马达和电气产品的制作方法

1.本技术涉及机电领域，尤其涉及一种马达和电气产品。


背景技术：

2.在现有的马达中，具有供电用配线和传感器用配线，这些配线一般从马达机壳内部向外部引出，为了保持这些配线，避免配线在马达旋转的情况下发生位移从而影响马达的性能，会在马达机壳的壁部设置保持这些配线的结构。
3.应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本技术的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。


技术实现要素：

4.发明人发现，单独设置保持配线的结构会占用马达的轴向尺寸，不利于马达的小型化；通过在马达机壳的壁部设置贯通孔的方式来保持配线，不能保证马达的密封性；通过在保持配线的贯通孔周围设置密封圈的方式虽然能解决密封性的问题，但是一方面密封圈容易脱落，另一方面在马达机壳的内部和外部都围绕贯通孔设置密封圈也增加了部件数量，不利于组装。
5.为了解决上述问题至少之一或其他类似的问题，本技术实施例提供一种马达和电气产品。
6.根据本技术实施例的一方面，提供一种马达，所述马达具有定子、转子、容纳所述定子和所述转子的机壳、以及从所述机壳内部向外部引出的配线，
7.在所述机壳上形成有沿着所述配线的延伸方向贯通的供所述配线通过的贯通孔，
8.所述贯通孔的外周壁部的一部分向与所述配线的延伸方向垂直的方向凹陷形成第一凹部；
9.在所述第一凹部内容纳有环状的密封部件，所述密封部件的内周面保持所述配线，所述密封部件的外周面形成有第二凹部；
10.所述第一凹部的凹陷深度大于所述密封部件在容纳到所述第一凹部之前所述第二凹部的凹陷深度。
11.在一些实施例中，所述密封部件在容纳到所述第一凹部之前所述第二凹部的凹陷深度小于所述第一凹部的凹陷深度的二分之一，并且大于所述第一凹部的凹陷深度的三分之一。
12.在一些实施例中，所述密封部件在容纳到所述第一凹部之前所述第二凹部的凹陷深度小于所述贯通孔的外周壁部与所述配线之间的距离，所述第一凹部的凹陷深度大于所述贯通孔的外周壁部与所述配线之间的距离。
13.在一些实施例中，所述第一凹部的内侧壁部的高度等于所述第一凹部的外侧壁部的高度。
14.在一些实施例中，所述第一凹部的内侧壁部的厚度大于所述第一凹部的外侧壁部的厚度。
15.在一些实施例中，所述贯通孔的外侧开口形成为开口逐渐增大的锥形。
16.在一些实施例中，所述密封部件在嵌入所述第一凹部后与所述第一凹部的所有壁面直接接触，并且，所述密封部件与插入所述密封部件的配线的外周直接接触。
17.在一些实施例中，所述配线的数量为多个，相应的所述贯通孔以及所述密封部件的数量也为多个，多个所述密封部件之间彼此分离。
18.在一些实施例中，所述密封部件的材质为硅制成的胶皮。
19.根据本技术实施例的另一方面，提供一种电气产品，所述电气产品包括前述任一实施例所述的马达。
20.本技术实施例的有益效果之一在于：通过在机壳的壁部设置保持配线的贯通孔，并在贯通内设置凹部(第一凹部)，而将密封部件设置于第一凹部内，使得密封部件的内周面保持配线，既能够实现对配线的保持，又保证了密封性，减少了安装工时；并且，由于密封部件也具有弹性凹部(第二凹部)，使得密封部件容易配置于第一凹部；此外，由于密封部件的凹陷深度小于设置于贯通孔内的第一凹部的凹陷深度，使得密封部件不易从贯通孔内脱出。
21.参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
22.所包括的附图用来提供对本技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本技术的实施方式，并与文字描述一起来阐释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
23.图1是本技术实施例的马达的一个外观示意图；
24.图2是图1所示的马达的一个剖视图；
25.图3是图2所示的虚线框a部分的一个剖视图；
26.图4是密封部件的一个立体示意图；
27.图5是密封部件的一个剖视图；
28.图6是从轴向一侧观察该马达时配线部分的示意图；
29.图7是本技术实施例的电动二轮车的示意图。
具体实施方式
30.参照附图，通过下面的说明书，本技术的前述以及其它特征将变得明显。在说明书和附图中，具体公开了本技术的特定实施方式，其表明了其中可以采用本技术的原则的部分实施方式，应了解的是，本技术不限于所描述的实施方式，相反，本技术包括落入所附权利要求的范围内的全部修改、变型以及等同物。
