外壳装置及电机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种外壳装置及电机。


背景技术：

2.在新能源汽车中，电机噪声已成为新能源汽车内部噪声的主要来源，而且相比于发动机噪声，电机噪声频率更高，阶次更丰富，同时电机噪声往往影响人耳最敏感的区域，故在电机中低转速时的电机啸叫问题是影响汽车乘坐舒适性的主要原因之一。
3.电机主要包括：定子、转子及外壳装置，其中，外壳装置主要起冷却、固定和密封电机的作用，可见，外壳装置是电机的重要部件之一。但是目前，电机噪声的主要来源之一为外壳装置，所以消减外壳装置产生的噪音成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种外壳装置及电机，以解决在中低转速下电机固定装置产生噪声的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种外壳装置，用于电机，所述外壳装置包括：第一端盖、第二端盖及冷却水套，所述第一端盖及所述第二端盖分别设于所述冷却水套两端；
6.所述第一端盖包括：盖板及底座，所述底座卡扣在所述冷却水套的第一端上，所述底座具有一容纳腔，所述盖板可拆卸地安装在所述底座上并封盖所述容纳腔，与所述容纳腔相对的所述盖板表面铺设有多条加强筋；所述容纳腔内设有若干第一连接柱且各所述第一连接柱均与所述盖板相连接。
7.可选的，在所述外壳装置中，所述容纳腔的边缘设有多个螺栓柱，所述盖板边缘设有多个螺栓孔，每个所述螺栓柱插入一个所述螺栓孔中以使得所述盖板与所述底座连接。
8.可选的，在所述外壳装置中，至少一个所述第一连接柱设于所述容置腔的中间位置。
9.可选的，在所述外壳装置中，所述盖板上设有若干开孔，所述第一连接柱的数量与所述开孔的数量相同，每个所述第一连接柱通过螺栓或者铆钉穿过一个所述开孔与所述盖板固定。
10.可选的，在所述外壳装置中，一部分所述加强筋连接所述开孔与所述螺栓孔，以及，另一部分所述加强筋连接一个所述螺栓孔与另一个所述螺栓孔。
11.可选的，在所述外壳装置中，与所述容纳腔相对的所述盖板上设有若干第二连接柱，所述第一连接柱的数量与所述第二连接柱的数量相同，每个所述第一连接柱通过与一个所述第二连接柱卡扣连接以与所述盖板固定。
12.可选的，在所述外壳装置中，一部分所述加强筋连接所述第二连接柱与所述螺栓孔，以及，另一部分所述加强筋连接一个所述螺栓孔与另一个所述螺栓孔。
13.基于同一发明构思，本发明还提供一种电机，所述电机包括：定子、转子及所述外
壳装置，所述定子和所述转子均设于所述外壳装置内，所述定子套设在所述转子上。
14.可选的，在所述电机中，所述冷却水套的侧壁为中空结构。
15.可选的，在所述电机中，所述外壳装置的冷却水套套设在所述定子上且所述定子与所述冷却水套同轴。
16.综上，本实用新型提供一种外壳装置，所述外壳装置包括：第一端盖、第二端盖及冷却水套；所述第一端盖包括：盖板及底座，所述底座卡扣在所述冷却水套的第一端上，所述底座具有一容纳腔，所述盖板可拆卸地安装在所述底座上并封盖所述容纳腔，与所述容纳腔相对的所述盖板表面铺设有多条加强筋；所述容纳腔内设有若干第一连接柱且各所述第一连接柱与所述盖板相连接。通过所述底座上的第一连接柱和所述盖板的连接，可以将所述盖板更加牢固地安装在所述底座上，并有效抑制了所述盖板表面的振动，使得噪声辐射的有效面积减小，降低了所述盖板的噪声；进一步的，所述盖板上的加强筋极大地提高了所述盖板的刚度，使得在相同电机转速下所述盖板的振动更小，减小了所述第一端盖的噪声，从而减小了所述外壳装置的噪声。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例的外壳装置示意图；
18.图2是本实用新型实施例的第一端盖示意图；
19.其中，各附图标记说明如下：
20.10
‑
第一端盖，20
‑
冷却水套，30
‑
第二端盖，110
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底座，111
‑
容纳腔，112
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第一连接柱，113
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螺栓柱，120
