手车开关安全保护装置和开关柜的制作方法

1.本实用新型涉及开关柜的安全保护的技术领域，具体而言，涉及一种手车开关安全保护装置和开关柜。


背景技术：

2.如图1和图2所示，现有的6kv手车开关柜内安全挡板的复位方式为弹簧拉伸式，其工作原理为，使用弹簧的拉伸力作为挡板升降的原动力。6kv手车开关2卡扣嵌入挡板拐臂14卡槽内，使手车开关2和拐臂14接触，当人员将手车开关2摇进开关柜本体内时，利用手车开关2进车推力带动挡板拐臂的图示的右端向下移动，克服拉升弹簧17的拉伸力做功，下压拐臂14使下拉板15向下，将上挡板8及下挡板6拉下，挡板不再阻挡上触头盒、下触头盒，手车开关上触头1、下触头3与开关柜本体内上触头盒11、下触头盒7连接。6kv手车开关2出车时，由拉升弹簧17的拉伸力作用，拉动活门固定弯板16，上拉拐臂14，将安全上挡板8及下挡板6拉升。
3.6kv手车开关2进车时，由于手车开关2卡扣与拐臂14卡槽接触不良等因素，使手车开关2和拐臂14之间摩擦力增大；或者拉升弹簧17拉伸力过大，手车开关2进车阻力较大，这就加大了手车开关2进车送电的难度，出现手车开关2无法进车现象，有时甚至出现手车开关2机构变形等现象。当变形后的手车开关2送入工作位置后，会给人员和设备带来极大的安全隐患。
4.另外，由于活门固定弯板16长期受到侧向的拉力容易完成弯曲，其与拉升弹簧17及拐臂14连接处容易脱落，使安全上挡板8及下挡板6无法正常下降及抬升，无法达到其安全遮挡作用。
5.拉升弹簧17长期受力，会出现拉伸疲劳，使挡板卡涩，无法彻底返回现象。这就降低了挡板的防护等级，给人员带来了安全隐患。