31.在本技术实施例中，术语“和/或”包括相关联列出的术语的一种或多个中的任何
一个和所有组合。术语“包含”、“包括”、“具有”等是指所陈述的特征、元素、元件或组件的存在，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、元素、元件或组件。
32.在本技术实施例中，单数形式“一”、“该”等可以包括复数形式，应广义地理解为“一种”或“一类”而并不是限定为“一个”的含义；此外术语“所述”应理解为既包括单数形式也包括复数形式，除非上下文另外明确指出。此外术语“根据”应理解为“至少部分根据
……”
，术语“基于”应理解为“至少部分基于
……”
，除非上下文另外明确指出。
33.另外，在本技术的下述说明中，为了说明的方便，将沿着马达的中心轴线o延伸的方向或与其平行的方向称为“轴向”；将从马达机壳的底部指向开口的方向称为“轴向一侧”或“轴向上侧”；将从马达机壳的开口指向底部的方向称为“轴向另一侧”或“轴向下侧”；将以中心轴线o为中心的半径方向称为“径向”，将径向上靠近中心轴线o的方向称为“径向内侧”或“内侧”，将径向上远离中心轴线o的方向称为“径向外侧”或“外侧”，将围绕中心轴线o的方向称为“周向”。但值得注意的是，这些只是为了说明的方便，并不限定马达使用和制造时的朝向。
34.下面参照附图对本技术实施例的实施方式进行说明。
35.第一方面的实施例
36.本技术实施例提供一种马达。
37.图1是本技术实施例的马达的一个外观示意图，图2是图1所示的马达的一个剖视图。如图1和图2所示，本技术实施例的马达100包括：定子10、与定子10在径向上对置配置的转子20、容纳定子10和转子20的机壳30、以及从机壳30的内部向外部引出的配线40。
38.以上仅对与本技术相关的马达的结构做了说明，如图2所示，该马达100还可以包括轴50、保持轴50的轴承60、保持轴承60的轴承保持架70、覆盖机壳30的开口的盖部80等，具体可以参考相关技术，此处省略说明。
39.图3是图2所示的虚线框a部分的一个剖视图，如图2和图3所示，在本技术实施例中，在机壳30上形成有沿着配线40的延伸方向贯通的供配线40通过的贯通孔31，该贯通孔31的外周壁部的一部分向与配线40的延伸方向垂直的方向凹陷形成第一凹部32，在第一凹部32内容纳有环状的密封部件r，该密封部件r的内周面保持配线40，该密封部件r的外周面形成有第二凹部33。
40.图4是密封部件r的一个立体示意图，图5是密封部件r的一个剖视图。需要说明的是，图4和图5仅为了说明密封部件r的结构，而不是成比例绘制的。
41.如图3至图5所示，密封部件r容纳在第一凹部32中之后第二凹部33的凹陷深度h2’小于密封部件r容纳在第一凹部32中之前第二凹部33的凹陷深度h2。在本技术实施例中，第一凹部32的凹陷深度h1大于密封部件r被容纳在第一凹部32r之前第二凹部33的凹陷深度h2。由此，通过在机壳30的壁部设置保持配线40的贯通孔30，并在贯通内30设置凹部(第一凹部32)，而将密封部件r设置于第一凹部32内，使得密封部件r的内周面保持配线40，既能够实现对配线40的保持，又保证了密封性，减少了安装工时；并且，由于密封部件r也具有弹性凹部(第二凹部33)，使得密封部件r容易配置于第一凹部32；此外，由于密封部件r的凹陷深度小于设置于贯通孔31内的第一凹部32的凹陷深度，使得密封部件r不易从第一凹部32内脱出。
42.在上述实施例中，如图5所示，密封部件r的内周面为凹凸设计，由此能够在保持配
线40的同时提高密封性。但本技术不限于此，该密封部件r的内周面也可以根据需要设置为其他形状。
43.在一些实施例中，密封部件r被容纳在第一凹部32之前第二凹部33的凹陷深度h2小于第一凹部32的凹陷深度h1的二分之一，并且大于第一凹部32的凹陷深度h1的三分之一，也即，h1/3《h2《h1/2。由此，能够很容易将密封部件r配置于第一凹部32，并防止密封部件r从第一凹部32脱出。
44.在一些实施例中，密封部件r被容纳在第一凹部32之前第二凹部33的凹陷深度h2小于贯通孔31的外周壁部与配线40之间的距离w1，并且，第一凹部32的凹陷深度h1大于贯通孔31的外周壁部与配线40之间的距离w1。由此，能够较容易地把密封部件r配置于第一凹部32，并防止密封部件r从第一凹部32脱出。
45.在一些实施例中，如图3所示，第一凹部32的内侧壁部的高度h3等于第一凹部32的外侧壁部h4的高度，即h3＝h4。这里，内侧壁部是指第一凹部32的靠近壳体30内部的一侧的壁部，外侧壁部是指第一凹部32的靠近壳体30外部的一侧的壁部。由此，能够在两侧抑制密封部件r从第一凹部32脱出。
