技术特征：
1.一种变极多速减速电机的制动器防护结构，包括电机主体(1)，其特征在于：所述电机主体(1)的一端固定安装有后端盖(2)，所述后端盖(2)的另一侧固定安装有制动器(4)，所述制动器(4)的另一侧设置有防护套(6)，所述防护套(6)的一侧开设有内腔，且内腔形状与制动器(4)外壳形状相匹配，所述防护套(6)的内壁固定连接有减震垫(7)，所述减震垫(7)与制动器(4)的外壳相抵触，所述防护套(6)的一侧两端均固定连接有插块(8)，所述后端盖(2)的另一侧的两端侧壁均开有插槽，所述插块(8)插进插槽内部，所述后端盖(2)的另一侧两端插槽的内部设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)的下端固定连接有六角卡块(10)，所述插块(8)的一端开有通孔，所述六角卡块(10)与通孔固定连接，所述固定杆(9)的中部两侧侧壁均固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的底部固定连接有固定卡块(12)，所述后端盖(2)的两端插槽内部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的底部固定连接有弹性卡扣(14)，所述固定卡块(12)插进弹性卡扣(14)内部与弹性卡扣(14)固定连接，所述后端盖(2)的插槽内部设置有连接板(15)，所述连接板(15)的一端与固定板(11)的底部相接触，所述连接板(15)的另一端与挤压块(17)的底部相接触。2.根据权利要求1所述的一种变极多速减速电机的制动器防护结构，其特征在于：所述电机主体(1)的内部设置有转轴(3)，所述后端盖(2)的一侧中心处开有通孔，所述转轴(3)的一端贯穿通孔伸出至后端盖(2)的外部。3.根据权利要求2所述的一种变极多速减速电机的制动器防护结构，其特征在于：所述制动器(4)的一侧通过螺栓(5)与后端盖(2)固定连接，所述转轴(3)的一端与制动器(4)的一侧中部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种变极多速减速电机的制动器防护结构，其特征在于：所述插块(8)与防护套(6)设置为一体结构，所述插块(8)一端的通孔设置为六角通孔。5.根据权利要求1所述的一种变极多速减速电机的制动器防护结构，其特征在于：所述固定杆(9)、六角卡块(10)、固定板(11)与固定卡块(12)设置为一体结构，所述弹性卡扣(14)位于固定卡块(12)的正下方。6.根据权利要求1所述的一种变极多速减速电机的制动器防护结构，其特征在于：所述后端盖(2)两侧的一端均开有多个通孔，所述固定杆(9)的上端贯穿通孔伸出至后端盖(2)的外部，所述挤压块(17)的上端贯穿通孔伸出至后端盖(2)的外部。7.根据权利要求1所述的一种变极多速减速电机的制动器防护结构，其特征在于：所述后端盖(2)的插槽内壁固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)的中部固定安装有固定轴，所述连接板(15)的中部开有通孔，且固定轴贯穿通孔与连接板(15)转动连接。
技术总结
本实用新型涉及制动器防护技术领域，具体为一种变极多速减速电机的制动器防护结构，包括电机主体，电机主体的一端固定安装有后端盖，后端盖的另一侧固定安装有制动器，制动器的另一侧设置有防护套，防护套的一侧开设有内腔，且内腔形状与制动器外壳形状相匹配，防护套的内壁固定连接有减震垫，减震垫与制动器的外壳相抵触，防护套的一侧两端均固定连接有插块，后端盖的另一侧的两端侧壁均开有插槽，插块插进插槽内部，后端盖的另一侧两端插槽的内部设置有固定杆，固定杆的下端固定连接有六角卡块，本制动器防护结构设置为一防护套，该防护套安装在制动器的外部，将制动器包裹在其内腔中，阻止灰尘和水汽进入制动器内部，延长了制动器的使用寿命。制动器的使用寿命。制动器的使用寿命。
技术研发人员：王秋林 陈立山 张树声
受保护的技术使用者：泰州泰达电机有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/9/21