一种汽车线束集中固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束集中固定技术领域，具体涉及一种汽车线束集中固定装置。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。一般在汽车装配时常需要对汽车线束进行固定。
3.然而现有的汽车线束在固定时较为分散，且在固定时由于汽车线束与固定部件之间接触面积较大，导致汽车线束容易因散热不及时而发生损坏，降低线束的夹固质量，其次，现有的汽车线束在拆卸时多只通过拆卸螺栓或卡死的卡条来进行检修，拆卸过程较为繁琐，降低了汽车线束后期的检修维护效率，因此急需一种新型的汽车线束集中固定装置来解决现有问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种汽车线束集中固定装置，解决了现有的汽车线束在固定时较为分散，且在固定时由于汽车线束与固定部件之间接触面积较大，导致汽车线束容易因散热不及时而发生损坏，降低线束的夹固质量，以及现有的汽车线束在拆卸时多只通过拆卸螺栓或卡死的卡条来进行检修，拆卸过程较为繁琐，降低了汽车线束后期的检修维护效率的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车线束集中固定装置，包括底板、盖板、弧形夹板和限位板，所述底板两侧焊接有耳板，所述底板上方设置有所述盖板，所述底板一侧壁上设置有连接合页，所述底板另一侧壁上设置有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的活动部与固定部之间焊接有弹簧二，所述伸缩拉杆一端设置有所述限位板，所述限位板一侧壁中部设置有拉板，所述盖板上靠近所述伸缩拉杆处设置有固定板，所述固定板底端中部设置有滑槽，所述滑槽顶端设置有限位槽，所述底板上方以及所述盖板下方均设置有所述弧形夹板，所述弧形夹板夹持面设置有支撑凸条，所述弧形夹板与所述盖板以及所述底板之间均设置有导向滑杆，所述导向滑杆外围设置有弹簧一。
8.通过采用上述技术方案，所述底板、所述盖板、所述弧形夹板以及所述支撑凸条的设计，能够在确保对线束进行集中分隔夹固的同时保障线束的正常散热，避免线束在固定过程中因散热不及时而发生损坏，提高线束的夹固质量，所述伸缩拉杆、所述限位板、所述
固定板以及所述限位槽的设计，实现汽车线束的便捷拆卸，极大的提高了汽车线束的后期维修效率，实用性好。
9.进一步的，所述连接合页与所述底板以及所述盖板均通过螺钉连接。
10.通过采用上述技术方案，能够实现所述盖板相对与所述底板的便捷转动。
11.进一步的，所述固定板与所述盖板焊接，所述限位槽以及所述滑槽均成型于所述固定板上。
12.通过采用上述技术方案，能够确保所述伸缩拉杆相对于所述固定板的便捷滑动。
13.进一步的，所述伸缩拉杆与所述底板焊接，所述限位板与所述伸缩拉杆的活动部焊接，所述拉板与所述限位板焊接。
14.通过采用上述技术方案，所述限位板与所述限位槽配合能够实现所述盖板的可靠闭合。
15.进一步的，所述导向滑杆与所述盖板以及所述底板均焊接，所述弹簧一与所述弧形夹板以及所述盖板均焊接。
16.通过采用上述技术方案，能够实现相对应的两个所述弧形夹板之间的可靠要压紧。
17.进一步的，所述支撑凸条与所述弧形夹板粘接。
18.通过采用上述技术方案，所述支撑凸条能够在确保所述弧形夹板的正常夹固的同时，使得汽车线束与所述弧形夹板夹持面之间具有一定间隙，从而确保汽车线束在夹固后的高效散热。
19.(三)有益效果
20.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
21.1、为解决现有的汽车线束在固定时较为分散，且在固定时由于汽车线束与固定部件之间接触面积较大，导致汽车线束容易因散热不及时而发生损坏，降低线束的夹固质量的问题，本实用新型通过底板、盖板、弧形夹板以及支撑凸条的设计，能够在确保对线束进行集中分隔夹固的同时保障线束的正常散热，避免线束在固定过程中因散热不及时而发生损坏，提高线束的夹固质量；