46.在一些实施例中，如图3所示，第一凹部32的内侧壁部的厚度w2大于第一凹部32的外侧壁部的厚度w3。由此，能够更容易从外侧将密封部件r配置于第一凹部32。
47.在一些实施例中，如图3所示，贯通孔31的外侧开口形成为开口逐渐增大的锥形，也即，从外侧观察，贯通孔31的边缘形成为倒角结构。由此，能够更容易从外侧将密封部件r配置于第一凹部32。
48.在一些实施例中，如图3所示，密封部件r在嵌入第一凹部32后与第一凹部32的所有壁面直接接触，并且，密封部件r与插入密封部件r的配线40的外周直接接触。由此，由于密封部件r没有与任何其他部件粘合在一起，可以避免配线40由于外部应力而使得粘合剂剥落，避免了密封性下降。本技术不限于此，在具体实施过程中，也可以使用粘合剂对第一凹部32和密封部件r进行固定，从而保证两者的结合强度。
49.在一些实施例中，配线40的数量为多个，相应的贯通孔31以及密封部件r的数量也为多个，多个密封部件r之间彼此分离。由此，各个配线40可以分别独立组装，使得组装容易。
50.在上述实施例中，配线40包括供用电配线以及传感器用配线，例如，配线40为四根，其中三根为供电用配线，另外一根为传感器用配线，本技术不限于此，根据马达的具体实施情况，配线40的数量也可以大于4根或者小于3根。图6示出了配线40包括三根供电用配线41和一根传感器用配线42的情况。
51.在一些实施例中，密封部件r的材质是硅制成的胶皮。由此，能够更容易从外侧将密封部件r配置到第一凹部32内。但本技术不限于此，密封部件r也可以由其他材料制成。
52.值得注意的是，以上仅对本技术进行了示例性说明，但本技术不限于此，还可以在以上各个实施方式的基础上进行适当的变型。此外，以上仅对各个部件进行了示例性说明，但本技术不限于此，各个部件的具体内容还可以参考相关技术；此外还可以增加图中没有示出的部件，或者减少图中的一个或多个部件。
53.根据本技术的上述实施例，通过在机壳的壁部设置保持配线的贯通孔，并在贯通内设置凹部(第一凹部)，而将密封部件设置于第一凹部内，使得密封部件的内周面保持配
线，既能够实现对配线的保持，又保证了密封性，减少了安装工时；并且，由于密封部件也具有弹性凹部(第二凹部)，使得密封部件容易配置于第一凹部；此外，由于密封部件的凹陷深度小于设置于贯通孔内的第一凹部的凹陷深度，使得密封部件不易从贯通孔内脱出。
54.第二方面的实施例
55.本技术实施例提供一种电气产品，其具有第一方面的实施例所描述的马达100，由于在第一方面的实施例中，已经对马达100的结构进行了详细说明，其内容被合并于此，此处省略说明。
56.在本技术实施例中，该电气产品为电动二轮车。图7是本技术实施例的电动二轮车的一个示意图，如图7所示，在本技术实施例中，电动二轮车1包括前轮2，后轮3，车身4，手柄5，电子控制单元(ecu)6，节油门7，电池8和马达100。
57.在上述实施例中，前轮2和后轮3是一对车轮，在车身4安装前轮2以及后轮3，在车身的前部安装手柄5。
58.在上述实施例中，ecu 6配置于车身4的内部，ecu 6是控制装置；ecu 6连接节油门7，节油门7是速度调整机构；电池8配置于车身4的内部并且与ecu 6连接，电池8通过充电器9进行充电；马达100安装于后轮3，并且马达100与ecu 6连接。由于在第一方面的实施例中，已经对马达100的结构进行了详细说明，其内容被合并于此，此处省略说明。
59.在其他申请实施例中，该电气产品可以是设置有马达的任意的电气设备，例如可以为空调机的室内机、空调机的室外机、饮水机、洗衣机、扫除机、压缩机、送风机、搅拌机等家电设备，或者为泵、输送机、电梯、标准工业泛用机、风力发电机、磨碎机、牵引电机等工业设备或各种信息处理设备，还可以为汽车的各部件，如汽车电动助力转向系统以及电动自行车驱动系统等。
60.以上结合具体的实施方式对本技术进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本技术保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本技术的精神和原理对本技术做出各种变型和修改，这些变型和修改也在本技术的范围内。
61.以上参照附图描述了本技术的优选实施方式。这些实施方式的许多特征和优点根据该详细的说明书是清楚的，因此所附权利要求旨在覆盖这些实施方式的落入其真实精神和范围内的所有这些特征和优点。此外，由于本领域的技术人员容易想到很多修改和改变，因此不是要将本技术的实施方式限于所例示和描述的精确结构和操作，而是可以涵盖落入其范围内的所有合适修改和等同物。