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盖板，121
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开孔，122
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加强筋，123
‑
螺栓孔。
具体实施方式
21.以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的外壳装置及电机作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。
22.在汽车内部感知到的电机噪声主要来源之一是电机的外壳装置，外壳装置产生的声辐射通过空气传播进入汽车内部，然而电机表面的不同区域辐射出来的噪声有很大的差异。外壳装置包括：第一端盖、第二端盖及冷却水套。其中，第一端盖为高压线束出口，第二端盖为电机的轴输出端，第一端盖、第二端盖及冷却水套对电机可以起到冷却、密封和固定作用。
23.对外壳装置各部件而言，第二端盖通过螺栓或者花键等与减速器之间的配合，使得第二端盖连接刚度大，并且第二端盖大部分区域未暴露在空气中，因此第二端盖辐射出来的噪声很小；定子冷却水套虽然暴露在空气中，但其厚度大、刚度高，目前的新能源汽车驱动电机需要很高的转速才会引起定子冷却水套的共振，因此在中低转速下定子冷却水套辐射的噪声也很小；然而，第一端盖不但大面积暴露在空气中，而且为了同时满足密封高压接插件和旋变的条件，第一端盖往往面积较大，导致其刚度较低，声辐射区域面积也大，并且第一端盖的局部模态频率也往往出现在中低频处，即在中低转速(5000r/min～6000r/
min)下就能发生共振，因此在中低转速下第一端盖辐射的噪声是电机噪声的主要原因之一。
24.本实用新型提供一种外壳装置，参考图1，图1是本实用新型实施例的外壳装置示意图，所述外壳装置包括：第一端盖10、第二端盖30及冷却水套20，所述第一端盖10及所述第二端盖30分别设于所述冷却水套20两端上。
25.参考图2，图2是本实用新型实施例的第一端盖示意图，所述第一端盖10包括：盖板120及底座110，所述底座110卡扣在所述冷却水套20的第一端，所述底座110具有一容纳腔111，所述盖板120可拆卸地安装在所述底座110上并封盖所述容纳腔111，与所述容纳腔111相对的所述盖板120表面铺设有多条加强筋122；所述容纳腔111内设有若干第一连接柱112且各所述第一连接柱112均与所述盖板120相连接。
26.发明人在模拟电机振动时发现，盖板的振动最大点靠近盖板中心，也就是说，盖板中心区域对噪声的贡献最大，所以如果能在盖板中心增加固定点，则可以更有效缓解共振，从而有效抑制盖板产生的噪声。所以本发明中，优选的，至少一个所述第一连接柱112设于所述容置腔111的中间位置，所述第一连接柱112笔直地与所述盖板的中间位置相连接，通过所述第一连接柱112与所述盖板的中间位置相连接以在盖板中心区域增加固定点，可以将所述盖板120加固在所述底座110上，使得所述盖板120与所述底座110间的安装更加牢固，有效缓解了在电机振动时所述盖板120的共振，从而抑制了所述盖板120表面的振动，使得噪声辐射的有效面积减小，降低了所述盖板120的噪声；优选的，当所述第一连接柱的数量为两个及两个以上时，所述盖板120可以与多个所述第一连接柱112保持相对固定，这意味着所述盖板120受固定的点增加，这样减小了所述第一端盖10的不受控振动面积，即减小了声辐射区域面积，同时也增加了所述第一端盖的刚度。
27.进一步的，所述容纳腔111边缘设有多个螺栓柱113，所述盖板120边缘对应设有多个螺栓孔123，每个所述螺栓柱113插入一个所述螺栓孔123中以使得所述盖板120与所述底座110连接，也就是说，所述盖板120可以通过螺栓固定方式与所述底座110连接，从而所述盖板120可以通过螺栓固定方式封盖所述容纳腔111，使得所述容纳腔111与所述盖板120的密封性良好，减小了所述盖板120的振动面积和振动幅度。
