技术特征：
1.一种电动驱动装置，其特征在于，所述电动驱动装置具备：马达壳体，所述马达壳体收纳有对机械系统控制元件进行驱动的电动马达；马达壳体的端面部，所述端面部形成在与所述电动马达的旋转轴的输出部相反的一侧；以及电子控制部，所述电子控制部收纳在由安装于所述端面部的罩形成的收纳空间内，与所述端面部侧相邻地配置，用于驱动所述电动马达，设置将所述电子控制部的所述收纳空间与外部连接而使空气流通来缓冲所述收纳空间的内压变动的空气流通通路，将所述空气流通通路的所述收纳空间侧作为被分割为多个通路的分割空气流通通路，进而以与在所述分割空气流通通路中流动的空气热接触的方式配置冷却对象部件，并且，使所述分割空气流通通路的总截面积比未被分割的所述空气流通通路的截面积小。2.如权利要求1所述的电动驱动装置，其特征在于，所述冷却对象部件是构成所述电子控制部的发热的电子部件。3.如权利要求2所述的电动驱动装置，其特征在于，所述电子部件是驱动所述电动马达的所述电子控制部的由合成树脂围绕的电力转换电路部，所述电力转换电路部载置于在所述马达壳体的所述端面部形成的电力转换用散热区域而设置，所述分割空气流通通路形成于载置有所述电力转换电路部的所述电力转换用散热区域，在所述分割空气流通通路中流动的空气与所述电力转换电路部的载置面热接触。4.如权利要求2所述的电动驱动装置，其特征在于，所述电子部件是对驱动所述电动马达的电力转换电路部进行控制的控制电路部的由合成树脂围绕的微型计算机，所述分割空气流通通路形成于所述微型计算机的合成树脂的外表面，所述微型计算机紧贴于所述罩的内壁面而将所述分割空气流通通路与形成于所述罩的所述空气流通通路连接，在所述分割空气流通通路中流动的空气与所述微型计算机热接触。5.如权利要求1所述的电动驱动装置，其特征在于，所述冷却对象部件是与电力转换电路部相邻地配置的热传递功能部件，所述电力转换电路部构成载置于在所述马达壳体的所述端面部形成的电力转换用散热区域的所述电子控制部，进而所述热传递功能部件载置于所述电力转换用散热区域而设置，所述分割空气流通通路形成于载置有所述热传递功能部件的所述电力转换用散热区域，在所述分割空气流通通路中流动的空气与所述热传递功能部件的载置面热接触。6.如权利要求1～5中任一项所述的电动驱动装置，其特征在于，在所述空气流通通路向外部开口的开口面配置有防水透湿膜。7.一种电动驱动装置，其特征在于，所述电动驱动装置具备：马达壳体，所述马达壳体收纳有对机械系统控制元件进行驱动的电动马达；马达壳体的端面部，所述端面部形成在与所述电动马达的旋转轴的输出部相反的一侧；以及
电子控制部，所述电子控制部收纳在由安装于所述端面部的金属罩形成的收纳空间内，与所述端面部侧相邻地配置，用于驱动所述电动马达，且由控制电路部、电源电路部及电力转换电路部构成，在所述马达壳体的所述端面部形成有电力转换用散热区域及电源用散热区域，在所述电力转换用散热区域设置有所述电力转换电路部，在所述电源用散热区域设置有所述电源电路部，设置将所述电子控制部的所述收纳空间与外部连接而使空气流通来缓冲所述收纳空间的内压变动的空气流通通路，将所述空气流通通路的所述收纳空间侧作为被分割为多个通路的分割空气流通通路而形成于所述电力转换用散热区域，以与在所述分割空气流通通路中流动的空气热接触的方式将所述电力转换电路部载置于所述所述电力转换用散热区域，并且，使所述分割空气流通通路的总截面积比未被分割的所述空气流通通路的截面积小。8.一种电动动力转向装置，其特征在于，所述电动动力转向装置具备：电动马达，所述电动马达基于来自对转向轴的转动方向和转动转矩进行检测的转矩传感器的输出，对转向轴施加转向辅助力；马达壳体，所述马达壳体收纳有所述电动马达；马达壳体的端面部，所述端面部形成在与所述电动马达的旋转轴的输出部相反的一侧；以及电子控制部，所述电子控制部收纳在由安装于所述端面部的罩形成的收纳空间内，与所述端面部侧相邻地配置，用于驱动所述电动马达，设置将所述电子控制部的所述收纳空间与外部连接而使空气流通来缓冲所述收纳空间的内压变动的空气流通通路，将所述空气流通通路的所述收纳空间侧作为被分割为多个通路的分割空气流通通路，进而以与在所述分割空气流通通路中流动的空气热接触的方式配置冷却对象部件，并且，使所述分割空气流通通路的总截面积比未被分割的所述空气流通通路的截面积小。9.如权利要求8所述的电动动力转向装置，其特征在于，所述冷却对象部件是构成所述电子控制部的发热的电子部件。10.如权利要求9所述的电动动力转向装置，其特征在于，所述电子部件是驱动所述电动马达的所述电子控制部的由合成树脂围绕的电力转换电路部，所述电力转换电路部载置于在所述马达壳体的所述端面部形成的电力转换用散热区域而设置，所述分割空气流通通路形成于载置有所述电力转换电路部的所述电力转换用散热区域，在所述分割空气流通通路中流动的空气与所述电力转换电路部的载置面热接触。11.如权利要求9所述的电动动力转向装置，其特征在于，所述电子部件是对驱动所述电动马达的电力转换电路部进行控制的控制电路部的由合成树脂围绕的微型计算机，所述分割空气流通通路形成于所述微型计算机的合成树脂的外表面，所述微型计算机
紧贴于所述罩的内壁面而将所述分割空气流通通路与形成于所述罩的所述空气流通通路连接，在所述分割空气流通通路中流动的空气与所述微型计算机热接触。12.如权利要求8所述的电动动力转向装置，其特征在于，所述冷却对象部件是与电力转换电路部相邻地配置的热传递功能部件，所述电力转换电路部构成载置于在所述马达壳体的所述端面部形成的电力转换用散热区域的所述电子控制部，进而，所述热传递功能部件载置于所述电力转换用散热区域而设置，所述分割空气流通通路形成于载置有所述热传递功能部件的所述电力转换用散热区域，在所述分割空气流通通路中流动的空气与所述热传递功能部件的载置面热接触。13.如权利要求8～12中任一项所述的电动动力转向装置，其特征在于，在所述空气流通通路向外部开口的开口面配置有防水透湿膜。
技术总结
设置将电子控制部的收纳空间(Sp)与外部连接而使空气流通来缓冲内压变动的空气流通通路(38A、38B)，将空气流通通路(38A、38B)的收纳空间侧作为被分割为多个通路的分割空气流通通路(41)，以与在该分割空气流通通路(41)中流动的空气热接触的方式配置冷却对象部件(16)，并且使分割空气流通通路(41)的总截面积比未被分割的空气流通通路(38A、38B)的截面积小。通过空气流通通路将电子控制部的收纳空间与外部连接，因此，能够对内压变动进行缓冲，进而能够加快在空气流通通路的收纳空间侧的分割空气流通通路中流动的空气的流速而将收纳空间内的热高效地向外部散热。通过这些结构，能够抑制电子控制部的收纳空间的内压变动，并且能够将由电子控制部产生的热高效地向外部散热。散热。散热。
技术研发人员：原秀幸
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社
技术研发日：2020.02.13
技术公布日：2021/9/16