技术实现要素：

6.本实用新型的第一个目的在于提供一种手车开关安全保护装置，以解决现有技术中的手车开关保护装置容易失效的技术问题。
7.本方面的实用新型提供的手车开关安全保护装置，包括挡板、挡板传动装置、电控挡板驱动装置和触发装置，所述挡板通过挡板传动装置与电控挡板驱动装置传动连接，所述挡板用于设置在开关柜本体的触头盒和手车开关的触头之间，所述电控挡板驱动装置与所述触发装置电连接。
8.本方面的实用新型的有益效果是：
9.通过设置触发装置被手车开关的运动触发，可以利用电控挡板驱动装置，由挡板传动装置将运动传递给挡板，以利于在手车开关进入时，使得手车开关上的触头分别与触头盒接触，实现相应线路的导通。不但消除了现有技术中的采用拐臂拉伸弹簧结构中的拐臂容易掉落的问题和弹簧容易发生疲劳的问题，提高了手车开关保护装置的使用寿命和可
靠性。而且可以明显减小送入或拉出手车开关时的阻力，避免了手车开关的损坏，提高了设备和操作人员的安全性。
10.进一步优选的技术方案中，所述触发装置设置在第一位置，所述手车开关运动至所述第一位置时，所述触头位于所述挡板所在的平面的背离所述触头盒的一侧。
11.进一步优选的技术方案中，所述触发装置为手车开关限位器。
12.进一步优选的技术方案中，还包括定位轨道，所述挡板与所述定位轨道滑动连接。
13.进一步优选的技术方案中，所述电控挡板驱动装置为电磁铁。
14.进一步优选的技术方案中，所述挡板传动装置包括传动立杆，所述传动立杆连接所述电磁铁的动力输出端和所述挡板。
15.进一步优选的技术方案中，所述传动立杆通过传动摆杆与所述挡板连接，所述传动摆杆与所述传动立杆枢接，所述传动摆杆与所述挡板枢接。
16.进一步优选的技术方案中，还包括挡板位置检测装置，所述挡板位置检测装置安装在所述挡板将所述触头盒打开或关闭的位置。
17.进一步优选的技术方案中，还包括信号指示装置，所述信号指示装置与所述挡板位置检测装置电连接。
18.本实用新型第二方面的目的在于提供一种开关柜，解决现有技术提供的手车开关保护装置容易失效的技术问题。
19.本方面的实用新型提供的开关柜，包括开关柜本体和前述实施方式中任一项的手车开关安全保护装置。
20.本方面的实用新型的有益效果是：
21.由于本方面所提供的开关柜，包括了上述任一项的手车开关安全保护装置，因此具有了上述任一项的手车开关安全保护装置的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
23.图1为背景技术所提到的手车开关安全保护装置在手车开关尚未进入到开关柜本体中时的示意图；
24.图2为背景技术所提到的手车开关安全保护装置在上触头与上触头盒接触、下触头与下触头盒接触时的示意图；
25.图3为本实用新型实施例一提供的手车开关安全保护装置在手车开关尚未进入到开关柜本体中时的示意图；
26.图4为本实用新型实施例一提供的手车开关安全保护装置在上触头与上触头盒接触、下触头与下触头盒接触时的示意图；
27.图5为本实用新型实施例一提供的手车开关安全保护装置的立体示意图；
28.图6为本实用新型实施例二提供的手车开关安全保护装置在上触头与上触头盒接触、下触头与下触头盒接触时的示意图；
29.图7为本实用新型实施例二提供的手车开关安全保护装置的立体示意图。
30.附图标记说明：
[0031]1‑
上触头；2
‑
手车开关；3
‑
下触头；4
‑
电磁铁；5
‑
挡板位置检测装置；6
‑
下挡板；7
‑
下触头盒；8
‑
上挡板；9
‑
传动立杆；10
‑
手车开关限位器；11
‑
上触头盒；12
‑
定位轨道；13
‑
指示灯；14
‑
拐臂；15
‑
下拉板；16
‑
活门固定弯板；17
‑
拉升弹簧。
具体实施方式
[0032]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]
实施例一：
[0034]
如图3
‑
图5所示，本实施例提供的手车开关安全保护装置，包括挡板、挡板传动装置、电控挡板驱动装置和触发装置，挡板通过挡板传动装置与电控挡板驱动装置传动连接，挡板用于设置在开关柜本体的触头盒和手车开关2的触头之间，电控挡板驱动装置与触发装置电连接。
[0035]
通过设置触发装置被手车开关2的运动所触发，可以利用电控挡板驱动装置，由挡板传动装置将运动传递给挡板，将触头盒露出，以利于在手车开关2进入时，使得手车开关2上的触头分别与触头盒接触，实现相应线路的导通。不但消除了现有技术中的采用拐臂拉伸弹簧结构中的拐臂容易掉落的问题和弹簧容易发生疲劳的问题，提高了手车开关保护装置的使用寿命和可靠性。而且可以明显减小送入或拉出手车开关2时的阻力，避免了手车开关2的损坏，提高了设备和操作人员的安全性。
[0036]
具体的，在本实施例的手车开关安全保护装置所应用的场景中，手车开关2上设有两个触头——上触头1和下触头3，相应的则设置两个触头盒——上触头盒11和下触头盒7，为了遮挡上触头盒11和下触头盒7，本实施例的手车开关安全保护装置具有上挡板8和下挡板6。
[0037]
进一步优选的技术方案中，触发装置设置在第一位置，手车开关2运动至第一位置时，触头位于挡板所在的平面的背离触头盒的一侧。
[0038]
将触发装置设置在挡板所在平面的背离触头盒的一侧，可以在手车开关2的触头靠近触头盒之前，即可触发触发装置，使得电控挡板驱动装置通过挡板传动装置带动挡板动作，解除挡板对触头和触头盒的阻拦作用。
[0039]
进一步优选的技术方案中，触发装置为手车开关限位器10。
[0040]
采用手车开关限位器10作为触发装置，可以明显降低手车开关2送入到开关柜本体中的阻力，变克服机械装置的较大的阻力为克服手车开关限位器10的较小阻力，不但明显降低了因磨损而造成的阻力。而且，减少了手车开关2在送入过程中所受到的作用力，也可以防止手车开关2发生损坏，提高了系统的使用寿命。
[0041]
进一步优选的技术方案中，还包括定位轨道12，挡板与定位轨道12滑动连接。
[0042]
具体的，定位轨道12包括两条，分别设置在挡板的两侧，采用两根定位轨道12可以限制挡板在左右方向上的位置，从而防止挡板在滑动过程中发生晃动。
[0043]
进一步优选的技术方案中，电控挡板驱动装置为电磁铁4。
[0044]
采用电磁铁4作为电控挡板驱动装置，其占用的空间小，单位空间可以提供较大的驱动力，而且反应迅速，只要通电状态发生改变，在很短的时间内就会借助挡板传动装置带动挡板升降，从而提高了动作速度，减少了对手车开关2的运行速度的制约。