28.进一步的，所述盖板120上设有若干开孔121，所述第一连接柱112的数量与所述开孔121的数量相同，每个所述第一连接柱112通过螺栓或者铆钉穿过一个所述开孔121与所述盖板120固定，也就是说，所述底座110上的第一连接柱112和所述盖板120上的开孔121能够相互配合配合，使得螺栓或者铆钉能够穿过所述开孔121并与所述第一连接柱112连接，从而使得所述盖板120与所述第一连接柱112保持固定，螺栓固定或者铆钉固定可以使盖板120的中间位置牢固地安装在所述底座110上，减小了所述盖板120的振动面积和振动幅度。
29.优选的，与所述容纳腔111相对的所述盖板120上也可以是设有若干第二连接柱，本发明可以用所述第二连接柱替代所述开孔121，所述第一连接柱112的数量与所述第二连接柱的数量相同，每个所述第一连接柱112通过与一个所述第二连接柱卡扣连接以与所述盖板120固定，也就是说，通过所述第一连接柱112与所述第二连接柱一一对应地卡扣连接，所述盖板120与所述第一连接柱能够保持固定，所述盖板120可以通过所述第二连接柱与所述底座110的容纳腔111内的多个所述第一连接柱112保持相对固定，可以将所述盖板120加固在所述底座110上，使得所述盖板120与所述底座110间的安装更加牢固，使得所述盖板
120受固定的点增加，减小了所述第一端盖10的不受控的振动面积，即减小了声辐射区域面积，同时也增加了所述第一端盖10的刚度。
30.在本实施例中，所述盖板120呈不规格多边形状或者多个多边形的组合形状。当所述盖板120上设有若干开孔121时，一部分所述加强筋122连接所述开孔121与所述螺栓孔123，以及，另一部分所述加强筋122连接一个所述螺栓孔123与另一个所述螺栓孔123，即所述加强筋122设于所述开孔121和所述螺栓孔123之间，以及，所述加强筋122设于任意两个所述螺栓孔123之间；当所述盖板120上设有若干第二连接柱时，一部分所述加强筋122连接所述第二连接柱与所述螺栓孔123，以及，另一部分所述加强筋122连接一个所述螺栓孔123与另一个所述螺栓孔123，即所述加强筋122设于所述第二连接柱和所述螺栓孔123之间，以及，所述加强筋122设于任意两个所述螺栓孔123之间。在所述盖板120上铺设交错的加强筋122能够进一步提高所述盖板120的刚度，使得在相同电机转速下所述盖板120的振动更小，进一步减小了所述第一端盖10的噪声，从而减小了所述外壳装置的噪声。
31.在本实施例中，所述第一端盖10及第二端盖20表面上都设有多个凹槽，这些凹槽一是用来增强电机散热，二是增强电机的机械强度。
32.本实用新型还提供一种电机，包括：定子，转子及所述外壳装置，所述定子和所述转子均设于所述外壳装置内，所述定子套设在所述转子上。
33.进一步的，所述外壳装置的冷却水套套设在所述定子上且所述定子与所述冷却水套同轴，所述冷却水套的侧壁内部为空心结构。
34.在本实施例中，所述外壳装置的第一端盖安装在所述定子的一端，所述外壳装置的第二端盖安装在远离所述第一端盖的所述定子的另一端，所述电机安装所述第一端盖后，可以减小声辐射区域面积，并且减小所述第一端盖在中低转速下的共振，可有效抑制中低转速下第一端盖辐射的噪声，降低了所述电机的噪声，从而降低了汽车内部的噪声，提升了乘客以及驾驶员乘坐汽车的舒适性。
35.综上，本实用新型提供一种外壳装置，所述外壳装置包括：第一端盖、第二端盖及冷却水套；所述第一端盖包括：盖板及底座，所述底座卡扣在所述冷却水套的第一端上，所述底座具有一容纳腔，所述盖板可拆卸地安装在所述底座上并封盖所述容纳腔，与所述容纳腔相对的所述盖板表面铺设有多条加强筋；所述容纳腔内设有若干第一连接柱且各所述第一连接柱与所述盖板相连接。通过所述底座上的第一连接柱和所述盖板的连接，可以将所述盖板更加牢固地安装在所述底座上，并有效抑制了所述盖板表面的振动，使得噪声辐射的有效面积减小，降低了所述盖板的噪声；进一步的，所述盖板上的加强筋极大地提高了所述盖板的刚度，使得在相同电机转速下所述盖板的振动更小，减小了所述第一端盖的噪声，从而减小了所述外壳装置的噪声。本实用新型还提供一种电机，包括：定子，转子及所述外壳装置，将定子及转子放置于所述外壳装置内，在定子和转子振动时，安装有所述第一端盖的外壳装置，可以减小声辐射区域面积，并且减小所述第一端盖在中低转速下的共振，可有效抑制中低转速下第一端盖辐射的噪声，降低了所述电机的噪声，从而降低了汽车内部的噪声，提升了乘客以及驾驶员乘坐汽车的舒适性。
36.上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。