技术特征：
1.一种车辆用驱动装置，其中，具备：旋转电机，其配置于第一轴上；传递机构，其传递来自所述旋转电机的驱动力；差动齿轮机构，其配置于作为与所述第一轴相互平行的另外的轴的第二轴上，并将经由所述传递机构的来自所述旋转电机的驱动力分配至车轮；输出部件，其配置于第二轴上，并将所述差动齿轮机构与所述车轮驱动连结；逆变器装置，其驱动控制所述旋转电机；以及壳体，其一体形成并在内部具有收纳所述旋转电机的第一收纳室、和收纳所述逆变器装置的第二收纳室，所述输出部件内的特定部至少被收纳在所述第一收纳室，所述特定部是作为沿着所述第一轴的方向的轴向的配置区域与所述旋转电机重叠的部分，所述一体形成的壳体具有划分所述第一收纳室和所述第二收纳室的隔壁，所述隔壁设置于所述特定部与所述逆变器装置之间。2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其中，在沿所述轴向观察时，所述逆变器装置的至少局部以及所述输出部件相对于所述第一轴而配置于前后方向一侧。3.根据权利要求1或2所述的车辆用驱动装置，其中，所述壳体具备支承壁，所述支承壁与所述壳体形成为一体并沿与所述第一轴正交的轴正交方向延伸，并至少将所述旋转电机支承为可旋转，所述第二收纳室隔着所述支承壁而形成于作为沿着所述第一轴的方向的轴向的两侧。4.根据权利要求3所述的车辆用驱动装置，其中，所述第一收纳室具备第三收纳室，所述支承壁在所述第一收纳室中划分所述第三收纳室和收纳有所述旋转电机的空间。5.根据权利要求1～4中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，具备：第一周壁部，其形成为包围所述旋转电机并与所述隔壁连接；以及第二周壁部，其形成为包围所述输出部件并与所述隔壁连接。6.根据权利要求5所述的车辆用驱动装置，其中，所述隔壁具有沿所述旋转电机的周向朝向所述第一收纳室的上部延伸的延伸部，所述延伸部与所述第一收纳室连接。7.根据权利要求5或6所述的车辆用驱动装置，其中，所述壳体具有侧壁部，所述侧壁部形成为从所述隔壁以及所述第一周壁部延伸并包围所述逆变器装置。8.根据权利要求5～7中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述隔壁配置于所述逆变器装置与所述输出部件之间、以及所述逆变器装置与所述旋转电机之间这双方。9.根据权利要求8所述的车辆用驱动装置，其中，所述壳体具有侧壁部，所述侧壁部形成为从所述隔壁延伸并包围所述逆变器装置。10.根据权利要求1～9中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，在沿着上下方向的上下方向视角下，所述逆变器装置配置为与所述输出部件以及所述
传递机构双方重叠。11.根据权利要求1～10中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，在沿着上下方向的上下方向视角下，所述逆变器装置配置为与所述输出部件以及所述旋转电机双方重叠，或者配置为与所述输出部件、所述传递机构以及所述旋转电机重叠。12.根据权利要求1～11中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述逆变器装置配置于所述第一收纳室的在前后方向上的延伸区域内，所述前后方向是与上下方向和作为沿着所述第一轴的方向的轴向双方正交的方向。13.根据权利要求1～12中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，在所述隔壁与所述输出部件之间配置有将所述旋转电机与所述逆变器装置连接的交流电力线。14.根据权利要求1～13中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述逆变器装置配置于所述第一收纳室的在上下方向上的延伸区域内。15.根据权利要求1～14中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述传递机构具备反向齿轮机构，所述反向齿轮机构配置于与所述第一轴以及所述第二轴不同且与所述第一轴以及所述第二轴平行的第三轴上，所述反向齿轮机构具备与所述第一轴的齿轮啮合的第一齿轮、和与所述第二轴的齿轮啮合的第二齿轮，所述第三轴在上下方向上配置于比将所述第一轴与所述第二轴连结的假想线靠下方处，所述逆变器装置在作为沿着所述第一轴的方向的轴向上位于比所述第一齿轮靠上下方向的上方处，所述第一齿轮配置于比所述第二齿轮靠所述旋转电机那侧处，并且所述逆变器装置配置为在沿上下方向观察时与所述第一齿轮重叠。16.根据权利要求1～13中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述传递机构具备反向齿轮机构，所述反向齿轮机构配置于与所述第一轴以及所述第二轴不同且与所述第一轴以及所述第二轴平行的第三轴上，所述反向齿轮机构具备与所述第一轴的齿轮啮合的第一齿轮、和与所述第二轴的齿轮啮合的第二齿轮，所述第三轴在上下方向上配置于比将所述第一轴与所述第二轴连结的假想线靠上方处，所述逆变器装置在作为沿着所述第一轴的方向的轴向上位于比所述第二齿轮以及所述旋转电机靠上下方向的上方处，所述第二齿轮配置于比所述第一齿轮靠所述旋转电机那侧处，并且所述逆变器装置配置为在沿上下方向观察时与所述第二齿轮以及所述旋转电机重叠。17.根据权利要求1～16中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述第一收纳室收纳将所述旋转电机支承为可旋转的第一轴承、和将所述输出部件支承为可旋转的第二轴承。18.根据权利要求1～17中的任一项所述的车辆用驱动装置，其中，所述车辆用驱动装置具备封闭所述第一收纳室的第一罩、和封闭所述第二收纳室的第二罩。
19.根据权利要求17所述的车辆用驱动装置，其中，所述车辆用驱动装置具备封闭所述第一收纳室的第一罩、和封闭所述第二收纳室的第二罩，所述第一轴承以及所述第二轴承安装于所述第一罩。
技术总结
一种车辆用驱动装置(100)，其具备：旋转电机(MG)，其配置于第一轴(A1)上；差动齿轮机构(DF)，其配置于第二轴(A2)上；输出部件(OUT)，其配置于第二轴(A2)上；逆变器装置(INV)；以及壳体(1)。壳体(1)一体形成并在内部具有收纳旋转电机(MG)的第一收纳室(5)、和收纳逆变器装置(INV)并与第一收纳室(5)之间由隔壁(70)划分的第二收纳室(3)。在输出部件(OUT)内，至少在第一收纳室(5)收纳有特定部(SP)，该特定部(SP)是旋转电机(MG)与轴向(L)的配置区域重叠的部分，隔壁(70)设置于特定部(SP)与逆变器装置(INV)之间。置(INV)之间。置(INV)之间。
技术研发人员：山下哲平 高桥望 井上亮平 鸟居武史 山冈大祐
受保护的技术使用者：株式会社爱信
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2022/4/12