一种低成本48V-12V直流变换器的制作方法

一种低成本48v
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12v直流变换器
技术领域
1.本实用新型涉及新能源汽车，具体涉及一种低成本48v
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12v直流变换器。


背景技术：

2.传统的dc/dc变换器一般都采用脉冲变压器方式，但是存在成本高、体积大、发热量大效率不高等缺陷；因此，以上问题亟需解决。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种低成本48v
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12v直流变换器，采用双管驱动方式，形成12v
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500w充电器，满足给车用12v蓄电池补电之用，从而实现了低成本和小型化。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型的一种低成本48v
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12v直流变换器，其创新点在于：包括铝基板pcb，且在所述铝基板pcb上依次间隔设有芯片u1、芯片u2、48v正极输入端、12v正极输出端、数个电感、数个mos管和数个电阻；48v正极输入端经防反、滤波、检测后分四路主要通道；
5.第一路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r4、电感l3连接至mos管q2的源极，mos管q2的栅极连接至芯片u1的引脚26，芯片u1的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端；
6.第二路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r6、电感l4连接至mos管q4的源极，mos管q4的栅极连接至芯片u1的引脚19，芯片u1的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端；
7.第三路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r12、电感l5连接至mos管q6的源极，mos管q6的栅极连接至芯片u2的引脚26，芯片u2的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端；
8.第四路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r13、电感l6连接至mos管q8的源极，mos管q8的栅极连接至芯片u2的引脚19，芯片u2的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端。
9.优选的，芯片u1和芯片u2采用的型号均为ltc3784。
10.优选的，还包括数个电容和二极管；48v正极输入端连接电容c5一端、mos管q1的源极、二极管d1的阴极和电容c1一端，电阻r2一端连接二极管d1的阳极和mos管q1的栅极，mos管q1的漏极和电容c1另一端连接电感l1一端，电感l1另一端连接电感l2一端和电容c6一端，电感l2另一端连接电容c7、c4一端和电阻r7一端，电阻r2另一端和电容c5、c6、c7、c4另一端接地，电阻r7另一端连接电阻r9、r8一端，电阻r8另一端连接电容c2一端，电容c2另一端和电阻r9另一端接地。
11.优选的，电感l2另一端连接电阻r4、r6、r12、r13一端、芯片u1的引脚2、12、23和芯片u2的引脚2、12、23，电阻r4另一端连接电感l3一端和芯片u1的引脚3，电阻r6另一端连接
电感l4一端和芯片u1的引脚11，电阻r12另一端连接电感l5一端和芯片u2的引脚3，电阻r13另一端连接电感l6一端和芯片u2的引脚11。
12.优选的，芯片u1的引脚4、8、21和芯片u2的引脚4、8、15接地，芯片u1的引脚6连接芯片u2的引脚7，芯片u1的引脚9连接芯片u2的引脚9，芯片u1的引脚10和芯片u2的引脚10通过电容c23接地，芯片u1的引脚14连接电阻r14一端，芯片u2的引脚14连接电容c26一端和电阻r14一端，电阻r14另一端连接电容c25一端，芯片u2的引脚14连接电阻r15一端，电阻r15另一端、电容c25、c26另一端接地。
13.优选的，还包括mos管q3和mos管q5；电感l3另一端连接mos管q2的源极、mos管q3的漏极、电容c8一端和芯片u1的引脚27，mos管q3的栅极连接芯片u1的引脚24，mos管q3的源极接地；电感l4另一端连接mos管q4的源极、mos管q5的漏极、电容c13一端和芯片u1的引脚16，mos管q5的栅极连接芯片u1的引脚17，mos管q5的源极通过电容c12接地；电容c8另一端连接二极管d2的阴极和芯片u1的引脚25，电容c13另一端连接二极管d3的阴极和芯片u1的引脚18，二极管d2、d3的阳极连接电阻r3一端、电容c9一端、芯片u1的引脚7、15、20，电阻r3另一端连接芯片u1的引脚28，电容c9另一端连接芯片u1的引脚22；通过设置mos管q3、q5分别对第一主要通道和第二主要通道进行同步整流。
14.优选的，还包括mos管q7和mos管q9；电感l5另一端连接mos管q6的源极、mos管q7的漏极、电容c18一端和芯片u2的引脚27，mos管q7的栅极连接芯片u2的引脚24，mos管q7的源极接地；电感l6另一端连接mos管q8的源极、mos管q9的漏极、电容c24一端和芯片u2的引脚16，mos管q9的栅极连接芯片u2的引脚17，mos管q9的源极通过电容c22接地；电容c18另一端连接二极管d4的阴极和芯片u2的引脚25，电容c24另一端连接二极管d5的阴极和芯片u2的引脚18，二极管d4、d5的阳极连接电阻r11一端、电容c19一端、芯片u2的引脚20，电阻r11另一端连接芯片u2的引脚28，电容c19另一端连接芯片u2的引脚22；通过设置mos管q7、q9分别对第三主要通道和第四主要通道进行同步整流。
15.优选的，mos管q2的漏极通过电容c3接地，mos管q4的漏极接地，mos管q6的漏极通过电容c17接地，mos管q8的漏极接地。
16.优选的，第一主要通道、第二主要通道、第三主要通道和第四主要通道的输出电流最大为10a，且12v正极输出端的最大输出功率为500w。
