技术特征：
1.一种电机散热防震装置，包括车身框架(1)，其特征在于：所述车身框架(1)内安装有电机(6)，所述电机(6)上固定套接有冷却箱(14)，所述冷却箱(14)的周侧外壁安装有多个空心格栅(15)，所述冷却箱(14)内安装有冷却液循环组件，所述冷却箱(14)和所述空心格栅(15)内均填充有冷却液；所述电机(6)的输出轴(21)上安装有散热风扇(24)，所述散热风扇(24)与所述电机(6)的位置相对应，所述输出轴(21)通过动力传递组件与所述冷却液循环组件连接。2.根据权利要求1所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：所述冷却液循环组件包括转动筒(16)和多个循环斜板(17)，所述转动筒(16)转动套接在所述冷却箱(14)的周侧内壁上，多个所述循环斜板(17)均安装在所述转动筒(16)的周侧外壁上，多个所述循环斜板(17)均与所述冷却箱(14)相适配，所述转动筒(16)和所述动力传递组件相连接。3.根据权利要求2所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：所述动力传递组件包括齿轮(19)、齿圈(18)、转动轴(20)、l形托板(29)、两个皮带轮(25)和传动皮带(26)，所述l形托板(29)安装在所述冷却箱(14)的一侧上，所述齿圈(18)固定套接在转动筒(16)上，所述齿轮(19)与所述齿圈(18)相啮合，所述转动轴(20)安装在所述齿轮(19)的一侧上，所述转动轴(20)的一端贯穿活动贯穿所述l形托板(29)并与其中一个所述皮带轮(25)的一侧相连接，另一个所述皮带轮(25)固定套接在其中一个输出轴(21)上，所述传动皮带(26)活动套接在两个所述皮带轮(25)上。4.根据权利要求1所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：所述电机(6)的两侧均安装有轴套(5)，两个所述轴套(5)上均活动套接有中心筒(4)，两个所述中心筒(4)的周侧外壁均通过至少三个均匀圆周设置的防震机构安装有减震环(3)，两个所述减震环(3)的两侧均通过横梁(2)与所述车身框架(1)连接；所述防震机构包括阻尼杆(10)、阻尼筒(8)、圆板(7)和阻尼弹簧(11)，所述中心筒(4)活动套接在所述减震环(3)内，所述中心筒(4)活动套接在所述轴套(5)上，所述圆板(7)的两端分别转动安装在所述减震环(3)和所述中心筒(4)的一侧上，所述阻尼筒(8)和所述阻尼杆(10)分别安装在所述圆板(7)的一侧上，所述阻尼杆(10)分别延伸至所述阻尼筒(8)内，所述阻尼弹簧(11)的两端分别与每两个圆板(7)相互靠近的一侧相连接，所述阻尼筒(8)内均安装有阻尼机构。5.根据权利要求4所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：所述阻尼机构包括活塞(9)、多个阻尼孔(12)和阻尼油液(30)，所述活塞(9)安装在所述阻尼杆(10)的一端上，所述活塞(9)与所述阻尼筒(8)相适配，多个所述阻尼孔(12)均开设在所述活塞(9)的一侧上，所述阻尼油液(30)填充在所述阻尼筒(8)内。6.根据权利要求4所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：其中一个所述轴套(5)的两侧均安装有c形架(22)，两个所述c形架(22)的一端安装有减速器(23)，所述减速器(23)的输入端与其中一个所述输出轴(21)的一端固定连接，所述减速器(23)的输出端与所述散热风扇(24)的一侧相连接。7.根据权利要求4所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：所述轴套(5)上活动套接有固定套接在所述中心筒(4)内的缓冲胶圈(27)，所述缓冲胶圈(27)与所述轴套(5)相适配。8.根据权利要求4所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：所述电机(6)和两个所述减震环(3)相互靠近的一侧均安装有用于进行稳定的稳定弹簧(13)。
9.根据权利要求1所述的一种电机散热防震装置，其特征在于：所述输出轴(21)远离所述散热风扇(24)的一端安装有万向轴(28)。
技术总结
本发明公开了一种电机散热防震装置，涉及到电机领域，包括车身框架，所述车身框架内安装有电机，所述电机上固定套接有冷却箱，所述冷却箱的周侧外壁安装有多个空心格栅，所述冷却箱内安装有冷却液循环组件，所述冷却箱和所述空心格栅内均填充有冷却液；所述电机的输出轴上安装有散热风扇，所述散热风扇与所述电机的位置相对应，所述输出轴通过动力传递组件与所述冷却液循环组件连接。本发明中，通过风力和冷却液进行混合散热，冷却液散热效率更高，散热更均匀，风力散热增加空气流动，增加冷却液的冷却速度，提升冷却液散热的散热效果，能降低电机在高转速和高负载运行下温度急剧升高情况的发生，散热效果好。散热效果好。散热效果好。
技术研发人员：尹洁 李晓宇 罗永林 林金源 尹东升
受保护的技术使用者：绍兴上风电机科技股份有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2021/11/2