22.2、为解决现有的汽车线束在拆卸时多只通过拆卸螺栓或卡死的卡条来进行检修，拆卸过程较为繁琐，降低了汽车线束后期的检修维护效率的问题，本实用新型通过伸缩拉杆、限位板、固定板以及限位槽的设计，实现汽车线束的便捷拆卸，极大的提高了汽车线束的后期维修效率，实用性好。
附图说明
23.图1是本实用新型所述一种汽车线束集中固定装置的结构示意图；
24.图2是本实用新型所述一种汽车线束集中固定装置中a处的放大图
25.图3是本实用新型所述一种汽车线束集中固定装置中导向滑杆的主剖意图；
26.图4是本实用新型所述一种汽车线束集中固定装置中伸缩拉杆的主剖意图。
27.附图标记说明如下：
28.1、盖板；2、连接合页；3、底板；4、耳板；5、支撑凸条；6、导向滑杆；7、弹簧一；8、弧形夹板；9、固定板；10、限位槽；11、滑槽；12、限位板；13、伸缩拉杆；14、弹簧二；15、拉板。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.如图1
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图4所示，本实施例中的一种汽车线束集中固定装置，包括底板3、盖板1、弧形夹板8和限位板12，底板3两侧焊接有耳板4，底板3上方设置有盖板1，底板3一侧壁上设置有连接合页2，底板3另一侧壁上设置有伸缩拉杆13，伸缩拉杆13的活动部与固定部之间焊接有弹簧二14，伸缩拉杆13一端设置有限位板12，限位板12一侧壁中部设置有拉板18，盖板1上靠近伸缩拉杆13处设置有固定板9，固定板9底端中部设置有滑槽11，滑槽11顶端设置有限位槽10，底板3上方以及盖板1下方均设置有弧形夹板8，弧形夹板8夹持面设置有支撑凸条5，弧形夹板8与盖板1以及底板3之间均设置有导向滑杆6，导向滑杆6外围设置有弹簧一7，底板3、盖板1、弧形夹板8以及支撑凸条5的设计，能够在确保对线束进行集中分隔夹固的同时保障线束的正常散热，避免线束在固定过程中因散热不及时而发生损坏，提高线束的夹固质量，伸缩拉杆13、限位板12、固定板9以及限位槽10的设计，实现汽车线束的便捷拆卸，极大的提高了汽车线束的后期维修效率，实用性好。
31.如图1
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图4所示，本实施例中，连接合页2与底板3以及盖板1均通过螺钉连接，能够实现盖板1相对与底板3的便捷转动，固定板9与盖板1焊接，限位槽10以及滑槽11均成型于固定板9上，能够确保伸缩拉杆13相对于固定板9的便捷滑动，伸缩拉杆13与底板3焊接，限位板12与伸缩拉杆13的活动部焊接，限位板12与限位槽10配合能够实现盖板1的可靠闭合，导向滑杆6与盖板1以及底板3均焊接，弹簧一7与弧形夹板8以及盖板1均焊接，拉板18与限位板12焊接，能够实现相对应的两个弧形夹板8之间的可靠要压紧，支撑凸条5与弧形夹板8粘接，支撑凸条5能够在确保弧形夹板8的正常夹固的同时，使得汽车线束与弧形夹板8夹持面之间具有一定间隙，从而确保汽车线束在夹固后的高效散热。
32.本实施例的具体实施过程如下：使用时首先通过外部螺栓与耳板4配合，将装置固定在汽车内部相应的线束固定位置，然后将汽车线束放置在底板3上的弧形夹板8上，与此同时将盖板1合上，直到盖板1与底板3完全闭合为止，接着使限位板12在伸缩拉杆13的作用下卡在限位槽10，便可实现盖板1与底板3的闭合，从而使装置投入使用，其中在使用过程中由于支撑凸条5的设计，能够在确保对线束进行集中分隔夹固的同时保障线束的正常散热，避免线束在固定过程中因散热不及时而发生损坏，提高线束的夹固质量，当需要将线束拆下进行检修维护时，只需将通过拉板18将限位板12由限位槽10内拉出，并向上翻转盖板1，便可实现线束的便捷拆下，极大的提高了汽车线束的后期维修效率，实用性好。
33.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。