配电箱系统及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电气设备技术领域，尤其涉及一种配电箱系统及轨道车辆。


背景技术：

2.目前，轨道车辆为了实现无人驾驶、模块化车厢等功能，通常将配电箱等电气控制设备安装到车体底盘以下，再通过车头或车尾的自动连接器与车上设备连接。然而车体底盘的环境相对比较恶劣，尘土较多，一些室外轨道线路，还会面临雨雪天气等多种复杂环境，这就需要配电箱具有较好的防护等级。
3.然而，现有的轨道车辆用配电箱的防护等级较低，箱内气压需要完全靠人工调压阀门开度，如泄露点扩大或进气气压不稳，则不能保证箱内空气压力，导致在车辆运行过程中，箱外尘土等污染物容易进入箱内，影响箱内电气元件正常、稳定运行。此外，输送至箱内的压缩空气含水汽比较多，如在配电箱内产生冷凝水，则无法排出，进而影响箱内电气元件的正常、稳定运行；同时，配电箱具有良好密封后，还存在功耗较高元件散发的热量聚集在箱内，不易排出的问题，经过一段时间，可使箱内温度超过元件运行的额定温度范围，影响元件性能，较少元件寿命，甚至损坏元件，最终影响轨道车辆正常运行。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种配电箱系统，用以解决现有技术中的配电箱内部设置有功率较高元件且具有良好气密性时，功率较高元件散发的热量无法及时排除，进而影响元件性能，较少元件寿命，甚至损坏元件，最终影响轨道车辆正常运行的缺陷，通过与配电箱连接的设置进气组件和排气组件，一方面通过进气组件向配电箱内送气保持配电箱内的气压平衡，实现配电箱良好的密封，另一方面通过排气组件将配电箱内湿热空气排放，避免湿热空气对元件造成损伤，影响元件使用寿命。
5.本实用新型还提出一种轨道车辆，用以解决现有技术中轨道车辆上的配电箱存在灰尘等污染物进入配电箱，以及配电箱内部设置有功率较高元件且具有良好气密性时，功率较高元件散发的热量无法及时排除，进而影响元件性能，较少元件寿命，甚至损坏元件，最终影响轨道车辆正常运行的缺陷，通过与配电箱连接的设置进气组件和排气组件，一方面通过进气组件向配电箱内送气保持配电箱内的气压平衡，实现配电箱良好的密封，另一方面通过排气组件将配电箱内湿热空气排放，避免湿热空气对元件造成损伤，影响元件使用寿命。
6.根据本实用新型第一方面提供的一种配电箱系统，包括：箱体、第一元件、进气组件和排气组件；
7.所述第一元件设置于所述箱体的内部；
8.所述进气组件与所述箱体连接，用于向所述箱体内输送保持所述箱体内气压平衡的气体；
9.所述排气组件与所述箱体连接，用于将所述第一元件发散的热量排出所述箱体。
10.根据本实用新型的一种实施方式，所述进气组件包括：进风管、进口球阀、调压阀、单向阀和缩堵；
11.所述进风管与所述箱体连接；
12.所以进口球阀、所述调压阀、所述单向阀和所述缩堵沿进风方向依次与所述进风管连接。
13.具体来说，本实施例提供了一种进气组件的实施方式，通过设置进风管、进口球阀、调压阀、单向阀和缩堵，实现了将空气送入箱体内部，进而保持箱体内部的气压，避免灰尘等污染物进入箱体。
14.根据本实用新型的一种实施方式，所述进风管设置于靠近所述箱体底部一侧的侧壁。
15.具体来说，本实施例提供了一种进风管在箱体上设置位置的实施方式，将进风管设置于箱体靠近底部一侧的侧壁，使得进风管送入箱体内的空气能够实现更好的循环，使得箱体内部形成完整的冷空气循环路径。
16.根据本实用新型的一种实施方式，所述排气组件包括：温度湿度控制器、温度湿度传感器、排风管和电磁阀；
17.所述温度湿度控制器分别与所述温度湿度传感器和所述电磁阀连接；
18.所述电磁阀与所述排风管连接，用于实现所述排风管的开闭；
19.所述排风管与所述箱体连接；
20.所述温度湿度传感器对应所述排风管设置于所述箱体的内壁。
21.具体来说，本实施例提供了一种排气组件的实施方式，通过设置温度湿度传感器实现了对箱体内部空气湿度的测量，而排风管和电磁阀则实现了将箱体内的湿热空气排出，温度湿度控制器与温度湿度传感器连接，根据温度湿度传感器反馈的空气湿度控制电磁阀的启停。
22.根据本实用新型的一种实施方式，所述排风管设置于靠近所述箱体顶部一侧的侧壁。
23.具体来说，本实施例提供了一种排风管在箱体上设置位置的实施方式，通过将排风管设置于靠近箱体的顶部一侧，使得箱体上部的湿热的空气能够得到彻底的排出。
24.需要说明的是，排风管与进风管优选的设置于箱体两个相对的侧壁上，但并不局限于此种设置方式，排风管和进风管也可以设置于同一侧的侧壁。
25.根据本实用新型的一种实施方式，还包括：导轨，所述导轨在所述箱体内部靠近所述进气组件一侧设置；
26.所述温度湿度控制器设置于所述导轨上，并能够调节与所述导轨的相对位置。
27.具体来说，本实施例提供了一种在箱体内设置导轨的实施方式，通过在箱体内部设置导轨，使得温度湿度控制器可以根据箱体内部空间进行设置位置的调整。
28.在一个应用场景中，导轨竖直设置，用于调节安装于导轨上各部件的竖直相对位置。
29.根据本实用新型的一种实施方式，还包括：第二元件，多个所述第二元件间隔设置于所述导轨上，并能够调节与所述导轨的相对位置。
