吸能消除，避免装置震动影响电气柜内设备的安装稳定性，且内罩体2和盖板4对整流装置11进行密封安装时，防护机构7将其热量快速导出，并通过通风口8和散热孔9进行散热，避免整流二极管吸附灰尘。

外罩体1的深度大于内罩体2和防护机构7的高度之和，弹性铜片6均为弧形结构，便于在整流装置11震动时进行形变缓冲，盖板4上开有接线孔，整流装置11的连接线路固定贯穿接线孔。

通风口8靠近内罩体2的一端为喇叭口结构，通风口8靠近外罩体1外壁的一端安装有通风扇10，便于主动通风散热，且通风口8和散热孔9内壁均固定安装有防尘网。

防护机构7包括分隔板73，固定框5的内壁固定安装分隔板73，分隔板73与弹性铜片6间的固定框5内腔形成压缩腔74，固定框5的另一侧内腔形成缓冲腔75，缓冲腔75的两端内壁均固定安装隔膜72，隔膜72与固定框5侧板间充有压缩空气71，分隔板73上开有连通压缩腔74和缓冲腔75的通孔76，压缩腔74和隔膜72间的缓冲腔75内均填充有导热油77，固定框5远离弹性铜片6的一侧外壁均固定安装多个散热翅片78，内罩体2侧板处的散热翅片78均固定连接外罩体1的内壁，隔膜72为弹性弧形结构的橡胶膜，通孔76的两侧内壁均固定安装弧形结构的凸块12，散热翅片78均为波浪状结构，且散热翅片78间的间隙均沿朝向通风口8和散热孔9，则弹性铜片6在整流装置11震动时形变压缩压缩腔74内的导热油77，导热油77受到压缩从而震动冲击进行缓冲，且冲击沿导热油77传递被吸收削弱，导热油77从通孔76向缓冲腔75内流，凸块12的弧形表面减小通孔76面积，从而使得导热油77缓慢流通，增大流动阻力，导热油77流经凸块12时将冲击动能转化为摩擦热能，达到吸能消除冲击的效果，便于对冲击进行削弱，当导热油77受压流入缓冲腔75内后，导热油77挤压隔膜72，则压缩空气71受到压缩，再次进行缓冲吸能，当整流装置11的震动冲击消除后，压缩空气71推动隔膜72挤压缓冲腔75内的导热油77，导热油77回流至压缩腔74，便于弹性铜片6恢复形变，且通过弹性铜片6和导热油77能够将整流装置11的热量传递到散热翅片78，通过散热翅片78增大与空气接触面积，便于快速散热。

工作原理：本实用新型使用时，整流装置11放置在内罩体2内，然后将盖板4通过螺栓固定在内罩体2开口端，外罩体1通过安装凸缘3螺栓连接动车内的电气柜，弹性铜片6压紧整流装置11，则整流装置11工作时产生的震动挤压弹性铜片6，弹性铜片6形变对其进行初步缓冲削弱，弹性铜片6在整流装置11震动时形变压缩压缩腔74内的导热油77，导热油77受到压缩从而震动冲击进行缓冲，且冲击沿导热油77传递被吸收削弱，导热油77从通孔76向缓冲腔75内流，凸块12的弧形表面减小通孔76面积，从而使得导热油77缓慢流通，增大流动阻力，导热油77流经凸块12时将冲击动能转化为摩擦热能，达到吸能消除冲击的效果，便于对冲击进行削弱，当导热油77受压流入缓冲腔75内后，导热油77挤压隔膜72，则压缩空气71受到压缩，再次进行缓冲吸能，避免装置震动影响电气柜内设备的安装稳定性，当整流装置11的震动冲击消除后，压缩空气71推动隔膜72挤压缓冲腔75内的导热油77，导热油77回流至压缩腔74，便于弹性铜片6恢复形变，内罩体2和盖板4对整流装置11进行密封安装时，通过弹性铜片6和导热油77能够将整流装置11的热量传递到散热翅片78，通过散热翅片78增大与空气接触面积，便于快速散热，避免整流二极管吸附灰尘。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。