17.本实用新型的有益效果：
18.（1）本实用新型采用双管驱动方式，形成12v
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500w充电器，满足给车用12v蓄电池补电之用，从而实现了低成本和小型化；
19.（2）本实用新型采用铝基板pcb，有效提高了散热性能，实现了自然冷却；
20.（3）本实用新型采用超小型设计，占用空间小。
附图说明
21.为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型一种低成本48v
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12v直流变换器的电气原理图。
具体实施方式
23.下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.本实用新型的一种低成本48v
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12v直流变换器，包括铝基板pcb，且在铝基板pcb上依次间隔设有芯片u1、芯片u2、48v正极输入端、12v正极输出端、数个电感、数个mos管、数个电阻、数个电容和数个二极管；其电气原理图如图1所述，48v正极输入端连接电容c5一端、mos管q1的源极、二极管d1的阴极和电容c1一端，电阻r2一端连接二极管d1的阳极和mos管q1的栅极，mos管q1的漏极和电容c1另一端连接电感l1一端，电感l1另一端连接电感l2一端和电容c6一端，电感l2另一端连接电容c7、c4一端和电阻r7一端，电阻r2另一端和电容c5、c6、c7、c4另一端接地，电阻r7另一端连接电阻r9、r8一端，电阻r8另一端连接电容c2一端，电容c2另一端和电阻r9另一端接地，从而对48v正极输入端进行防反、滤波、检测。
25.本实用新型中48v正极输入端经防反、滤波、检测后分四路主要通道；其中，芯片u1和芯片u2采用的型号均为ltc3784；如图1所示，
26.第一路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r4、电感l3连接至mos管q2的源极，mos管q2的栅极连接至芯片u1的引脚26，mos管q2的漏极通过电容c3接地，芯片u1的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端；
27.第二路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r6、电感l4连接至mos管q4的源极，mos管q4的栅极连接至芯片u1的引脚19，mos管q4的漏极接地，芯片u1的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端；
28.第三路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r12、电感l5连接至mos管q6的源极，mos管q6的栅极连接至芯片u2的引脚26，mos管q6的漏极通过电容c17接地，芯片u2的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端；
29.第四路主要通道：48v正极输入端通过依次串联电阻r13、电感l6连接至mos管q8的源极，mos管q8的栅极连接至芯片u2的引脚19，mos管q8的漏极接地，芯片u2的引脚13通过串联电阻r10连接至12v正极输出端。
30.其中，如图1所示，电感l2另一端连接电阻r4、r6、r12、r13一端、芯片u1的引脚2、12、23和芯片u2的引脚2、12、23，电阻r4另一端连接电感l3一端和芯片u1的引脚3，电阻r6另一端连接电感l4一端和芯片u1的引脚11，电阻r12另一端连接电感l5一端和芯片u2的引脚3，电阻r13另一端连接电感l6一端和芯片u2的引脚11。
31.如图1所示，芯片u1的引脚4、8、21和芯片u2的引脚4、8、15接地，芯片u1的引脚6连接芯片u2的引脚7，芯片u1的引脚9连接芯片u2的引脚9，芯片u1的引脚10和芯片u2的引脚10通过电容c23接地，芯片u1的引脚14连接电阻r14一端，芯片u2的引脚14连接电容c26一端和电阻r14一端，电阻r14另一端连接电容c25一端，芯片u2的引脚14连接电阻r15一端，电阻r15另一端、电容c25、c26另一端接地。
32.如图1所示，电感l3另一端连接mos管q2的源极、mos管q3的漏极、电容c8一端和芯片u1的引脚27，mos管q3的栅极连接芯片u1的引脚24，mos管q3的源极接地；电感l4另一端连接mos管q4的源极、mos管q5的漏极、电容c13一端和芯片u1的引脚16，mos管q5的栅极连接芯片u1的引脚17，mos管q5的源极通过电容c12接地；电容c8另一端连接二极管d2的阴极和芯片u1的引脚25，电容c13另一端连接二极管d3的阴极和芯片u1的引脚18，二极管d2、d3的阳极连接电阻r3一端、电容c9一端、芯片u1的引脚7、15、20，电阻r3另一端连接芯片u1的引脚
28，电容c9另一端连接芯片u1的引脚22；通过设置mos管q3、q5分别对第一主要通道和第二主要通道进行同步整流。
33.如图1所示，电感l5另一端连接mos管q6的源极、mos管q7的漏极、电容c18一端和芯片u2的引脚27，mos管q7的栅极连接芯片u2的引脚24，mos管q7的源极接地；电感l6另一端连接mos管q8的源极、mos管q9的漏极、电容c24一端和芯片u2的引脚16，mos管q9的栅极连接芯片u2的引脚17，mos管q9的源极通过电容c22接地；电容c18另一端连接二极管d4的阴极和芯片u2的引脚25，电容c24另一端连接二极管d5的阴极和芯片u2的引脚18，二极管d4、d5的阳极连接电阻r11一端、电容c19一端、芯片u2的引脚20，电阻r11另一端连接芯片u2的引脚28，电容c19另一端连接芯片u2的引脚22；通过设置mos管q7、q9分别对第三主要通道和第四主要通道进行同步整流。
34.本实用新型中第一主要通道、第二主要通道、第三主要通道和第四主要通道的输出电流最大为10a，且12v正极输出端的最大输出功率为500w。
35.本实用新型的有益效果：
36.（1）本实用新型采用双管驱动方式，形成12v
‑
500w充电器，满足给车用12v蓄电池补电之用，从而实现了低成本和小型化；
37.（2）本实用新型采用铝基板pcb，有效提高了散热性能，实现了自然冷却；
38.（3）本实用新型采用超小型设计，占用空间小。
39.上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。