30.具体来说，本实施例提供了一种在箱体内设置第二元件的实施方式，通过将第二
元件设置于导轨，实现了第二元件在箱体内相对位置的条件。
31.需要说明的是，第二元件散热量低于第一元件的器件，即第二元件散发的热量不会造成箱体内环境温度的剧烈变化。
32.根据本实用新型的一种实施方式，所述第一元件在所述箱体内部靠近所述排气组件一侧设置。
33.具体来说，本实施例提供了一种第一元件在箱体内设置位置的实施方式，通过将第一元件设置靠近排气组件一侧，保证了第一元件散发的热量能够得到彻底、及时的排出。
34.根据本实用新型的一种实施方式，所述第一元件为3u插箱。
35.具体来说，本实施例提供了一种第一元件的实施方式，由于第一元件为3u插箱，导致了在使用中，由于第一元件散热量较高，且箱体通过进气组件实现密封，无法实现热量的排放，箱体内温度过高影响第一元件使用寿命，甚至造成第一元件损坏情况的发生。
36.根据本实用新型第二方面提供的一种轨道车辆，具有上述的一种配电箱系统。
37.本实用新型中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本实用新型提供的一种配电箱系统及轨道车辆，通过与配电箱连接的设置进气组件和排气组件，一方面通过进气组件向配电箱内送气保持配电箱内的气压平衡实现良好的密封，另一方面通过排气组件将配电箱内湿热空气排放，避免湿热空气对元件造成损伤，影响元件使用寿命。
38.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
39.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
40.图1是本实用新型提供的配电箱系统的装配关系示意图；
41.图2是本实用新型提供的配电箱系统中，箱体内部热走向图；
42.图3是本实用新型提供的配电箱系统中，箱体的降温降湿流程图；
43.图4是本实用新型提供的配电箱系统中，温湿度控制器动作时序图。
44.附图标记：
45.10、箱体；
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20、第一元件；
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30、进风管；
46.40、进口球阀；
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50、调压阀；
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60、单向阀；
47.70、缩堵；
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80、温度湿度控制器；
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90、温度湿度传感器；
48.100、排风管；
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110、电磁阀；
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120、导轨；
49.130、第二元件。
具体实施方式
50.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
51.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
52.在本实用新型的一些具体实施方案中，如图1至图4所示，本方案提供一种配电箱系统，包括：箱体10、第一元件20、进气组件和排气组件；第一元件20设置于箱体10的内部；进气组件与箱体10连接，用于向箱体10内输送保持箱体10内气压平衡的气体；排气组件与箱体10连接，用于将第一元件20发散的热量排出箱体10。
53.详细来说，本实用新型提出一种配电箱系统，用以解决现有技术中的配电箱内部设置有功率较高元件且具有良好气密性时，功率较高元件散发的热量无法及时排除，进而影响元件性能，较少元件寿命，甚至损坏元件，最终影响轨道车辆正常运行的缺陷，通过与配电箱连接的设置进气组件和排气组件，一方面通过进气组件向配电箱内送气保持配电箱内的气压平衡，实现配电箱良好的密封，另一方面通过排气组件将配电箱内湿热空气排放，避免湿热空气对元件造成损伤，影响元件使用寿命。
54.在本实用新型一些可能的实施例中，进气组件包括：进风管30、进口球阀40、调压阀50、单向阀60和缩堵70；进风管30与箱体10连接；所以进口球阀40、调压阀50、单向阀60和缩堵70沿进风方向依次与进风管30连接。
55.具体来说，本实施例提供了一种进气组件的实施方式，通过设置进风管30、进口球阀40、调压阀50、单向阀60和缩堵70，实现了将空气送入箱体10内部，进而保持箱体10内部的气压，避免灰尘等污染物进入箱体10。
56.在本实用新型一些可能的实施例中，进风管30设置于靠近箱体10底部一侧的侧壁。
