一种具有防撞功能的铝合金挡板的制作方法

本实用新型属于铝合金型材技术领域，具体为一种具有防撞功能的铝合金挡板。

背景技术：

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，铝合金挡板在一些设备中通常会使用到，但是，现有的铝合金挡板其结构通常较为简单，在进行安装使用时，有时需要挡板受力，而其挡板缺少多重抗压的结构，进而容易导致挡板受较大碰撞时，局部容易受损。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种具有防撞功能的铝合金挡板，解决了现有的铝合金挡板其结构通常较为简单，在进行安装使用时，有时需要挡板受力，而其挡板缺少多重抗压的结构，进而容易导致挡板受较大碰撞时，局部容易受损的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的铝合金挡板，包括主挡板，所述主挡板的正面固定连接有内衬侧板，所述主挡板的正面设置有三个活动内衬架，且活动内衬架位于内衬侧板的上方，所述内衬侧板的上表面与主挡板内壁的上表面均开设有第一导向槽，所述活动内衬架的顶端和底端分别卡接在两个第一导向槽内。

所述主挡板的正面设置有三个支撑杆，三个支撑杆的底端均固定连接有导滑块，所述主挡板的正面固定连接有次挡板，所述次挡板的上表面开设有第二导向槽，所述导滑块的一端卡接在第二导向槽内，所述支撑杆的顶端与活动内衬架的正面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述主挡板的正面固定连接有若干个固定内衬架，所述固定内衬架与活动内衬架均为x字形结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述活动内衬架的两端分别通过两个第一导向槽与主挡板和内衬侧板滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述内衬侧板的正面开设有两个嵌槽，所述内衬侧板的背面设置有防滑层，所述防滑层为锯齿形结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述内衬侧板的右侧面开设有若干个排线孔，所述排线孔的内壁设置有橡胶层。

作为本实用新型的进一步方案：所述主挡板正面的四角均开设有螺纹孔，所述主挡板的背面粘接有四个橡胶垫，所述主挡板的四角处均固定连接有护垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该具有防撞功能的铝合金挡板，通过设置支撑杆、活动内衬架、第一导向槽、内衬侧板和导滑块，通过支撑杆和次挡板与主挡板相连接，进而形成三角稳定的结构，配合活动内衬架的作用，能够对主挡板的一侧进行稳定支撑，防止其受到撞击而直接形成，并且通过第一导向槽的作用，使得支撑杆和活动内衬架能够进行滑动调节，进而方便根据主挡板容易受力的区域来调节支撑点，从而能够有效防止主挡板碰撞而受损，降低其形变率。

2、该具有防撞功能的铝合金挡板，通过设置内衬侧板、排线孔和防滑层，由于内衬侧板通过螺丝与主挡板相连接固定，通过锯齿状结构的防滑层能够增大其连接处接触面的摩擦力，从而使其连接紧密，不易松动，并且通过若干个排线孔作用，便于在安装主挡板到装置或者设备上时，能够对连接的导线进行排列并进行布设，使得连接导线能够稳定排列，防止其交叉在一起而造成安全隐患。

3、该具有防撞功能的铝合金挡板，通过设置护垫、螺纹孔和橡胶垫，通过圆弧形结构设计的护垫的作用，能够有效减少主挡板边角处的尖锐区域，提高其安全性能，同时通过螺纹孔和橡胶垫的连接配合，使得主挡板便于进行安装，且其接触面能够紧密贴合在一起，防止其连接处松动而影响其正常使用。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型内衬侧板侧视的结构示意图；

图3为本实用新型主挡板后视的结构示意图；

图中：1主挡板、2支撑杆、3活动内衬架、4第一导向槽、5螺纹孔、6护垫、7次挡板、8第二导向槽、9导滑块、10固定内衬架、11内衬侧板、12嵌槽、13排线孔、14防滑层、15橡胶垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞功能的铝合金挡板，包括主挡板1，主挡板1的正面固定连接有内衬侧板11，主挡板1的正面设置有三个活动内衬架3，且活动内衬架3位于内衬侧板11的上方，内衬侧板11的上表面与主挡板1内壁的上表面均开设有第一导向槽4，活动内衬架3的顶端和底端分别卡接在两个第一导向槽4内。

主挡板1的正面设置有三个支撑杆2，三个支撑杆2的底端均固定连接有导滑块9，主挡板1的正面固定连接有次挡板7，次挡板7的上表面开设有第二导向槽8，导滑块9的一端卡接在第二导向槽8内，支撑杆2的顶端与活动内衬架3的正面固定连接。

具体的，如图1所示，主挡板1的正面固定连接有若干个固定内衬架10，固定内衬架10与活动内衬架3均为x字形结构，通过x字形结构的固定内衬架10和活动内衬架3作用，能够增大一侧面的支撑面积，便于在主挡板1受到撞击时，对其进行稳定支撑来防止其形变受损，活动内衬架3的两端分别通过两个第一导向槽4与主挡板1和内衬侧板11滑动连接，通过第一导向槽4的作用，方便根据主挡板1容易受力的区域来调节支撑点，从而能够有效防止主挡板1碰撞而受损。

具体的，如图2所示，内衬侧板11的正面开设有两个嵌槽12，内衬侧板11的背面设置有防滑层14，防滑层14为锯齿形结构，由于内衬侧板11通过螺丝与主挡板1相连接固定，通过锯齿状结构的防滑层14能够增大其连接处接触面的摩擦力，从而使其连接紧密，不易松动，内衬侧板11的右侧面开设有若干个排线孔13，排线孔13的内壁设置有橡胶层，通过若干个排线孔13作用，便于在安装主挡板1到装置或者设备上时，能够对连接的导线进行排列并进行布设，使得连接导线能够稳定排列，较为安全实用。

具体的，如图1和3所示，主挡板1正面的四角均开设有螺纹孔5，主挡板1的背面粘接有四个橡胶垫15，主挡板1的四角处均固定连接有护垫6，通过圆弧形结构设计的护垫6的作用，能够有效减少主挡板1边角处的尖锐区域，提高其安全性能。

本实用新型的工作原理为：

使用时，首先将主挡板1通过螺纹孔5与设备进行安装，安装后根据容易受到碰撞的位置，移动支撑杆2带动活动内衬架3移动，使其集中贴合容易受到碰撞的位置，并且再利用螺丝对其进行限位固定，其次，将需要连接的导线贯穿排线孔13，进行整齐排列，即完成安装过程。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。