一种车载充电器的制作方法

1.本实用新型涉及车载充电设备领域，尤其涉及一种车载充电器。


背景技术：

2.车载充电器是为了方便用车载电源随时随地为数码产品充电的配件，常规用于汽车电瓶(轿车12v，卡车24v)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，诸如：手机，pda，gps等；车充既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压cv，恒流cc，过压保护ovp)，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，emi等)；因此车充方案选取的电源管理ic必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率(有利于emi的设计)的开关电源芯片。
3.车载充电器可以对移动设备进行充电，例如，手机；又如，充电宝，从而保证移动设备的电量，现有的车载充电器在使用过程中会由于路况的原因发生颠簸，影响插入后的稳定性，造成导电效果变差，给使用者的使用带来不便，使用状态不良，影响使用者使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种车载充电器，旨在解决现有的车载充电器在使用过程中会由于路况的原因发生颠簸，影响插入后的稳定性，造成导电效果变差，给使用者的使用带来不便，使用状态不良，影响使用者使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的一种车载充电器包括适配器，所述适配器的表面套设有壳体，所述壳体内腔的底部设置有与适配器配合使用的转换器，所述壳体的底部设置有与转换器配合使用的固定板，所述壳体表面的底部套设有固定环，所述固定环的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔的前侧和后侧均设置有固定卡块，所述固定卡块远离凹槽内壁的一侧贯穿至固定环的外侧，所述凹槽的内腔设置有与固定卡块配合使用的调节机构，所述凹槽内腔的内侧开设有与调节机构配合使用的螺纹槽。
6.优选地，所述调节机构包括调节环，所述调节环内腔的顶部开设有与螺纹槽配合使用的螺纹壁，所述调节环表面的底部固定连接有握把。
7.优选地，所述壳体的顶部开设有与适配器配合使用的通口，所述壳体的两侧均开设有与适配器配合使用的活动孔，所述适配器靠近壳体内壁的一侧与壳体的内壁接触。
8.优选地，所述转换器靠近适配器和壳体内壁的一侧分别与适配器和壳体的内壁接触，所述固定板的顶部与壳体接触，所述固定板的顶部与壳体的连接处通过螺栓固定连接。
9.优选地，所述壳体的表面与固定环的内壁固定连接，所述固定卡块的顶部固定连接有限位块，所述凹槽内腔的顶部开设有与限位块配合使用的限位槽，所述限位块靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，所述固定环的前侧和后侧均开设有与固定卡块配合使用的开口。
10.优选地，所述调节环靠近凹槽内壁的一侧与凹槽的内壁接触，所述螺纹壁靠近螺纹槽的一侧与螺纹槽螺纹连接，所述调节环靠近固定卡块的一侧与固定卡块接触，所述固
定卡块为直角梯形，所述握把的数量为若干个，且均匀分布于调节环的表面。
11.本实用新型的技术方案中，通过设置适配器、壳体和转换器的配合使用，可以对移动设备进行充电，从而保证使用者在驾驶过程中移动设备的电量，通过固定板的设置，可以起到固定的作用，方便将适配器和转换器安装在壳体的内部，通过调节机构对凹槽内部固定卡块的位置进行调节，固定卡块从凹槽的内部移出后与车体紧密接触，可以通过固定卡块增加该装置在安装后的稳定性，防止在使用过程中会由于路况的原因发生颠簸，影响该装置插入后的稳定性，从而造成该装置导电效果变差，提高该装置的使用状态。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
13.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例局部结构的仰视示意图；
15.图3为本实用新型实施例适配器、壳体和转换器的分解示意图；
16.图4为本实用新型实施例适配器的立体示意图；
17.图5为本实用新型实施例适配器的正视图；
18.图6为本实用新型实施例局部结构的正视剖视图；
19.图7为本实用新型实施例调节机构的立体示意图；
20.图8为本实用新型实施例固定环、凹槽、固定卡块和螺纹槽的仰视示意图。