57.具体来说，本实施例提供了一种进风管30在箱体10上设置位置的实施方式，将进风管30设置于箱体10靠近底部一侧的侧壁，使得进风管30送入箱体10内的空气能够实现更好的循环，使得箱体10内部形成完整的冷空气循环路径。
58.在本实用新型一些可能的实施例中，排气组件包括：温度湿度控制器80、温度湿度传感器90、排风管100和电磁阀110；温度湿度控制器80分别与温度湿度传感器90和电磁阀110连接；电磁阀110与排风管100连接，用于实现排风管100的开闭；排风管100与箱体10连接；温度湿度传感器90对应排风管100设置于箱体10的内壁。
59.具体来说，本实施例提供了一种排气组件的实施方式，通过设置温度湿度传感器90实现了对箱体10内部空气湿度的测量，而排风管100和电磁阀110则实现了将箱体10内的湿热空气排出，温度湿度控制器80与温度湿度传感器90连接，根据温度湿度传感器90反馈的空气湿度控制电磁阀110的启停。
60.在本实用新型一些可能的实施例中，排风管100设置于靠近箱体10顶部一侧的侧
壁。
61.具体来说，本实施例提供了一种排风管100在箱体10上设置位置的实施方式，通过将排风管100设置于靠近箱体10的顶部一侧，使得箱体10上部的湿热的空气能够得到彻底的排出。
62.需要说明的是，排风管100与进风管30优选的设置于箱体10两个相对的侧壁上，但并不局限于此种设置方式，排风管100和进风管30也可以设置于同一侧的侧壁。
63.在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：导轨120，导轨120在箱体10内部靠近进气组件一侧设置；温度湿度控制器80设置于导轨120上，并能够调节与导轨120的相对位置。
64.具体来说，本实施例提供了一种在箱体10内设置导轨120的实施方式，通过在箱体10内部设置导轨120，使得温度湿度控制器80可以根据箱体10内部空间进行设置位置的调整。
65.在一个应用场景中，导轨120竖直设置，用于调节安装于导轨120上各部件的竖直相对位置。
66.在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：第二元件130，多个第二元件130间隔设置于导轨120上，并能够调节与导轨120的相对位置。
67.具体来说，本实施例提供了一种在箱体10内设置第二元件130的实施方式，通过将第二元件130设置于导轨120，实现了第二元件130在箱体10内相对位置的条件。
68.需要说明的是，第二元件130散热量低于第一元件20的器件，即第二元件130散发的热量不会造成箱体10内环境温度的剧烈变化。
69.在本实用新型一些可能的实施例中，第一元件20在箱体10内部靠近排气组件一侧设置。
70.具体来说，本实施例提供了一种第一元件20在箱体10内设置位置的实施方式，通过将第一元件20设置靠近排气组件一侧，保证了第一元件20散发的热量能够得到彻底、及时的排出。
71.在本实用新型一些可能的实施例中，第一元件20为3u插箱。
72.具体来说，本实施例提供了一种第一元件20的实施方式，由于第一元件20为3u插箱，导致了在使用中，由于第一元件20散热量较高，且箱体10通过进气组件实现密封，无法实现热量的排放，箱体10内温度过高影响第一元件20使用寿命，甚至造成第一元件20损坏情况的发生。
73.在本实用新型一些可能的实施例中，如图4所示，温度湿度控制器80安装在配电箱内导轨120上，能通过自带的温度湿度传感器90，实时监测配电箱内的温度和湿度，额定工作电源为ac220v。通过显示屏可查看当前温度和湿度；通过面板按键可设定温度湿度控制器80继电器触点动作的温度值、湿度值和回差值。温度湿度控制器80继电器动作条件：配电箱当前温度或湿度≥设定温度值或湿度值，继电器触点闭合；配电箱当前温度或湿度<设定温度值或湿度值
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回差值，继电器触点断开。温度湿度控制器80继电器触点连接电源(ac220v)和出口电磁阀110线圈。
74.在本实用新型的一些具体实施方案中，本方案提供一种轨道车辆，具有上述的一种配电箱系统。
75.详细来说，本实用新型还提出一种轨道车辆，用以解决现有技术中轨道车辆上的配电箱存在灰尘等污染物进入配电箱，以及配电箱内部设置有功率较高元件且具有良好气密性时，功率较高元件散发的热量无法及时排除，进而影响元件性能，较少元件寿命，甚至损坏元件，最终影响轨道车辆正常运行的缺陷，通过与配电箱连接的设置进气组件和排气组件，一方面通过进气组件向配电箱内送气保持配电箱内的气压平衡，实现配电箱良好的密封，另一方面通过排气组件将配电箱内湿热空气排放，避免湿热空气对元件造成损伤，影响元件使用寿命。
76.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
77.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
78.最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。