[0045]
进一步优选的技术方案中，挡板传动装置包括传动立杆9，传动立杆9与电磁铁4的动力输出端和挡板连接。
[0046]
采用传动立杆9连接电磁铁4和挡板，在电磁铁4缩回时也可以有效地支撑挡板，避免挡板向下滑落。当需要将挡板在非遮挡位置和遮挡位置之间切换时，传动立杆9可以有效地将电磁铁4的动力输出端的动作转化为挡板的升降，动作可靠迅速。
[0047]
具体地，在本实施例的具有上挡板8和下挡板6的情况下，可以采用一根传动立杆9连接电磁铁4、上挡板8和下挡板6的方案，也可以采用电磁铁4与下挡板6之间连接一根传动立杆9，在上挡板8与下挡板6之间再连接另一根传动立杆9的方案。
[0048]
进一步优选的技术方案中，传动立杆9通过传动摆杆与挡板连接，传动摆杆与传动立杆9枢接，传动摆杆与挡板枢接。
[0049]
挡板上的与挡板传动装置连接点与传动立杆9并不重合时，或者挡板的滑动方向与传动立杆9的运动方向并不完全一致时，可以设置传动摆杆来连接传动立杆9和挡板，这样，即使存在不一致、不重合，也可以通过传动摆杆的相对于传动立杆9和/或挡板的摆动弥补这种误差，从而提高了传动效率，降低了挡板被卡死的可能性。本实施例中，由于有定位轨道12来限制挡板的滑动方向，所以也并不会造成运动上的缺少约束。
[0050]
进一步优选的技术方案中，还包括挡板位置检测装置5，挡板位置检测装置5安装在挡板将触头盒打开或关闭的位置。
[0051]
设置挡板位置检测装置5，可以辅助检测挡板是否关闭或打开到位，如果打开或关闭不到位，可以给电控系统发出相应的信号，避免操作人员的误动作。
[0052]
具体地，以本实施例为例，可以在上挡板8的遮挡上触头盒11的位置设置一个红外位置传感器，在下挡板6的移出下触头盒7的位置设置一个红外位置传感器。由于上挡板8和下挡板6是联动的，所以一个挡板遮挡住一个触头盒时，可以认为另一个挡板也遮挡住了另一个触头盒，一个挡板离开了触头盒，另一个挡板也离开了触头盒，所以至需要在一个挡板遮挡住触头盒的位置设置红外位置传感器，另一个挡板的移出触头盒的位置设置红外位置传感器，就可以实现分别检测挡板遮挡住触头盒与否和检测挡板是否离开触头盒。
[0053]
进一步优选的技术方案中，还包括信号指示装置，信号指示装置与挡板位置检测装置5电连接。
[0054]
通过设置信号指示装置，可以将挡板位置检测装置5检测出的挡板的运动信息显示出来，防止操作人员误动作。例如，在手车开关2被推入到开关柜本体内时，挡板本应离开触头盒，但实际上并未离开触头盒，那么可以提示操作人员挡板并未离开，避免挡板与触头之间碰撞，从而保护了触头和挡板。具体地，在本实施例中，信号指示装置可以选用节点启动隔离继电器，挡板的位置状态可以在运行操作画面显示。
[0055]
本实用新型的动作原理如下：
[0056]
在手车开关2被送入到开关柜本体内时，触头尚未运行到挡板所在的竖直面，此时如图3所示。手车开关2继续向上触头盒11和下触头盒7运动，手车开关2的底部压下手车开关限位器10，手车开关限位器10的常闭节点断开，切断电磁铁4的工作回路，电磁铁4的动力
输出端缩回，相应地带动传动立杆9下降，所以也带动上挡板8和下挡板6下落，露出开关柜本体内的上触头盒11和下触头盒7。位于下方的那个红外位置传感器检测到了下挡板6已经移出下触头盒7前方的区域，露出下触头盒7，可以说明两个挡板都已经露出各自对应的触头盒。手车开关2的上触头1与开关柜本体内的上触头盒11连接，手车开关2的下触头盒7与开关柜本体的下触头盒7连接，从而实现工作状态，此时如图4所示。
[0057]
当手车开关2被移出工作位置时，手车开关2的上触头1与开关柜本体内的上触头盒11脱离，手车开关2的下触头3与开关柜本体内的下触头盒7脱离。手车开关2不再按压手车开关限位器10，手车开关限位器10的常闭节点闭合，接通电磁铁4的工作回路，电磁铁4动作，顶起传动立杆9，使得上挡板8遮挡开关柜本体内的上触头盒11，下挡板6遮挡开关柜本体内的下触头盒7。位于上方的那个红外位置传感器检测到了上挡板8已经遮挡住上触头盒11，可以说明两个挡板都已经遮挡住相应的触头盒，此时的状态如图3所示。
[0058]
实施例二：
[0059]
本实施例也提供了一种手车开关安全保护装置，本实施例的手车开关安全保护装置是在实施例一的基础上的改进，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。如果本实施例所用的附图中出现某附图标记，而本实施例的文字中未出现，可以参照实施例一对该附图标记的说明。如果本实施例所用的文字部分中出现某附图标记，而本实施例的附图中未出现，可以参照实施例一所用的附图对该附图标记的所示内容来辅助理解。
[0060]
如图6和图7所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，信号指示器可以选用指示灯13，指示灯13可以安装在手车开关2运行路径的前方，以指示挡板是否从触头盒的外侧移出。另外，还可以将电磁铁4设置在挡板的上方，电磁铁4的动力输出端缩回时，带动传动立杆9上升，进而带动挡板挡住相应的触头盒。本实施例采用挡板限位器来作为挡板位置检测装置5，例如，当挡板将触头盒遮住后，挡板也同时会触及挡板限位器，挡板限位器向相关的控制系统发出信号，提示挡板运动到位。
[0061]
实施例三：
[0062]
本实施例提供的开关柜，包括开关柜和前述实施方式中任一项的手车开关安全保护装置。
[0063]
由于本实施例所提供的开关柜，包括了上述任一项的手车开关安全保护装置，因此具有了上述任一项的手车开关安全保护装置的技术效果，在此不再赘述。
[0064]
虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
[0065]
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0066]
上述实施例中，诸如“上”、“下”等方位的描述，均基于附图所示。
[0067]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。
[0068]
因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。