21.附图标号说明：1、适配器；2、壳体；3、转换器；4、固定板；5、固定环；6、凹槽；7、固定卡块；8、调节机构；801、调节环；802、螺纹壁；803、握把；9、螺纹槽；10、通口；11、活动孔；12、限位块；13、限位槽；14、开口。
22.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
26.并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领
域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.本实用新型提供一种车载充电器，旨意解决现有的车载充电器在使用过程中会由于路况的原因发生颠簸，影响插入后的稳定性，造成导电效果变差，给使用者的使用带来不便，使用状态不良，影响使用者使用的问题。
28.如图1
‑
8所示，本实用新型实施例提供的一种车载充电器，包括适配器1，适配器1的表面套设有壳体2，壳体2内腔的底部设置有与适配器1配合使用的转换器3，壳体2的底部设置有与转换器3配合使用的固定板4，壳体2表面的底部套设有固定环5，固定环5的底部开设有凹槽6，凹槽6内腔的前侧和后侧均设置有固定卡块7，固定卡块7远离凹槽6内壁的一侧贯穿至固定环5的外侧，凹槽6的内腔设置有与固定卡块7配合使用的调节机构8，凹槽6内腔的内侧开设有与调节机构8配合使用的螺纹槽9。
29.本实用新型的技术方案中，通过设置适配器1、壳体2和转换器3的配合使用，可以对移动设备进行充电，从而保证使用者在驾驶过程中移动设备的电量，通过固定板4的设置，可以起到固定的作用，方便将适配器1和转换器3安装在壳体2的内部，通过调节机构8对凹槽6内部固定卡块7的位置进行调节，固定卡块7从凹槽6的内部移出后与车体紧密接触，可以通过固定卡块7增加该装置在安装后的稳定性，防止在使用过程中会由于路况的原因发生颠簸，影响该装置插入后的稳定性，从而造成该装置导电效果变差，提高该装置的使用状态。
30.其中请参考图2、图6和图7，调节机构8包括调节环801，调节环801内腔的顶部开设有与螺纹槽9配合使用的螺纹壁802，调节环801表面的底部固定连接有握把803。在本实施例中，通过握把803转动调节环801，调节环801通过螺纹壁802和螺纹槽9在凹槽6的内腔转动，调节环801可以对固定卡块7的位置进行挤压，可以起到对固定卡块7的位置进行调节的作用，还可以对调节后固定卡块7的位置起到固定的作用。
31.进一步地，请继续参考图3和图6，壳体2的顶部开设有与适配器1配合使用的通口10，壳体2的两侧均开设有与适配器1配合使用的活动孔11，适配器1靠近壳体2内壁的一侧与壳体2的内壁接触。在本实施例中，通过通口10和活动孔11的设置，方便对适配器1进行安装，通过壳体2的设置，可以起到安全防护的作用，提高了该装置的安全性。
32.请继续参考图1、图2和图3，转换器3靠近适配器1和壳体2内壁的一侧分别与适配器1和壳体2的内壁接触，固定板4的顶部与壳体2接触，固定板4的顶部与壳体2的连接处通过螺栓固定连接。在本实施例中，通过转换器3的设置，可以提高适配器1对电源进行转换，通过固定板4的设置，可以与壳体2配合使用，从而增加该装置的固定效果，通过螺栓的设置，方便将固定板4与壳体2进行安装。
33.请参考图2和图6，壳体2的表面与固定环5的内壁固定连接，固定卡块7的顶部固定连接有限位块12，凹槽6内腔的顶部开设有与限位块12配合使用的限位槽13，限位块12靠近限位槽13内壁的一侧与限位槽13的内壁接触，固定环5的前侧和后侧均开设有与固定卡块7配合使用的开口14。在本实施例中，通过固定环5的设置，可以起到固定安装的作用，固定卡块7通过开口14在凹槽6的内腔移动，可以方便对固定卡块7的位置进行调节，通过固定卡块7带动限位块12在限位槽13的内腔滑动，可以起到限位的作用，增加了固定卡块7移动时的稳定性，同时防止固定卡块7从凹槽6的内腔脱落。
34.另外，请参考图2、图6和图7，调节环801靠近凹槽6内壁的一侧与凹槽6的内壁接触，螺纹壁802靠近螺纹槽9的一侧与螺纹槽9螺纹连接，调节环801靠近固定卡块7的一侧与固定卡块7接触，固定卡块7为直角梯形，握把803的数量为若干个，且均匀分布于调节环801的表面。在本实施例中，通过握把803转动调节环801，调节环801通过螺纹壁802在螺纹槽9的内腔转动，可以对调节环801的位置进行调节，调节环801对固定卡块7进行挤压，将固定卡块7从凹槽6的内腔挤出，使两个固定卡块7与车体进行紧密接触，增加了该装置的固定效果，防止受到路况的影响，造成该装置的正常使用。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。