一种通用飞机配电系统的制作方法

1.本实用新型涉及航空器电气技术领域，具体是一种通用飞机配电系统。


背景技术：

2.作为飞机电气系统的重要组成部分，飞机配电系统的主要功能是将飞机发电机或应急电源产生的电能以不同的配电方式传输到汇流条，再通过汇流条到各个用电设备。飞机配电系统主要由输电线路、供配电管理装置、保护设备等组成，其中，飞机电网中电能的汇集处称为汇流条，它是输电线路的一部分。飞机上一般设有电源汇流条和用电设备汇流条。输电线路中还设有控制电源和用电设备供电或断电以及控制供电线路切换的功率开关设备，如常规的断路器、接触器或现代的固态功率控制器等。供配电管理装置是确定飞机配电系统输电线路中功率开关设备正确闭合或断开的控制管理中心。在正常状态下，它能实现供电电源的正常转换，如外部电源与飞机主电源间转换、辅助电源与主电源间转换、外部电源与辅助电源间转换等功能。
3.根据某通用飞机的设计需求，提出了一种新的配电系统的设计方案，能够提高配电系统的可靠性及灵活性。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种通用飞机配电系统，用于解决现有技术中飞机配电系统可靠性、灵活性不足的问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种通用飞机配电系统，包括：第一电源汇流条、汇流条开关以及用电设备汇流条，所述用电设备汇流条数量至少为两个，所述汇流条开关数量至少为两个；
7.所述汇流条开关第一端与所述第一电源汇流条电连接，所述汇流条开关第二端与至少两个所述用电设备汇流条电连接，所述用电设备汇流条与至少两个所述汇流条开关的第二端电连接。
8.进一步地，还包括：控制装置，所述控制装置用于在主电源出现故障时切换到应急电源，所述控制装置包括：主电源输入端、应急电源输入端以及第一输出端，所述控制装置的第一输出端与所述第一电源汇流条电连接。
9.进一步地，还包括：设备开关，所述设备开关一端与所述用电设备汇流条电连接。
10.进一步地，还包括：第二电源汇流条，所述控制装置还包括：第二输出端，所述第二输出端与所述第二电源汇流条电连接。
11.进一步地，所述控制装置还包括：电压表以及电流表，所述电压表用于采集并显示所述控制装置第一输出端以及第二输出端的电压，所述电流表用于采集并显示所述控制装置第一输出端以及第二输出端的电流，所述电压表与所述控制装置第一输出端以及第二输出端电连接，所述电流表与所述控制装置第一输出端以及第二输出端电连接。
12.本实用新型的积极效果如下：
13.一种通用飞机配电系统，其包括：第一电源汇流条、汇流条开关以及用电设备汇流条；本实用新型飞机配电系统汇流条开关冗余设计，当其中一个汇流条开关失效故障时，与该汇流条开关直接相连的用电设备汇流条可以依靠其他汇流条开关供电，保证了该用电设备汇流条持续供电，提高了系统的可靠性和设计的灵活性。
14.本实用新型通用飞机配电系统的控制装置用于检测识别主电源出现故障，并在出现故障时切换到应急电源供电，减少了飞机上所有设备整体停电的可能，控制装置自动切换电源并输出到用电设备，为飞机的安全降落提供了宝贵的时间。
15.本实用新型通用飞机配电系统的使用新的控制装置能够满足飞机配电系统的工作需求，可以实现外部电源、主电源和应急电源之间的转换，检测、维护方便。汇流条控制开关的冗余设计，不仅提高了配电系统的可靠性，在部分汇流条开关失效故障时，其他开关仍能够供应该汇流条的电源；在应急状态下，可以直接断掉非应急设备的供电；而且，可以根据不同飞机配电系统的实际需求，进行不同汇流条之间开关的冗余设计。
16.在该配电系统的设计中，汇流条开关进行了冗余设计，在部分汇流条开关故障时，其他开关仍能够供应该汇流条的电源；对于某些在特殊情况下需要停止运行的非关键设备，例如螺旋桨除冰系统，设计为单独由另外的电源汇流条供电，紧急状态下断开与非关键设备的连接。与飞机上常用的设备分离。提高了配电系统的可靠性及灵活性，并且在使用维护上更加便捷。
附图说明
17.图1为本实用新型实施方式原理图。
18.图中：
19.1第一电源汇流条；
20.2汇流条开关；
21.3用电设备汇流条；
22.4控制装置；
23.5设备开关；
24.6第二电源汇流条。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.如图1所示，一种通用飞机配电系统，包括：第一电源汇流条1、汇流条开关2以及用电设备汇流条3，所述用电设备汇流条3数量至少为两个，所述汇流条开关2数量至少为两个；
27.所述汇流条开关2第一端与所述第一电源汇流条1电连接，所述汇流条开关2第二端与至少两个所述用电设备汇流条3电连接，所述用电设备汇流条3与至少两个所述汇流条开关2的第二端电连接。
28.更为具体地，第一电源汇流条1、用电设备汇流条3是一种电气的连接节点，通常用
于连接多个电源和/或用电设备，汇流条开关2通常为断路器、开关或者继电器的触点，本实施方式为断路器，汇流条开关2包括第一端和第二端，在电路中起到连接或断开第一端和第二端两端电连接的作用。
29.本实施方式中每个汇流条开关2的第二端与三个用电设备汇流条3电连接，以第一行的汇流条开关2和第二行的汇流条开关2为例，第一行的汇流条开关2第二端分别与第三行的用电设备汇流条3和第五行的汇流条电连接，第二行的汇流条开关2第二端分别与第四行的用电设备汇流条3和第六行的汇流条电连接，第三行的汇流条开关2、第四行的汇流条开关2、第五行的汇流条开关2以及第六行的汇流条开关2以此类推。
30.第一电源汇流条1承接来自外部的电源接入，然后将外部电源接入各个汇流条开关2的第一端，正常工作时，各个汇流条开关2闭合，用电设备汇流条3得电，将电能传递至下一级的设备。
31.我们可以看出，对于每个汇流条开关2的第二端而言，本实施方式都有至少两个用电设备汇流条3与之电连接，确切的说是三个，对于每个用电设备汇流条3而言，至少有两个汇流条开关2的第二端与之电连接，确切的说也是三个。
32.出现故障时，如第三行的汇流条开关2出现故障，此时电源仍旧可以通过第一行的汇流条开关2接入第三行的用电设备汇流条3，保证第三行的用电设备正常工作。
33.本实用新型飞机配电系统汇流条开关2冗余设计，当其中一个汇流条开关2失效故障时，与该汇流条开关2直接相连的用电设备汇流条3可以依靠其他汇流条开关2供电，保证了该用电设备汇流条3持续供电，提高了系统的可靠性和设计的灵活性。
34.进一步地，还包括：控制装置4，所述控制装置4用于在主电源出现故障时切换到应急电源，所述控制装置4包括：主电源输入端、应急电源输入端以及第一输出端，所述控制装置4的第一输出端与所述第一电源汇流条1电连接。
35.更为具体地，一种实施方式为，控制装置4为以单片机为核心做的控制板，控制板设有检测主电源输入端的检测电路，主电源输入端以及应急电源输入端均设有开关，当检测到主电源输入端电压较低时，控制装置4控制主电源输入端的开关断开，应急电源输入端的开关闭合，实现切断主电源供电，由应急电源供电的效果。主电源输入端的开关和应急电源的开关在实施上可以是继电器的常开触点或常闭触点，控制装置4通过控制继电器的吸合或者释放控制该开关闭合或断开。
36.控制装置4用于检测识别主电源出现故障，并在出现故障时切换到应急电源供电，减少了系统整体停电的可能，控制装置4自动切换电源并输出到用电设备，为飞机的安全降落提供了宝贵的时间。
37.进一步地，还包括：设备开关5，所述设备开关5一端与所述用电设备汇流条3电连接。
38.更为具体地，设备开关5用于控制位于用电设备汇流条3下一级的用电设备，形成对用电设备的单独控制。设备开关5通常为常见的断路器或者小型开关，如墙壁开关等。
39.进一步地，还包括：第二电源汇流条6，所述控制装置4还包括：第二输出端，所述第二输出端与所述第二电源汇流条6电连接。
40.更为具体地，第二电源汇流条6用于接入一些非关键设备，在控制装置4第二输出端设有开关，该开关断开时，控制装置4的第二输出端停止输出。控制装置4第二输出端的开
关一种具体地实施方式为继电器的常开触点，控制装置通过控制继电器线圈的吸合控制该开关闭合或者断开。通常接入第二电源汇流条6都是一些短暂停电不影响飞机飞行的设备，如螺旋桨除冰系统，该系统需要单独的电源汇流条供电，与飞机上的其它用电设备分离，紧急状态下，停止该路的电源输出，防止因非关键设备用电导致飞机上其它用电设备不能正常工作。
41.进一步地，所述控制装置4还包括：电压表以及电流表，所述电压表用于采集并显示所述控制装置4第一输出端以及第二输出端的电压，所述电流表用于采集并显示所述控制装置4第一输出端以及第二输出端的电流，所述电压表与所述控制装置4第一输出端以及第二输出端电连接，所述电流表与所述控制装置4第一输出端以及第二输出端电连接。
42.更为具体地，控制装置4还设有电压表以及电流表，电压表以及电流表分别用于采集控制装置4输出端的电压和电流；一种实施方式为，电压表可以同时检测两路输出的电压，包括两路输入端，每个输入端包括两个输入端子，其中一路输入端的两个输入端子并联在第一输出端，另一路输入端的两个输入端子并联在第二输出端，从而获取并显示第一输出端的电压和第二输出端的电压。电流表可以同时采集两路的电流，其包括两个输入端，每个输入端包括两个输入端子，电流表的两个输入端分别串入第一输出端和第二输出端。工作人员可以根据电压表和电流表显示的参数监控本实用新型飞机配电系统的工作状态，还可以根据电压表和电流表对出现问题的回路进行排查。
43.以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所做出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。